一提到百万级的SUV车型，大家首先会想到是哪款车型呢？我觉得路虎揽胜运动版(配置|询价)必须榜上有名，它不仅兼顾了豪华SUV的品质，又将运动与越野性能发挥到了极致。而今天我们要试驾的就是全新一代揽胜运动版，来看看全新的车型会带给我们哪些不一样的体验。

　　外观方面，全新一代揽胜运动版依旧是采用了路虎极具家族式的外观设计，宽大厚重的感觉给人一种不怒自威的压迫感。相较于揽胜车型而言，全新一代揽胜运动版的LED大灯会更加扁平与修长一些，也是令整车看起来越发的年轻和前卫。

　　全新设计的前杠依旧是采用了整体平面化的造型风格，并且使用了一体配色方案，整体感会更加强烈。在前杠上也是使用了亮黑和金色的装饰饰条进行点缀，让原本沉稳大气的车头也是增加了不少灵动属性。

　　全新一代揽胜运动版长宽高分别为4946x2047x1820mm，轴距2997mm，定位中大型SUV。新车侧面的线条依旧是采用了揽胜运动版车型经典的收紧式设计风格，无论是宽度和高度，都是利用线条和造型营造了前宽后窄的效果。

　　新车将会搭载23英寸多条幅的全新轮毂，并且配备285/40 R23的轮胎，放眼该价位的同级别车型，几乎没有能与之匹敌的车型了。虽然轮毂尺寸增加了不少，但是该车的整体通过性、舒适性和静谧性却丝毫没有被衰减，这点也是非常值得肯定的。

　　作为运动版车型来说，相对应的“黑化”套件是必不可少的，不仅前后车标使用了全黑的配色，后视镜以及A、B、C、D柱也是同样使用了黑色涂装，也是体现了车辆的整体性和运动感。隐藏式的门把手也是得到了保留了，并且在前翼子板和机盖位置也是使用了金色的线条点缀。

　　车尾部分的设计也是体现了全新一代揽胜运动版对于豪华和运动的完美诠释。整个车尾同样给人一种厚重的扎实感，尾灯组也是进行了扁平化处理，并且利用黑色饰板将两侧尾灯串联在一起，有效增加了整个车尾的层次感。

　　后杠并没有使用双拼色搭配，而是使用了同色涂装，看起来会更加圆润饱满一些，不过个人还是比较喜欢双色的搭配。但新车使用了双边共双出的排气口造型，这点还是非常符合运动版车型的整体设定的。

　　进入到车内，满满的豪华感扑面而来，全新一代揽胜运动版依然传承了路虎家族式的内饰设计，带弧形的纯平饰板让人一眼就能分辨出这是一台路虎车型。新车将会使用多种内饰配色方案，我们今天试驾的这台车就是红黑搭配，给人一种尊贵典雅的内敛运动风格。

　　真皮方向盘同样使用了双拼的搭配，整体的设计感还是非常强的，并且手感也很不错。上面的多功能按键并没有使用触控式的按键，而是采用了整体化面板集成按键式操作的模式，便利性还是非常高的，同时科技感和豪华感也是得到了体现。

　　新车搭载了13.7英寸全液晶仪表盘，仪表盘不仅可以显示众多车辆行驶信息，包括车速、转速、挡位、智驾系统等，而且还能支持全屏地图以及半屏地图显示，可有效满足不同消费者的使用需求。

　　13.1英寸的悬浮式中控大屏科技感十足，车机使用了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，整体的UI设计更加简洁，操作起来的流畅度也是非常高的，并且支持在线导航、语音交互等功能，同时还能通过屏幕来控制车辆的越野设定，看起来会更加直观。

　　该车全新升级的导航系统也是非常灵敏的，操作起来上手非常快，并且显示的信息也是更加全面。除此之外，这套车机系统还支持CarPlay功能，并且会整屏显示内容，看起来也是足够通透和震撼。

　　在屏幕上除了可以进行以上操作外，前排座椅的通风、加热、按摩功能也是可以通过屏幕来进行操作的，而且按摩的力度、方向以及类型也是有诸多选择，人性化这方面也是做到了极致。

　　在中控屏幕的下方也是保留了空调调节面板，并且依旧采用了路虎经典的旋钮加按键式的操作。两侧的旋钮可以独立调节空调的温度，而当我们按一下旋钮后，则是切换到了座椅加热和通风的设定，这个设计还是非常实用的。

　　挡把采用了电子式换挡设计，操作起来也是更加灵活和快捷，并且整体换挡的手感非常不错。在旁边则是一键启动、音量调节旋钮和驾驶模式选择旋钮。该车也是配备了多种驾驶模式，从而来应对不同路况，展现自身强悍的越野和通过能力。

　　全新一代揽胜运动版的座椅调节按钮被设计在了门板上，这样操作起来会更加优雅和方便，并且座椅也是配备了记忆功能。门把手和解锁按键则是设计在了更加靠前的位置，第一次使用时还是需要稍微熟悉一下。

　　第二排虽然没有设计独立的空调调节面板，但是二排座椅却配备了通风和加热功能，舒适程度还是非常高的。与此同时，第二排座椅靠背还支持电动调节功能，角度虽然不是很大，但也能满足不同消费者的使用习惯了。

　　这台试驾车也是选配了双11.4英寸的后排娱乐屏幕，当我们长时间乘坐或者家里有宝宝乘车时，就可以通过屏幕来播放一些电影或者动画片了，从而缓解乘车带来的劳累感，并且也是体现了豪华SUV该有的样子。

　　全新一代揽胜运动版将搭载3.0T双涡轮增加6缸发动机，最大输出功率294kW，最大扭矩550N·m，零百公里加速时间仅为5.7s。与之搭配的是采埃孚的8AT变速器，可为车辆带来更加平顺和迅猛的换挡过程。

　　我们这次试驾将会体验一下车辆在城市道路、高速公路、赛道以及越野场地中的表现。在城市道路驾驶的时候，车辆无论是ECO模式还是舒适模式，都能提供非常强劲有力的动力表现，在起步阶段只要稍微轻踩油门，就会明显感觉出来车辆是具备非常强劲的低扭的，那种沉稳的感觉也是非常舒适。

　　当我们切换到运动模式的时候，只要稍微深踩一下油门，6缸发动机那浑厚有力的声音便会直接迸发出来，甚至有的时候会误以为这是一台8缸的猛兽。当然了，车辆在后期加速的时候表现也是丝毫不懈怠，油门响应时间非常快，强劲的动力也是毫无保留的倾泻而出。

　　作为一台百万级的SUV车型，悬架的表现也是至关重要的，全新一代揽胜运动版将会搭载空气悬架系统，这套系统在城市道路行驶的时候，会非常有效地过滤掉路面的震动，并且始终保持车内的一个舒适程度，既不会太硬朗也不会出现忽悠忽悠的开船感。

　　车辆将配备双层夹胶玻璃，这也使得整台车的静谧性得到了最大程度的提升，即便我们行驶在喧嚣的街道中，车内也不会传入太多的噪声。风噪和胎噪的控制也是非常优秀的，即便我们在高速行驶到100km/h时，车内也没有任何噪音的出现。

　　因为有了出众的隔音降噪表现，所以全新一代揽胜运动版也将搭载Meridian英国之宝音响系统，这将会为车内成员带来殿堂级的声音盛宴，无论是车载音乐还是使用手机互联后，声音都会呈现出非常优秀的层次感和回响效果。

　　在驾控方面，别看这台车是中大型的SUV，但是方向盘还是非常轻盈的，即便是原地调头或者做连续转向时，都不会感觉到任何沉重感。此外，轻盈的操控中也是带着一丝稳重和质感的，再加上手感极佳的方向盘，让整个驾驶变得更加惬意和舒享。

　　全新一代揽胜运动版将会搭载Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，并会为车辆提供7种地形模式，并且发动机、变速器、差速器以及悬架系统也会随着驾驶者的更换而进行不同程度的调整和改变，从而确保每种地形下都会有相对应的驾驶模式。

　　在涉水方面，全新一代揽胜运动版也是做到了轻松应对，该车配备的涉水感应系统可以直接通过中控屏幕来提供车辆涉水深度的相关信息，并在预知到危险时向驾驶者发出警报，从而避免不必要的危险发生。

　　对于交叉轴、陡坡、缓降、搓板路、砂石地等，全新一代揽胜运动版也是毫不费力的就能轻松通过，甚至都没有意思犹豫，就像如履平地一般，这也体现了路虎车型在越野能力方面的强悍，这确实是四驱SUV一般车型无法比拟和超越的。

　　全新一代揽胜运动版虽然是一台SUV，但是当它出现在赛道中的时候，全新的一面就直接展现了出来。这台拥有550N·m最大扭矩的车型，在油门全开的情况下也是可以轻松做到5.7s破百的。而且仰仗于空气悬架的支持，使得车辆在赛道中高速过弯时也不会出现太多的侧倾。

　　总结：

　　作为一台百万级的豪华SUV，全新一代揽胜运动版的表现也是得到了大家一致的认可，它不仅传承了路虎家族的越野通过性，又展示了自身强悍的运动基因，并且前卫时尚的造型和科技感满满的内饰也是让这台车有了更多的可玩性。此外，揽胜运动版将提供搭载3.0L P510e插电式混合动力发动机版本的车型，最大功率510马力，最大扭矩700N·m。那么对于这样一台即懂豪华、又爱运动的百万级SUV，你会不会心动呢？