提起凯翼汽车，还有一部分消费者会略感陌生。但凯翼的“背景”却并不简单。首先它与奇瑞汽车有着深度合作，一向主攻技术的“理工”奇瑞为其提供了强大的技术背书。其次，凯翼汽车目前是四川省汽车制造业中不可缺少的“地方名片”。在新能源大兴的背景下，凯翼汽车已全面开启品牌新战略发展，在产品技术上发布了i-FA、i-EA和i-XA三大平台，在即将到来的2023世界动力电池大会上，凯翼汽车将带来五款新能源车型，届时大家也可随时关注我们的相关报道。不过今天要分享的是目前凯翼汽车旗下的旗舰SUV车型——凯翼昆仑(配置|询价)。

　　凯翼昆仑目前售价为9.99-14.99万元，新车基于i-FA平台进行打造，共分300（1.6T）和500（2.0T）两个排量，均搭载奇瑞鲲鹏动力。

　　如前所述，凯翼昆仑肩负品牌向上，用实力打动消费者的重任，同时也要面对不同的质疑和担忧。这辆凯翼昆仑能带来怎样的表现？将在此次的试驾中来寻找答案。

　　始于颜值，在汽车设计上一点也不过分。“眼缘”的重要性甚至直接决定了最终的购买方向。凯翼昆仑的定位是中型家用SUV，看售价也能猜出来，它的终极任务依旧是顾家，要的是实用。但这丝毫不妨碍凯翼昆仑突破固有思维，打造“颜值就是正义”的取向，务必做到过目不忘。

　　凯翼昆仑的前脸十分有特点，1968mm的车宽首先营造出极富冲击力的横向视觉感，再搭配前脸X造型的无边界中网设计，和造型十分个性的贯穿式日行灯，带来很强的辨识度。中置格栅的造型有点类似机甲风，凯翼全新LOGO与整体风格相得益彰。分体式头灯隐藏于中网两侧，此外保险杠两端还设有通风槽，底部的玫瑰金色装饰件起到了点缀作用。

　　整体来看，强调高辨识度是凯翼昆仑的主打，特别是中网样式和颇有辨识度的日行灯，即便是一辆中型家用SUV，也不再跟油腻、中庸沾边，反倒是多了几分科幻感。

　　凯翼昆仑的车身长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距达到了2820mm，前后轮距均是1652mm，并且提供5座和7座两种布局。

　　凯翼昆仑的腰线比较动感，走位犀利，同时还带有鲜明的弧度，从前至后过渡自然流畅，在C柱的位置，筋线效果更强硬，后排三角窗还带有镀铬包边。整体线条在尾部更多体现出力量特点，特别是尾灯的造型同样犀利。此外，还配置了隐藏式门把手，靠近车辆时，可自动弹开。

　　凯翼昆仑搭载四条255/50 R20 109V的耐克森轮胎，主打运动属性。不可否认在营造运动姿态上，大尺寸轮胎的选用绝对能带来更佳的视觉效果，但后期维护成本也不能忽视。轮毂造型同样侧重运动效果，铮亮的切削工艺带有一定的镜面效果，注意看里面的刹车卡钳，也被喷涂成了玫瑰金色，与车辆四周的装饰保持效果一致。

　　转至车尾，同样布满了细节和过目不忘的设计。从上至下，带镂空的尾翼，可降低车身风阻，与前部保持一致的尾灯造型，依旧是充满着科幻色彩，配上发光得字母LOGO，排面给足，突出辨识度。

　　再往下，是最为抢眼的双边四出排气以及带有扩散器样式的装饰件，很欣慰没有搞成装饰件，而是货真价实的四出排气，看上去还挺唬人，如果能做成熏黑效果，相信视觉上会更胜一筹。

　　十万级的座舱能有怎样的表现？在开始时还没有太大的把握，但进入车内后却能明显感受到内外一致，凯翼昆仑将外部造型上的犀利和科幻感同样延续到了内饰中，还是那句话，“眼缘”的重要性，在看到第一眼时，这套内饰布局可圈可点。

　　凯翼昆仑的座舱设计突出层次感，以12.3英寸液晶仪表+方向盘+14.6英寸中控屏构成视觉焦点，中控台还带有一定得倾斜角度，偏向驾驶席一侧的设计也提升了环抱氛围。此外，出风口与中控台连成一体，带来一种简洁的布局。

　　中央扶手采用了对开样式，深度很理想，装载能力突出。前部的换挡机构采用了类似水晶切割的工艺，但布满指纹时的感觉，又另当别论。中央通道底部为镂空设计，提升储物能力外，还装有多个USB充电接口，提升便捷性。

　　但车内最新奇的设计要算启动按键，被设计在方向盘右下方，这还真有点出乎意料。

　　十万级能有什么样的智能体验呢，在现在的国产车型上，可简单概括为两个字“丰富”。凯翼昆仑搭载“腾讯TAI4.0智能车机系统”，同时支持华为HiCar，可以在车机和手机之间完成无缝衔接，生态应用也比较丰富。此外，凯翼昆仑还内置小翼智能语音系统，理解模糊语义并执行多条语音指令。不仅如此，还提供了比较常用的五种情景模式，包含有：小憩、哄娃、抽烟、“女王副驾”等，都可以通过语音控制来实现。

　　中控屏下面的区域，最常用的空调控制被设计为触摸式，面板拉丝工艺还提供了不错的手感，但在强光下还是有反光的情况。我们的试驾车辆为500高配版，也搭载了540度全景影像、透明车身等。在泊车时可以更有效观测到周边盲区的情况，降低风险发生。

　　此外，还搭载了驾驶员疲劳监测和车内生命体感知监测，进一步提升行车安全，防范意外的发生。

　　宽大厚实的座椅带有菱形格线处理，座椅整体包裹性尚可，但感觉座垫长度不足，对腿部支撑性有待提升。第二排空间才是更大的亮点，特别是纯平的地板结构，对乘员的友好度是非常高的，在上下车时可以更加便捷。前排座椅均为电动调节，但主驾驶显然待遇更多一些，竟还支持前排通风，这在夏季显然是更讨巧的配置。

　　当你看到2820mm的轴距，大概就能猜测出这辆凯翼昆仑的空间表现，事实也证明这一点，昆仑并未让我们失望。常规情况下，5座版本的后备箱空间达到546L，将后排座椅放倒后可扩展到1566L，虽然不能形成纯平的后背箱，但这种表现已经非常不错。至于7座布局，还是有点勉强了，不做推荐。

　　场地试驾的难度并不算高，体验加速、制动以及简单的绕桩，本次试驾车全部是500车型，搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，可以实现254匹最大马力和390牛/米的峰值扭矩。而1.6T动力车型最大马力197匹，峰值扭矩为290牛/米。

　　不用刻意去憋转速，直接一脚地板油起步，车身有明显弹出去的感觉，前轮会发出尖锐的挠地声音，（2.0T车型官方公布0-100km/h加速时间小于8s）场地受限不会加速到100km/h就要制动，当剁下刹车的一刻，可以感受到前悬架的支撑性尚可，车内乘员的前倾姿态也没有那么狼狈，完全可以接受。车外的姿态也保持得不错，“点头”幅度也不是特别夸张。连续几次加速体验，整体感觉2.0T发动机的动力储备很充裕，对油门响应也很快，但变速箱的表现有种慢半拍的感觉，配合上还是不太熟练，在一定程度上拖累了加速表现。

　　简易的连续颠簸路面条件下，车轮的弹跳并不是很强烈，车身保持很好的帖服性，对这种起伏不大、细碎的颠簸，悬架将震动吸收的比较干净，传递进座舱的感觉并不会有很明显的抛离感。十万区间的中型SUV，能获得这样的底盘质感，还是非常不错的。

　　绕桩时，车速稳定在30-40km/h之间，进入装桶时车头的反馈很敏捷，车身侧倾尚可，悬架的支撑性足够，没有那种忽忽悠悠开船的感觉，车身表现出良好的跟随性，整体偏向更硬朗的调校。

　　随后的道路试驾中，凯翼昆仑的整体舒适度和再加速表现同样不错，发动机的噪音和振动也被有效隔绝。同时变速箱的工作状态也有了较大程度的提升，升挡很积极，在80km/h时，就可以达到7挡，并未出现明显的迟滞现象。此刻再需要加速时，降挡同样利落快速，整体的逻辑性、换挡速度都值得肯定。同时，凯翼昆仑在底盘上还采用了很多液压衬套以及柔性副车架，这对保持车身姿态和提升舒适性上功不可没。而在智能驾驶辅助上，凯翼昆仑达到了L2+级，包含全速域自适应巡航系统、车道偏离预警、盲区监测等。

　　综上所述，凯翼昆仑的特点很鲜明，空间表现优秀，外观、内饰设计在同级中不走寻常路，富有个性。2.0T发动机动力储备很充沛，虽然变速箱在低速状态下有一定的迟滞，但这并不妨碍它是一辆很好开，且底盘比较扎实的车辆。在安全配置和娱乐、舒适性配置层面也表现不俗。如果你的预算在10-15万之间，那这辆凯翼昆仑值得你认真考虑。同时还获悉，凯翼汽车在即将召开的世界动力电池大会上，将发布包括凯翼昆仑i HD在内的多款新能源车型，喜欢的朋友记得关注。