在20万级的混动轿车阵容中，比亚迪汉的位置可以说是无人撼动的，从汉EV(配置|询价)和汉DM-i上市那天起，它的销量就是节节攀升，一度超越众多合资车型。近日，比亚迪汉DM(配置|询价)-p战神版车型也是闪耀登场，这是一款主打性能和运动的混动轿车，它将与汉DM-i携手，打造属于比亚迪的王朝巅峰。

　　2023款比亚迪汉DM-i冠军版和全新上市的比亚迪汉DM-p战神版的表现到底如何呢？今天我们就将它俩都开上路，通过实际的驾驶来感受一下两台车的优势所在。同时，在最后的时候我们也将对比亚迪汉DM-i冠军版来一次油耗测试，看它是否可以延续曾经的辉煌。

　　外观对比

　　先从外观来看，比亚迪汉DM-i冠军版和比亚迪汉DM-p战神版都延续了家族式造型，前脸部分依旧使用了龙颜美学设计，六边形的进气格栅很有气场。比亚迪汉DM-i冠军版使用了银色装饰条，并一直延续到了两侧大灯之上，营造了龙须的感觉。

　　而比亚迪汉DM-p战神版则是使用了更加炫酷的熏黑外观套件，并且采用了巴斯夫第三代黑漆，让整个黑色看起来更加深邃和有质感。因为有了套件的加入，所以战神版车头的中网、装饰条以及“汉”字车标都变成了黑色，这也是运动和性能的一种展现。

　　比亚迪汉DM-i冠军版和比亚迪汉DM-p战神版的大灯都是一样的，均采用了LED光源，照明效果更加优秀。日行灯的造型也是一样的，这也与汉EV车型有着一些区别，我个人还是比较喜欢DM系列的日行灯设计。

　　两款车的车身侧面造型是一样的，在车身尺寸方面，两台车的长宽高均为4975x1910x1495mm，轴距为2920mm。比亚迪汉DM-i冠军版使用了全新的冰川蓝配色，整体看起来会更加清爽和柔和。

　　比亚迪汉DM-i冠军版使用了19英寸多条幅的设计，整体看起来还是很有设计感的，与之搭配的是米其林的245/45 R19轮胎，在兼顾舒适性的同时又能确保更低的油耗和静谧性。此外，隐藏式门把手、NFC钥匙等也是一应俱全。

　　比亚迪汉DM-p战神版侧面最大的变化就是使用了熏黑套件，包括全新设计的轮毂、门边饰条、车窗装饰条等，都是用了黑色涂装。与此同时，新车也是新增了很多亮黄色配色，从而展现该车偏向于运动属性的设定。

　　全新的19英寸轮毂搭配的是固特异的245/45 R19轮胎，并且前轮使用了打孔刹车盘和四活塞制动卡钳，卡钳的颜色也是换成了黄色涂装。前翼子板上的标识也是换成了黄色字体，同时隐藏式门把手上的“汉”字也变成了黄色。

　　车尾部分的设计两款车也是没有什么变化，都采用了中国结式的贯穿式尾灯组，辨识度是非常高的。比亚迪汉DM-i冠军版的后杠使用了双色涂装，并且在最下方使用了银色饰条，看起来更加具有层次感。

　　比亚迪汉DM-p战神版则是使用了全黑的配色，包括车尾部分的LOGO以及两侧的标识都采用了全黑涂装，看起来会更加炫酷和神秘。后杠部分也是完全“黑化”，这里值得肯定的一点是，该车并没有使用黄色装饰条点缀，这也避免了被人嘲笑成“汽配风”的尴尬。

　　内饰对比

　　在内饰设计上，两款车的风格也是保持了一致，均采用了两辐式多功能方向盘、15.6英寸的可选装中控大屏幕等。如果说不同的话，那就是比亚迪汉DM-p战神版使用了运动内饰套件，从而来提升整车的运动属性。

　　比亚迪汉DM-p战神版将使用全新的极黑高档类麂皮对门板、座椅、副驾面板、扶手箱等位置进行包覆，不仅提升了档次感，手感也更加舒适。同时，全车内饰将会使用大量的黄色缝线，就连方向盘和门板上的缝线都换成了黄色。

　　除了这些方面的变化外，比亚迪汉DM-p战神版还使用了金甲黄安全带，并且在车内加入了很多黑色碳纤维材料点缀，让这台车从内到外都彰显了足够的运动属性和气场。

　　当然了，整车的科技配置以及实用性也是必须得到保障。两款车都配备了15.6英寸的可选装中控大屏幕，这里更是集成了众多功能，车机系统将会使用全新的DiLink 4.0操作系统，并且支持5G网络，搭配上高通骁龙8155车规级芯片，让整套系统操作起来更加顺畅。

　　12.3英寸全液晶仪表盘可以显示众多车辆形式信息，并且能支持多种样式的导航显示，包括小地图和全屏显示，并且还有后方来车提醒、交通标志识别、车道偏离预警等，安全性和实用性是非常高的。

　　此外，比亚迪汉DM-p战神版和比亚迪汉DM-i冠军版200KM的车型上将会配备HUD抬头显示功能，而比亚迪汉DM-i冠军版 121KM车型上则是并没有配备该功能。

　　在电子挡把区域，两款车的配置还是完全相同的，并且这里的按键也是使用了中文文字和图标等显示方式，大家操作起来的话也是简单易懂。车辆将会提供三种驾驶模式可供选择，分别为经济模式、舒适模式和运动模式。此外，该车型还有一个砂石/草地模式，从而防止不必要的陷车。

　　两款车的座椅设计也是有着不小的区别，比亚迪汉DM-i冠军版是更加偏向于舒适的设计，整个座椅看起来更加厚重，同时肩部的距离更宽，从而为前排乘客带来更好的乘坐感受。主驾驶座椅支持座椅加热、通风、记忆功能，副驾驶座椅配备老板座调节按键。

　　比亚迪汉DM-p战神版的座椅则是更加偏向于运动风格的设计，一体化的造型让其拥有更加强烈的包裹感。全新使用的麂皮在增加乘坐舒适性的同时，也让其看起来更加具有档次感。座椅加热、通风、记忆等功能也是一应俱全。

　　两款车后排的座椅舒适性也是表现不错的，并且后排空间也是非常大，无论是腿部空间还是头部空间，都是令人非常满意的。后排不仅带有中央扶手，而且还都配备了后排空调操作屏幕，从而方便后排乘客来对空调进行调节。

　　驾驶对比

　　比亚迪汉DM-p战神版将采用王者混动，配备插混专用1.5T发动机、EHS电混系统以及双电机加持，让其拥有最大功率426kW，最大扭矩822N·m，零百加速时间3.7s。

　　战神版车型开起来还是非常舒适的，在使用经济模式或者舒适模式的时候，车辆的加速表现也是非常强劲的，而且中后段的加速也是丝毫不疲软。当车辆切换到运动模式时，车辆的起步将会更为迅猛，有非常明显的抬头和推背感，中后段加速也是同样可以达到这样的效果。

　　因为使用了高性能四活塞定制卡钳，所以车辆在制动方面变现的也是更加优异。此外，战神版车型还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，它可以通过阻尼毫秒级的调节来控制车身，实现了兼顾舒适性的同时也能确保车辆的操控性，这也是汉车型首次搭载该系统。

　　这套系统的表现也是令我们比较满意的，在高速绕桩时，悬架可以提供更强的阻尼，从而确保车辆不会出现过度侧倾，在保证车内舒适性的同时，又能提升不少操控性。当通过减速带时，车辆又能恢复到舒适性的阻尼设定，更好地吸收路面带来的冲击。

　　在静谧性方面，战神版也是一如既往的优秀，无论是城市道路驾驶还是高速公路疾驰，车内都能有一个非常良好的乘坐环境，车外的风噪和胎噪控制的很到位，即便是发动机介入工作后，车内也是几乎听不到什么声音。

　　驾驶战神版时，整体的操控感觉和冠军版车型并没有太多不同，依旧是保持了轻盈和舒适的感受。不过战神版是带有HUD抬头显示的，这对于高速驾驶或者使用导航时的帮助还是非常大的。

　　比亚迪汉DM-i冠军版也是搭载了1.5T发动机，并配备单电机。冠军版车型主要就是以经济性为主，而且这次也是推出了121KM和200KM两种车型，相对应的电机功率和扭矩会有所不同，但都是以经济实用为首要宗旨。

　　冠军版车型开起来其实与战神版相差不大，只要当急加速时，才会感觉到双电机的优势是有多么的大，不过相对来说，对于我们日常使用，冠军版车型的动力已经完全足够了，想要长续航的话，也可以直接考虑200KM车型。

　　既然说到了经济实用，那么油耗测试就必不可少了。这次我们测试的是121KM版本的车型，因为时间的关系，我们只对该车进行50km测试。在出发时，油箱是贴上封条的，并且小计里程清零。

　　这次我们驾驶的路线有高速公路、城市道路以及乡村道路。高速公路行驶时，车辆的提速还是非常不错的，根本不需要深踩油门，速度就能很快的提升上来。因为今天有点下雨，所以高速上我们也没有跑太快，基本是维持在80-100km/h的时速。

　　在乡村道路和城市道路行驶时，因为车流量的增加，以及红绿灯和行人的出现，所以车辆会频繁出现加减速的情况，这时候就能体现出动能回收的优势了。当我们提前预判到前方红灯时，会提前松开加速踏板，利用动能回收来补充一些电能，从而增加整体的续航表现。

　　在经过50多公里的行驶后，我们也是通过表显看出，车辆的综合油耗为4.1L/100km，最好的一台车居然达到了3.9L/100km的成绩，确实非常厉害。而200KM版本车型的最后成绩也是达到了3.9L/100km，虽然两台车的电池和动力会有所不同，不过这样的成绩也是非常值得肯定的。

　　总结：

　　比亚迪汉系列的车型一直以来都是以豪华、安全、省油、实用来著称的，如今冠军版车型的问世不仅提升了车辆的配置，同时也提供了200KM高续航版本的选择。此外，汉DM-p战神版的到来，也标志着该车型对于运动和性能的不断探索和追求。这几款车型上市不久，订单量更是飞速增加，这也从不同的角度说明，汉系列车型的成功，那么你会更喜欢哪个版本的车型呢？