挑战横山九道拐 新长安睿行M60试驾 

　　最近，长安凯程星卡、睿行(配置|询价)这两款车系迎来了最新一代车型——新长安星卡(配置|询价)和新长安睿行M60(配置|询价)。在3月份上市以来，这两款车型备受用户认可和信赖。新车媒体试驾会以“挑战全国极限坡道”为主题，在横山九道拐举行，体验了新长安星卡和新长安睿行M60的出色性能和升级。

　　本次试驾的车型是新长安睿行M60，那么该车能否完成此次爬坡挑战呢？今天就来让我们看看它究竟能在横山九道拐中有何表现？

　　首先来介绍一下应对本次挑战的“杀手锏”，那便是这两款车型搭载了GDI发动机，这也是4-6万元商用车市场唯一搭载缸内直喷发动机的车型。搭载了1.5L高压缸内直喷发动机的这两款车型，最大功率85kW，最大扭矩153N·m，满载动力最大提升15%。

　　当然此次试驾主场地横山九道拐也不是泛泛之辈，高度落差700多米，最陡坡度32.5度，在驾驶着新长安睿行M60进入山道看到陡峭且蜿蜒曲折的道路时，我认为此次活动的挑战性将会很大。

　　在爬坡过程中，可以肯定的是，新长安睿行M60的动力表现令人感到惊喜。全程除了起步甚至很少会用到1挡，可以达到全程只靠2-3挡行驶，就算遇到需要坡度很高的回头弯也处理的十分从容，新长安睿行M60搭载的GDI发动机在山路的动力表现很强，爬坡有力，赋予了驾驶者很强的安全感。

　　此外，该车的行驶稳定性也是表现不俗，横山九道拐的路线大部分急弯都往往会伴随着令人心慌的坡度，因此每遇到这种弯角，都会对车辆的稳定性进行一次次的挑战，更何况我驾驶的是一辆重心较高的面包车型，让我在每次进弯前都感到提心吊胆不知接下来会发生什么状况，但正如上文所说，新长安睿行M60的表现相当从容。轮胎打滑？没有。车身侧倾？也没有。动力不足？更没有。需要我做的仅仅是稳住方向，保持油门，坐等出弯即可。

　　在顺利完成坡道挑战后，我也终于可以将注意力转移到该车的配置和外观当中，先来看看外观，新长安睿行M60造型方正，新长安睿行M60的外观针对细节做了一些调整：纵向布局的多条幅格栅内部镶嵌着“GDI”标识，两侧雾灯框看起来更具运动感，字里行间不断暗示着你这台车的动力总成在同级车中与众不同。另外新长安睿行M60拥有5.4m³同级别最大载货空间，货箱宽度1535mm，1230mm超宽轮毂包间距，空间利用率更高。尾门有背掀、对开两种形式，让装卸货也变得更加便捷。

　　配置方面，新长安睿行M60搭载9寸嵌入式高清大屏，支持音/视频播放、倒车影像、倒车雷达、手机互联等功能；同级独有BCM车身智能控制器，可以实现遥控寻车、防盗报警、车窗遥控升降等轿车功能，给用户更加智能的用车体验。再加上全面升级的座椅，包裹性、支撑性更好，降低长途驾驶的疲劳感，全面提升驾驶的舒适性和安全性。

　　新长安睿行M60延用轻客底盘，采用了麦弗逊式独立前悬+五片钢板弹簧设计、3H高刚性车架、加强型后桥设计，承载达1.6T，具备整车业内最高承重能力，装再多的货物都不在话下。

　　不得不说，新长安星卡和新长安睿行M60换装的1.5L GDI发动机，确实在如此险峻的山路中给我留下了深刻的印象。并且长安睿行M60有50万用户基础，长安星卡系列更是有着200万用户基础，在如此细化的领域下能达到如此规模的用户群，相信这两款车在未来会有着更加喜人的销量表现，帮助更多用户拉得更多、赚得更多、开得更舒服。