UNI-V是长安汽车新晋推出的一款全新轿车车型，它的出世也正好赶上了紧凑级轿车运动化的浪潮，从曝光至今热度持续不减，其高颜值轿跑的车型、可升降电动尾翼、掀背式的尾门在在同级主打运动的车型中都是独树一帜的存在。而除了外观购运动，它的内在同样非常硬核，在正式推出搭载2.0T发动机的UNI-V2.0T车型之后，长安UNI-V(配置|询价)成为这个级别中为数不多能提供2.0T发动机的A级轿车。

　　不久前，我也对UNI-V2.0T进行了静态体验和迷你金卡纳赛道等的科目体验，彼时它还没有正式上市，依旧处于工程车阶段。而在今天，正式上市之后的它出现在了江苏南京万驰的专业赛车场内，我也继续对它进行完整的赛道体验。

　　面对赛道，UNI-V2.0T做了哪些准备？

　　万驰赛道体验

　　当日的赛道体验，我们来到了华东首条F型赛道、十二个专业弯道的南京万驰国际汽车公园。

　　环境温度则很不给面子，当日烈日当空高温预警，最高气温来到了39摄氏度，再加上南京潮湿的天气以及赛道空旷无遮挡，整日的体验都在非常潮热的环境下进行，与人一样，高温高湿对发动机进气效率同样有很大的影响。

　　总结：从当初最早看到渲染海报到现在一番赛道体验下来，UNI-V2.0T给我的印象有了稳步的升级，相较1.5T车型，2.0T车型将运动化的比重作了进一步放大，硬核的动力和机械素质都是它征战市场的有力武器。这一点，不论是国产的领克03(配置|询价)、吉利星瑞(配置|询价)等新锐运动车型乃至高尔夫GTI之类的老牌钢炮，恐怕都会有所感触。

　　更大的优势还在价格，不久前的重庆车展上UNI-V2.0T完成了正式上市，12.99、13.99万元双车型，这个价钱，对于这么一款搭载高功率调校的2.0T发动机的UNI-V来说确实称得上颇有诚意。在如今汽车消费升级，汽车消费群体年轻化等情况下，如果你不满足于1.5T的“常规”动力，拿出的预算又不是很多的话，那么UNI-V2.0T或许能很完美地契合你的诉求。