魏牌拿铁DHT-PHEV是以儿童优先研发理念打造的产品，是魏牌剑指高端新能源市场的又一重磅车型，凭借“PHEV+咖啡智能”两大核心技术，在填补魏牌新能源产品矩阵的同时，究竟能给家庭用户带来怎样的体验？

　　在与拿铁(配置|询价)DHT-PHEV深入接触一天之后，这台车的确让我印象深刻。首先是驾驶感受，纯电模式自不用说，当我们将模式调整至混动，如果不是看到仪表盘上发动机转速信息，基本上感受不到发动机的介入，这点的确要给魏牌点个赞。

　　再来看动力系统，拿铁DHT-PHEV搭载1.5T四缸发动机、DHT变速箱和34kWh高能量密度电池包动力总成，提供两驱和四驱两种动力版本，我所体验的是两驱版本，据说四驱版的动力比两驱版强大很多。

　　而就两驱版车型而言，在混动模式下，动力表现已经足以满足日常需求，油门和刹车踏板非常线性，也很容易适应。同时，“平顺”是我对这台车最为满意之处，就像开篇所说，混动模式下发动机会根据工况介入驱动，但几乎不会让驾驶员察觉到。

　　刹车方面，虽然我们并未对其刹车进行数据测试，但这台车的制动力表现给了我足够信心，刹车行程很线性，不会出现踩浅了没有，深踩又点头的现象。可以说，如今中国品牌的新车型，在调校方面已经有深厚的功底。

　　在前往北京平谷试驾场地的路上，无论是高速并线还是平谷山路的发卡弯，底盘的侧向支撑都很到位，这让我很是惊讶。而在通过细碎颠簸和减速带的时候，这台车的底盘又表现出足够的厚重感和韧性，颠簸处理到位，不会出现多余弹跳。

　　转向手感轻盈，实际上，这台车给我们带来的驾驶感受就是平顺和轻快。“开完新能源，再也回不到油车”这句话是有一定道理的。不过，转向虽说轻盈，但在实际驾驶过程中并未有转向模糊的感受，作为一台SUV，拿铁DHT-PHEV的转向指向性也有不俗表现。

　　拿铁DHT-PHEV官方公布的两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km。四驱版综合功率321kW，综合扭矩762N·m，5.2s即可破百。

　　条件限制，我们并没有充足的时间测试这台车在如今气候下的纯电续航，而且，在中控屏的SOC设置里最低只能将SOC调至30%，不过，充一次电，满足大部分用户几天的纯电上班通勤是完全没问题的。

　　油耗方面，我们在混动模式下在行驶了近70公里高速、20公里山路激烈驾驶及十余公里的城市道路后，表显油耗为7.3L/100km，当然这一定不是它正常的水平，只是在今日的试驾工况下，拿出来给大家作为参考，个人猜测正常驾驶这台车混动模式下油耗在6L左右。

　　智能安全配置上，拿铁DHT-PHEV配备27个超高精度探测装置，包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，打造了360°全景感知系统。

　　智能驾驶方面，将全系标配的HWA高速驾驶辅助可以实现40-120km/h的智能巡航控制，同时拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等功能，从开启到完成超车的动作还是比较从容的。不过逻辑上略显“老司机”，整体动作设置的比较快，需要驾驶员适应下。

　　此外，拿铁DHT-PHEV支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟。新车还支持V2L外放电功能，放电功率达到3.3kW。户外野餐、露营时，可同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电，音响、投影等电子产品的供电也不在话下。

　　拿铁DHT-PHEV还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等智能泊车功能，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等出行痛点。

　　据悉，拿铁DHT-PHEV采用儿童优先的研发理念，具备高度集成的26项技术优势，包括智能儿童安全座椅、DVR行车记录仪、后排生命体征监测功能、电子儿童安全锁、母婴级健康座舱、AQS空气质量自动控制等，为家庭用户的儿童安全和儿童舒适层面进行充分的考量，很适合家庭用户儿童乘坐。

　　设计层面，个人一直认为是见仁见智的方面。拿铁DHT-PHEV在设计上基本是中规中矩的造型，没有过多的花里胡哨，属于比较耐看的类型。外形上，它并不会让你第一眼就感受到惊艳，不过看时间长了，这台车的协调感和细节设计方面属于看起来比较舒服的。

　　车内造型同样是魏牌家族的设计基因，中控台造型风格非常简洁，三块屏幕+HUD增添了车内的科技氛围。这也是目前较为主流的内饰设计风格，满满的简约科技风。值得提及的是，这台新车车内没有任何的新车味道，这也是母婴级健康座舱理念，在车内环保材质上运用的效果。

　　综合来看，这台车无论在智能化、科技感、针对儿童的研发理念，以及轻松愉悦的驾乘感受等方面，都是非常适合家庭用户的。单纯就产品体验来说，我并未挑出它太多毛病，而且空间的表现也非常足够。如果在上市时能有个比较合理的售价区间，那么拿铁DHT-PHEV是个值得推荐给大家的产品。