风行T5 EVO百公里油耗2.27L刷新油耗新纪录

风行T5 EVO百公里油耗2.27L刷新油耗新纪录
2021-10-26 17:27:17 新浪汽车综合
风行T5 EVO百公里油耗2.27L刷新油耗新纪录

  “买车容易养车难”,每年近万元的车辆使用费是很多用户不容忽视的负担。作为消费者选购汽车的重要参考指标,油耗数据直接关乎到后期用车成本,不少年轻用户也都更加倾向低油耗的车型。

  说到这里很多消费者会觉得,油耗低那肯定是动力不够强劲。其实不然,风行T5 EVO(配置|询价)就是一台兼具强劲动力和超低油耗的代表。T5 EVO搭载三菱1.5T 4A95TD高性能发动机,在保证动力输出的同时,从燃烧、摩擦、冷却等多方面提升车辆的燃油经济性;被宝马X1(配置|询价)X2(配置|询价)和MINI等豪华车型采用的格特拉克7速双离合变速箱,曾荣获“全球十佳变速箱”称号,传动效率高达98%,细腻的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮降低组件之间的摩擦系数,让能耗一降再降。

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  这款发动机坐拥197马力,能爆发出285牛·米的峰值扭矩。放眼当下市场同水准的发动机,可以说这样的数据足够亮眼。

  风行T5 EVO是一款主打十万级别的紧凑SUV车型,在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场,风行T5 EVO单凭颜值就能吸睛。但它的魅力不仅于此,真实车主实测百公里综合油耗约为2.27L/100km的数据让风行T5 EVO拥有硬刚热门竞品的强硬实力。

风行T5 EVO百公里油耗2.27L刷新油耗新纪录
实测百公里油耗2.27L

  10月24日-10月25日,“‘油’山玩水,省者为王——风行T5 EVO难度节油挑战赛”在云南大理的“风花雪月”中精彩上演。风行T5 EVO以百公里2.27L的成绩,再次刷新了我们的认知。

  百公里综合油耗约为2.27L/100km的数据是否有水分呢?相信很多消费者都会存在这样的疑问。这点不用太担心,试驾过程中我们根据路书的规划,在来回将近90公里的路途中会途径车流繁杂的县道还有人潮喧嚣的市区路况。可以说实际的测试路况十分贴合咱们大家日常代步用车环境。

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  其次,挑战赛设有十分有意思的“增重”环节,除了车上的两个成年人之外,车上还放了约为一百斤的盆栽,相对于一名正常成年人的体重,这样的设计同样为了能够模拟一台SUV日常的代步的真是工况。

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  在实际驾车的过程中,我们遇到的路况并不是很好,沿着214国道走了大概40公里的路程,一路的大货车和红绿灯让风行T5 EVO走走停停,这对于节油来说可真是不太友好。

  到了车少宽敞的路面,才是风行T5 EVO展示真正实力的时候,得益于350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时等先进技术的应用,三菱1.5T 4A95TD高性能发动机能够使得汽油雾化达到最佳效果,以此带来燃烧更加充分的工作效率,提升动力积极性的同时也兼顾了燃油经济性。

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  风行T5 EVO搭载享誉“全球十佳变速箱”美称的格特拉克7速双离合变速箱,高精度的齿轮组件加之出色的滑磨控制使得该款变速箱的动力传递效率高达98%。除了硬件优势之外,只要温柔地对待油门,“聪明”的换挡逻辑会把转速稳定在2000rpm以下的经济工况,带来清晰又顺畅的动力传递。

  此外,轻量化的车身设计也是低油耗的关键。风行T5 EVO的车身关键部位使用先进的热成型钢材,发动机诸多零备件更采用了全铝材质。根据德国博世公司研究发现,车重降低10%,油耗可降低约6%。风行T5 EVO在轻量化方面所做出的努力,也使得其在节油赛中展现出更低的油耗表现。

驾控动态具备质感

  众所周知,在小排量增压发动机+双离合的动力组合身上要做到平顺是不容易的。这次风行T5 EVO确实好得有点意料之外,因为它做到了完全不用担心顿挫,而且前提是不慢,这都离不开身上流淌着的优秀血液。风行T5 EVO搭载的是三菱最新4A95TD的1.5T发动机,最大功率145kW(197PS),最大扭矩285N·m,与之匹配的是全球十佳变速箱麦格纳7速DCT变速箱,并提供NORMAL、ECO、SPORT三种驾驶模式选择。

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  1.5T的动力输出还是比较充沛的,带动风行T5 EVO这样一台紧凑型身材的SUV,动力表现让人惊讶,符合EVO的名称。正常驾驶会给到足够轻盈的提速表现,从动力输出到油门踏板的反馈都很友好。而且油门响应比较及时,稍微深猜油门,低扭输出就有不错的表现。

风行T5 EVO百公里油耗2.27L刷新油耗新纪录

  注重动力输出品质并不意味着风行T5 EVO很弱,它的推背感是延绵不断的,80km/h往后提速,还是有不错的后劲。当然,切换SPORT模式会有更激进的动力体验,发动机转速维持在2000rpm以上,整车会亢奋不少,带来的驾驶体验跟另外两种模式差别较大。

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  前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合,可以很明显的感受到比过去有韧性。通过一些细碎路面时,它的处理比较得体,把振动能很好过滤掉,在车内基本感受不到明显的冲击。

  对整段试驾反馈来说,风行T5 EVO在调性上体现出了两面性。而这两面性正好俨然符合当下消费用户对于动力水准的双重标准。

油耗以外均衡的实力

  除了强劲的动力和出色的油耗,风行T5 EVO吸引消费者的还是整体的产品力。外观方面,看到风行T5 EVO的第一眼感觉辨识度挺高。比如它车身侧面有一种和其他SUV不同的运动感,再加上夸张的进气格栅,分体式的大灯,甚至还有类似兰博基尼的车标,整体设计是非常大胆的。并且个人认为,结合2020年之后的车圈设计风格来看它仍然能给人标新立异的感觉。

风行T5 EVO百公里油耗2.27L刷新油耗新纪录

  内饰上,虽然风行T5 EVO还是有某品牌的影子,但个人觉得至少比外观做得好一些,整体内饰豪华感和科技感结合的比较到位。具体细节这里就不再赘述了,咱们来说说这套内饰用起来和它的竞争对手相比到底怎样。据了解,风行T5 EVO这块10.25英寸的中控屏幕为标配,但功能性上高低配车型会有差异,只有次顶配和顶配车型才搭载了Future Link4.0智联系统,带有智能语音、智能驾驶辅助系统和车联网功能那个,而低配只支持手机互联。

风行T5 EVO百公里油耗2.27L刷新油耗新纪录

  空间一直是东风风行的强项,T5 EVO的实际体验也是如此。相较于同级别紧凑型SUV来说,2715mm的轴距保证了其前后排空间充沛,真皮运动座椅的包裹性和舒适性也可圈可点,而且颜色特别抢眼。另外,后排靠背角度以及头枕高度都值得称赞,还贴心地在车内准备了多处挂钩以及全车37处储物空间,以人为本的贴心设计处处都有体现。

总结

  在低碳出行的时代浪潮中,品质卓越的高效能、低油耗车型必将成为市场主流。通过此次节油赛,风行T5 EVO再度刷新了行业油耗“底线”,强大节油实力深入人心,赢得诸多用户青睐。

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