就设计的好感程度而言，其实我个人是非常喜欢福特的设计的，因为年龄还不算长，我对一部车美感的考量更多基于运动层面，不论是早先福克斯的锐利车灯亦或是后来的全系“马丁脸”，福特在旗下车型运动层面的下注都很重。

　　而在Mustang MACH-E之后，福特的设计又迎来了新的风格，但运动的味道一直都没变，在一众追求极简设计的俗套设计之外显得特立独行。而如今，一款定位为轿跑SUV——福特EVOS出现在了我们面前。单纯从风格来看，EVOS更有跨界的味道细节也更加丰富，更像一部全新的新能源车型、也与Mustang Mach-E有着一定程度的相似，只是采用的动力系统大相径庭。那么，这部全新的车型能否兼具美感与实用，扛起长安福特新的旗帜？

　　外观小结：在现在的长安福特产品内，众多车型都有着较为一致的风格，我们一般称之为套娃，然而细究你会发现这套脸实际用在不同车上的细节是各不相同的。EVOS作为新生的车型，从前到后的视觉细节特征也非常统一，除了溜背造型、前脸贯穿式风刃灯带、呼吸式3D参数化鳞甲这种创新与动感的元素加持外，同样还有着福特的家族式特征，一眼就能看出是福特的孩子。

　　内饰小结：如果遮盖住座舱里福特的LOGO，我猜你大概率不会猜到这是一部“传统的”福特燃油车的座舱设定：EVOS所有关于内饰的设计以及材料选择以及搭配手法，都是其团队基于中国市场的调研成果，因此你很容易在它的座舱内发现众多时下非常符合中国特色并被中国消费者热捧的小细节。而这块超长的连体屏幕已经不是赶时髦，而是在引领时尚了。

　　空间小结：EVOS是一款定位中型SUV的车子，得益于2米9多的超长轴距，它带来的不仅是充裕的后排腿部空间和储物空间，而是在任何一个空间需求上都是绝对有保障的。对于一部轿跑SUV来说，空间实用性与美感的兼顾才更加重要，在这个方面EVOS做得相当不错，但对于后座乘客舒适性方面的配置，确实需要再多加一些东西进来的。

　　大致来看，不论是设计亦或是功能的排布乃至追求的智能化属性，EVOS更应该像是一部应该采用新能源动力的产品，抛开动力不谈，相比传统汽车更加新奇的智能化驾趣体验，很显然是EVOS的显著特质。

　　但也正是因为EVOS，我们能看到得出来长安福特的方向：对接下来一段时间旗下车型的演化方向并不是在驱动方式本身上的二选一，而是要深刻洞察中国用户的需求，并牢牢把握智能化的趋势。而在性能、操控、安全性、易用性保值率等传统而又基础得不能在基础的领域，利用百年的底蕴厚积薄发，去找寻真正利于自身发展的市场落点。