不知道是从什么时候开始，各大自主品牌对旗下的车系乃至车型的命名越来越“奔放”了，从早期的众泰斗地主系列到如今长城的摩卡玛奇朵，在产品力升级之余，从更不循规蹈矩走寻常路的名称话题开始，这些车在刚刚诞生之际就留给市场足够的热度。
今年恰逢辛丑牛年，不出意外会有不少车子在牛身上获得灵感然后大做文章，就我而言，今年接触第一个有关牛的车子就把牛的数目堆砌到了四个，它就是一汽奔腾T55(配置|询价)牛犇版。作为现阶段T55车系中的新命名产品，从外观细节到内饰配置乃至动力系统，它都比其它的兄弟车高出那么一丢丢，落实到真车上，就有了一个问题：T55牛犇版是否真的牛？
外观小结：奔腾T55牛犇版是T55车型配置中的一个衍生版本，也是这个车系的初代版本，因此在整体外观造型方面，未来的T55也会和牛犇版并没有什么不同。全新的造型设计风格之下，奔腾新车的颜值都有了显而易见的进步，与轿车不同，套用在一部SUV身上，虽然体型有限，但更多展现的也是霸气。
内饰小结：新奔腾汽车的堆料水平都很高，在十万元价位中，T55牛犇版的配置水平妥妥地能够站上第一梯队，囊括了自主品牌如今追捧的几乎所有主流的实用科技配置，好用程度上也不落下风。然而复杂的配置和中控造型必然会对模具水平提出更高的要求，就接缝的美观平整以及饰板选材本身的细致程度上，它还有一定的提升空间。
空间小结：对我来说，整个空间部分印象最为深刻的地方在座椅，前后排座椅坐垫都较为宽大、填充物的软硬程度适中皮质也够软，坐垫长度足够，对大腿前部能有很好的支撑，在同级别车型中确实算得上优秀。而在绝对的空间部分，T55牛犇版维持这个级别的主流水准，不会令人失望。
新奔腾品牌已经在SUV市场内布局了T33(配置|询价)、T55与T77(配置|询价)三款车型，覆盖了小型到紧凑级车型这一主流市场，主要售价也贴在了10万元级水平。而作为FMA架构和全新动力单元搭载者，你也能明显感觉到不论是设计或是机械水平，奔腾T55相比另外两位都有着显而易见的进步，它们已经不能直接进行纵向对比了。
T55牛犇版虽然命名看起来有些随意，但就产品本身而言，它正是利用T系列车型早先建立起的局部市场优势，以差异化产品进一步争夺市场的进阶产品。毫无疑问，未来的新奔腾也会利用这种打法为单一车型做产品突破，从而带动奔腾整体品牌市场认知度与品牌力的提升，而这，也是奔腾品牌向上的必经之路。
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