“想要走的更远、看的更多，感受更极致的诗和远方，需要一台更加强大的越野车。途达三款改装车，针对不同的地形和环境而改装，去得了大部分车到不了的地方。”
“想要走的更远、看的更多，感受更极致的诗和远方，需要一台更加强大的越野车。途达三款改装车，针对不同的地形和环境而改装，去得了大部分车到不了的地方。”
新年的第一场雪，让城市里的车都遭了罪，路滑不好走还一身脏。
但是在越野车眼里，这才是最好的时候。摆脱了柏油路的束缚，驰骋在冰雪覆盖的旷野之中，才是越野车的诗和远方。
工欲善其事，必先利其器。想要走的更远、看的更多，感受更极致的诗和远方，就需要一台更加强大的越野车，对车辆进行改装就成了很多越野玩家的必要选项。今天要说的三款途达改装车，就是针对不同环境和用途而进行的越野改装。
在说这三款改装车之前，先来说说它们的基础——途达。
日产途达是一款非承载车身的车型，也就是俗称的有大梁的、硬派越野车。目前国内这种硬派越野车可选择的并不多，而且由于排放标准的升级，还会有更多的硬派越野车再也买不到了。途达作为一款国产的硬派越野，它的2020款车型已经满足了国六排放标准。另外，途达的售价区间为16.98万-24.83万元，价格实惠也是它的一大优势，可以让更多的人体会到硬派越野和改装的乐趣。
途达搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩245N·m。自动挡车型匹配和大哥途乐一样的7AT变速箱，配备分时四驱系统，后桥还配备了差速锁。由于它的外形魁梧硬气，它也被大家称为“小途乐”。
这次途达的三款改装越野车，分别是雪地版、攀岩版和雨林版。三款车不光外形威猛霸气，而且它们的改装也都针对不同的地形和环境，各具特色，我们一个一个来说。
雪地版途达是这三款车中最抢眼的，它那四个硕大的履带轮很容易让人联想起坦克。它的最大优势是通过性强，四个履带轮带来了更大的接地面积，在深厚的积雪中行驶也不用担心陷车。另外履带轮自带高度，悬架仅仅升高2寸，但是在履带轮的帮助下，底盘高度却有了非常大的提升。
这套履带轮由铝镁合金制成，强度很高但是重量却不大，这使得整车重量并没有增加多少。轮带轮的履带部分是由高压成型橡胶制成，相比坦克的钢制履带，它的噪音小、重量轻，也不会对铺装路面带来伤害。安装了履带轮的途达雪地版车型，在雪地里最高车速可以达到80km/h。
雪地版还进行了其他通用改装，包括ACE定制氮气绞牙减震器、差速锁、绞盘、ACE副油箱、越野杠、MR定制脚踏板、MR底盘护板、车顶行李架、LED射灯等等。这些改装都进一步提升了它的越野能力。
途达雪地版是专门针对雪地环境进行的改装，它牺牲了一定的速度，换来了极为强大的通过性，所以在柏油路面上并不适合。而雪地里它却非常强大，不用担心陷车和打滑。另外，由于它是针对雪地进行的改装，所以它配备了宽大的车顶行李架，方便放置滑雪板等滑雪装备。
途达攀岩版是这三款车中改装最多的车型，尤其是它的底盘部分。由于这款车是针对攀爬而改装的，所以它的通过性也是硬性指标。这个方案里，对原车进行了6寸的升高，这么大的升高高度，其实并不是一个简单的操作，而是一项牵一发动全身的工程。首先它需要改装ACE井字梁，让前桥的位置下沉，以保证传动轴更接近原车角度。另外它还需要换ACE的羊角，因为原来的羊角在底盘升高后已经不够长了。减震器也需要换成ACE定制的氮气绞牙前减震，这样才能满足车身升高后的减震行程。由于对原车进行了6寸的升高，涉及到的悬架和减震部件很大一部分都需要改装，也让这款攀岩板车型成了改装最复杂的一款。
这款车型是要应对攀爬的需求，脚下基本上都是大石头，所以它的改装很多有以硬为主。比如侧踏板，就和其他车型的不一样，为MR定制脚踏板，不单单是个脚踏板，而是一个带有框架结构的脚踏，它同时也起到了防护侧面不被石块磕碰的重任。前杠和底部护板也都是如此，以坚固结实为主。另外这款车没有装车顶行李架，只装了一个灯架，这是因为攀爬时侧倾会很大，车顶不装行李可以保证它的重心更稳。
攀爬版车型的轮胎为将军MT5轮胎，为泥地专用胎，花纹非常深。另外它的轮圈直径从原车的18寸降为17寸，这样做主要是因为轮胎降低气压时，可以增加轮胎的接地面积，提高抓地力。
攀岩版主要为攀爬进行改装，它的接近角达到44度，离去角为37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米。在改装车中，属于通过性能非常高的一类，开它已经可以征服大部分车无法企及难度了，实地体验时，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不费力碾压而上，能够体会到更多的越野乐趣。
途达雨林版应该说是这三款车里最享受的车型了，它为穿越改装，虽然改装得没有前面两款车那么极致，但是它的长处是能带来更舒服的体验，各种装备和扩展的功能让它更适合普通越野玩家，能够完成大部分爱好者喜欢的长途自驾和雨林穿越。
雨林版的车身为迷彩涂装，而且车顶和尾部都有非常丰富的扩展空间，车顶的行李架上装备了一个帐篷和一个侧帘，方便车主在野外休息和露营。另外它的后备厢里还加入了一个定制的抽屉箱，内部可以按需求放置各种物品，比如可以增加野炊器具，方便野外开火烧饭。总之这款车主要就图个享受，拓展性强，喜欢什么就带什么。
这款车的越野能力虽然没有前两款车那么强大，但是它仍然可以完成90%以上的越野路段，它的改装更偏均衡，雨林、沙漠、雪地都能兼顾。这款车接近角达到39度，离去角为29度，离地间隙31厘米。由于增加了涉水器，它的涉水深度更是达到了1.3米。这款车配备了百路驰全地形轮胎，这款轮胎兼顾了公路和越野路段的性能，保证了长途自驾和穿越的需求。另外贯穿车底的MR护板也让它能面对各种复杂的路况。
其他改装还有ACE定制氮气绞牙减震器、差速锁、绞盘、ACE副油箱、越野杠、MR定制脚踏板、LED射灯等等。总之，这款途达雨林版是为了大部分越野玩家改装的，它的目的是为了让人更享受长途自驾和穿越带来的乐趣，丰富的扩展和配件都能极大的提升越野带来的幸福感。
总结：国内玩儿越野的人越来越多，玩儿越野的环境也越来越好。途达这款车价格实惠，改装潜力大，而且还符合国六的排放标准，对越野玩家来说非常友好。今天三款改装车型各有特色，其中雪地版和攀岩版都属于极致的改装，而雨林版则更适合普通玩家，可以享受丰富的越野体验。当然现在对于改装还有很多限制，期待未来我们国家的改装能够更加规范，更加开放，让更多的人参与到越野当中。
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