2022年将成L4级无人驾驶元年 出租车改装成本有望降至十万元

　　出租车司机一年成本需30万元，如果无人驾驶的改装成本低于30万元，就可以替换司机。

　　第一财经记者12月3日在广州举行的2020世界智能汽车大会上获悉，业界预计2022年将是L4级别（注：人可坐在汽车上脱靶，仍有方向盘）自动驾驶汽车的元年，届时无人驾驶出租车的L4级别部件改装成本将下降至十万元。

　　深圳市惠尔智能有限公司CEO常宇飞透露，无人驾驶出租车改装成本未来几年将迅速下降，现在每辆改装成本30万元，一年后将降到20万元，2022年将进一步降至10万元。广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理席忠民预计，2022年将是L4级自动驾驶元年，那时激光雷达量产将会成熟。

　　国际数据（亚洲）集团当天发布的《2020智能汽车产业研究报告》援引麦肯锡的数据也预测，中国有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，包括传感器、计算平台和软件在内的自动驾驶系统成本在2023年后将迅速降低，自动驾驶出租车预计将在2025年到2027年之间达到商用拐点。

　　国家信息中心也持有类似观点，认为目前智能汽车产业成熟度还处于比较早期的阶段。2022年之前，自动驾驶对出行市场不会带来影响。2022年之后，自动驾驶技术开始缓慢推动共享出行市场发展，而所谓的出行变革将在2030-2035年才会到来。

　　据常宇飞介绍，原来一台传统汽车的无人驾驶改装成本要150万元，现已大幅压缩到三分之一左右。“我们把激光雷达和摄像头的数据打包，使成本大幅下降，预计激光雷达几年内的成本将从几万美元下降到100-200美元，计算单元和导航芯片的成本也将从四万元降到几千元。”

　　智能汽车的成本下降也会符合摩尔定律，半导体成本将迅速下降，软件则可复制。常宇飞认为，出租车司机一年成本需30万元，如果无人驾驶的改装成本低于30万元，就可以替换司机，惠尔智能未来将会尝试与全国各地出租车公司合作。下一步，无人驾驶出租车的成果可转化到物流车领域。

　　百度车联网事业部总经理苏坦透露，从百度与汽车企业在自动驾驶方面的合作看，2023年起将是汽车企业开始向电动化、智能化转型的密集产品投放期。

　　基于对自动驾驶前景的看好，普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示，未来汽车业最主流的投资将集中在智能网联、无人驾驶这两个重点领域，中国在这两个领域的成长速度在世界范围领先。而在无人驾驶领域，需要更多工程、材料方面的创新，来促进商业化应用与落地。