宝马邵宾：追求豪华与驾驶乐趣的核心不会改变

此次北京车展虽然迟到了，但精彩依旧，林林总总的车相信不少小伙伴已经眼花缭乱，如果要选出一个“C位”，当然是非宝马莫属，车展上宝马产品阵容空前强大，带来了旗下品牌10余款首发与上市的重磅车型，崇尚运动性能的M系列到最新的i系列电动车，迎来全新一轮凌厉的产品攻势，全方位满足消费者需求，从侧面折射出宝马对中国市场的重视。

车展期间，我们与宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生从多方面进行交流探讨，他表示：“对于宝马来讲，相信无论形势怎么变，两个核心与精髓不会改变，第一是豪华感，第二是驾驶乐趣。”

产品是核心竞争力倾注精力把控细节

邵宾介绍说：“宝马做了很多非常扎实的基础工作，高乐先生就任后，每个方面都要做得很扎实，才有可能在这么激烈的竞争中有扎实的业务表现，可以总结为以下几个方面：打造产品的竞争力、关注品牌的美誉度，提升客户服务能力以及关注合作伙伴和自身的盈利性。”

首先最核心的是产品，宝马在产品方面投入大量精力，才有这几年推出的优秀车型。宝马的产品管理团队与慕尼黑团队经常进行高频次沟通交流，每两个礼拜有一次产品沟通会，中德双方一直十分注重产品驾驶感受、自动驾驶能力、人车互动等方面。把控产品的每个细节，一是团队要了解整个市场的发展趋势，二是要了解宝马的高端客户有什么需求，还有很重要的就是产品实力以及定价是否合理。从这几个维度来看，宝马的产品为这几年的运营奠定了强大基础。包括未来BMW i品牌推出的一系列产品，现在和明年推出的产品在5-7年前就开始探讨。

宝马在产品上倾注更多时间，打造更具竞争力的产品。例如宝马打造新4系时，团队认为新4系应该面向新消费群体，这个消费者群体会更纯粹一些，需要的是更纯粹的产品。新4系作为轿跑车，设计、轮距等特征都是看齐跑车，融入了跑车C柱线条、更宽车尾等等，悬架高度和普通轿车有很大区别。

为了客户的信任，宝马要把新4系打造得更加纯粹。消费者第一次看到它的时候，可能只看到很酷的设计，而当消费者驾驶后就能感受到人车之间的互动，口碑就变成很重要的方面，消费者会觉得这款车和其他四门轿车很不一样。宝马的努力也看到了很好的回报，新4系在8月成都车展时开启了预订，目前订单反馈非常积极，这款小众车9月26日正式上市，而预售订单已经达到800多台，客户非常喜欢这款车。这就是宝马，当你倾注很多精力去打造客户想要的产品点时，过几年你会收到相应的回报。

邵宾还谈到另外一点，产品还要具有竞争力。他在宝马时间很长，对此感受非常深。如今中国已拥有宝马在德国以外最强大的研发体系，包括沈阳、北京和上海三地。每一次接触研发团队他都特别感动，有这么多喜欢宝马的人投入热情来实现自己的梦想。比如在纽北赛道看车型测试的时候，宝马工程师为了让车再快一点点而不计成本。当工程师分享这些内容的时候，就像车是自己的孩子一样，会跟你讲他们在这款车哪些地方做了改善。就是这种激情和对品牌的热爱让宝马在很多方面都具备了竞争力。宝马产品层面的扎实，对竞争力起到了至关重要的作用。

提升客户服务能力 倾听消费者心声

不仅要产品具有竞争力， “客户口碑和服务同样要做好”。邵宾认为，现在关心宝马品牌、关心豪华品牌、关心新兴品牌的潜在客户非常多，整个汽车行业受到了很多挑战。但是豪华车板块的需求在扩大，很多人在线上通过各种渠道关心宝马，每个人好的体验、不好的体验都变成营销的一部分，跟过去有很大的区别。

在这方面宝马做得特别扎实，收集了大量客户的真实感受，包括与尚未成为宝马车主的客户，了解所有关注宝马的消费者的需求所在。在领创项目里，宝马对现有展厅做了很多重新设计。客户越来越年轻，要让客户既有传统的对豪华车的理解，也有科技感、数字感的体验。宝马过去几年在这些方面做了很多事情，让客户觉得越来越理解我们了。

过去客户投诉要通过服务热线，但那时他已经到了投诉的程度，有些后知后觉。当时要了解客户的想法是蛮困难的。现在宝马拥有数字化能力以后，让深度了解客户变为可能，在体系建立起来后会越来越容易，并且通过数据去分析结果和导向都变得更可行。

注重合作伙伴可持续盈利 实现双赢

对于宝马来讲最后思考的是盈利，邵宾特意强调：“必须把合作伙伴可持续盈利作为特别重要的战略计划之一。”他认为，在任何时候如果不是一种双赢的关系，其商业模式一定是有问题的。关注宝马的人都知道，宝马与投资人每两个月就会就商务政策、重点、策略、未来的新品进行讨论，全网直播。

另外，宝马设立了投资人专家委员会，最早的时候大家比较拘谨，坐在一起很严肃，但最近一年多，大家提出很多现实、直接的问题，大家共同来解决这些问题。你会发现双赢模式就此建立了，当你把投资人利益放在非常高的战略地位，投资人开始信任你的时候，双方节奏行动便会容易一致。

邵宾更补充道：“我一直跟我的同事讲，一定要看中长期的目标，做任何事情没有远虑必有近忧，都是看明年、后年和未来五年。宝马的合作伙伴之间的互信，是一种双赢关系，这几点可能是宝马这几年走得比较扎实的原因。”

坚持追求豪华/驾驶乐趣两大核心

在“新四化”的推动下，汽车行业正在经历快速转变，在这方面邵宾表示：“对于宝马来讲，无论形势怎么变，两个核心与精髓不会改变，第一是豪华感，第二是驾驶乐趣。”

对于豪华，他指出每个时期对豪华理解是不一样的，比如30年前有些成功人士家里放红木座椅是豪华，而现在论豪华没有人接受这样的装修，豪华一直是在变的，需要对时尚前沿和豪华感一直潜心研究，有深入理解。宝马公司内部几乎所有经理人都在驾驶宝马的产品，同时经常让投资人和经销商体验其它高端产品，来体验不同领域的豪华，做到对豪华有全新感知。

宝马认为，豪华感知是变化的，比如现在豪华驾驶的感觉属于豪华的一部分，还有那些看不见的地方带来的精密感觉。宝马在豪华方面非常专注。豪华是宝马品牌基因的一部分，宝马对豪华的感觉是 看得见、感觉得到、体会得到的。

邵宾特意强调第二点，他说道：“宝马过去一直讲驾驶乐趣，未来亦是如此。人车互动对宝马品牌来讲绝对不会放弃，不管是i系列产品还是M系列车型。我相信宝马对这些核心要素的把控，客户可以感知到。”

就如邵宾所讲，宝马坚持豪华与驾控乐趣有目共睹，在本届车展中亦是如此，现场不只有以豪华著称的新5系以及7系、8系等车型，宝马还带来了全球首发的新一代M3/M4，向大众展现M品牌的极致运动性能。M系列不仅代表高性能、完美的平衡和极致的驾驶乐趣，还承载了最纯粹的赛道文化，M车型完全独立研制，多达80%的零部件为M专属或者重新开发与设计，更加纯粹。

从技术入手 注重新能源长远发展

除了M高性能产品，邵宾在沟通中更提及i系列纯电动车型。他透露明年iNext、i4都会实现量产。电动化发展是宝马产品策略重要的一部分，同时，宝马电动车也具有豪华的品质。此外，因为电动车没有发动机，所以车内的静谧性很好。同时，电池占地空间小，可以搭载更多其它的功能。另一方面，插电式混合动力车型的技术是最复杂的，因为需要将电动和传统能源结合。这几年，宝马插电式混合动力车型的销量非常好。比如，BMW 5系插电式混合动力车型上半年已经卖了1万多台，同比增长40%，是这个细分市场的第一名。

事实上，宝马一直在加大电池技术的研发，宝马集团全新电芯技术中心早已投入使用，致力于电芯技术的研究。宝马计划到2030年，将实现电芯的能量密度翻番。不仅如此，宝马集团还直接进行锂、钴原材料的购买，为宁德时代和三星SDI直供原材料，确保原材料的开采和加工符合所有环境标准，从源头便做到了可持续发展。

另一方面，电动车充电同样重要 ——作为豪华汽车品牌，宝马考虑的角度与很多品牌有相同也有不同。对宝马来说，充电网络规模、新能源产品线是行业里比较多的。

更重要的是，宝马思考任何技术应用，首先将安全放在无比重要的位置。如果连安全都不能百分之百保证，谈豪华和其他东西是没有太大意义的。宝马现在有些数字不是行业里最优秀的，但是宝马的业务未来要走50年、100年更长久，这不是一个短期行为。相对于好看的数据，宝马更看重走得长远。

根据此前规划来看，到2023年宝马将提供25款新能源产品，其中一半为纯电动车型。BMW iX3拉开序幕后，宝马的电动化攻势在未来几年十分清晰。未来，7系、5系和X1均将推出纯电产品，宝马在电动化进程当中的产品将会越来越丰富。

在邵宾看来，对企业来说，瞬间的爆发力是很重要的，但是可持续性同样重要。电动化是一个循序渐进的过程，短期内会看到一些品牌的爆发，但是中长期来看那些有实力、管理能力强、复杂度高的企业会走得更长远。

对于过去几年，宝马在电气化以及智能方面投入邵宾十分肯定。他指出：“未来几年宝马将投入几百亿欧元到数字化智能和新能源领域。随着消费者期望越来越高，智能汽车将在产业链中产生很多机会，包括摄像头、高清地图、雷达等等，也会起到积极作用。智能汽车的转型需要时间，只要宝马想转型一定能转过来。”

写在最后：相信通过我们与邵宾先生的沟通，让你认识到了一个有坚持又不同的宝马，坚持在于对豪华与驾驶乐趣的追求，坚持对客户的承诺，深入宝马产品基因，不论是M系列还是i系列车型。从本次车展来看，宝马在释放信号，不断在华加强产品攻势，M3与M4等多款全新车型首发或上市，一方面在满足消费者不同的需求，一方面呈现出可持续发展的坚实脚步，而这些产品无一例外均具有明显的豪华与驾驶乐趣。不同之处在于，宝马早已在寻求改变，加强提升客户服务，拉进与消费者的距离，倾听消费者的心声。