据外媒报道，新冠病毒疫情对保时捷“里程碑”车型在美国的销售造成了影响。今年早些时候，保时捷首款纯电动车型Taycan的交付量有所提升，在美国乃至全球市场上的需求一直很旺盛。
据外媒报道，新冠病毒疫情对保时捷“里程碑”车型在美国的销售造成了影响。今年早些时候，保时捷首款纯电动车型Taycan的交付量有所提升，在美国乃至全球市场上的需求一直很旺盛。
（图片来源：保时捷官网）
但是之后德国开始出现COVID-19病例，4月初，负责生产Taycan的斯图加特祖文豪森（Zuffenhausen）工厂开始了为期6周的停产。5月中旬，该工厂复产。保时捷汽车北美CEO Klaus Zellmer表示：“那6周的停产期，原计划是用来生产在美国销售的车辆。这意味着今年我们在美国和加拿大市场的销量将减少数千辆。”
美国是Taycan的首发市场，动力强劲、价格昂贵的Turbo和Turbo S版本于去年12月开始在美国销售。今年4月中旬，价格较低的4S版本也上市。从去年12月到今年3月，保时捷在美国售出了大约350辆Taycan。全球市场对Taycan的需求也超过了保时捷的预期，有报道称，保时捷甚至将其产能提升了一倍，至每年4万辆。
Zellmer说到：“Taycan就是当前电动汽车细分市场上的跑车。这正是人们所渴望的汽车。”今年2月，保时捷近20年来首次在超级碗赛事上投放了广告，此举突显出这款电动车对于该品牌的重要性。Zellmer表示：“对于保时捷来说这是一个新的时代。这是一个里程碑。”
Zellmer表示，虽然电动汽车在美国市场上的普及程度较低，但是他相信保时捷的豪华高性能电动汽车能够找到自己的市场。
（本文来自于盖世汽车网）
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