据外媒报道，2月6日美国国家公路交通安全管理局批准自动驾驶汽车初创企业Nuro在未来两年中部署最多5000辆低速自动驾驶电动送货车。这是美国监管机构首次批准类似的项目。
（图片来源：Nuro官网）据外媒报道，2月6日美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准自动驾驶汽车初创企业Nuro在未来两年中部署最多5000辆低速自动驾驶电动送货车，这些车辆没有反光镜与方向盘可供人类司机使用的装置。这是美国监管机构首次批准类似的项目。
Nuro将会在休斯顿部署这辆名为R2的自动驾驶汽车，计划用此车型提供披萨和杂货的配送服务。这辆车的宽度大约是普通车辆的一半，车内没有方向盘，也没有座椅，车身外部的鸥翼门让人想起《回到未来》电影中的时光旅行车。
Nuro是一家位于加州山景城的私人机器人企业，将在未来几周内开始公开道路测试，从而为在休斯顿提供送货服务做准备。该公司表示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准他们的方案，是“行业的一个里程碑”。
在获批后，Nuro将部署R2车辆，这是不搭载乘客，是一辆完全自动驾驶车辆，可为餐馆、杂货店等提供服务。去年沃尔玛和达美乐表示，他们将与Nuro合作，在休斯顿推出自动驾驶送货试点项目。
Nuro对R2的描述为 “电动送货机器人”，它的设计旨在完成短程旅途，并只在预先绘制好地图的社区街道上行驶。2018年10月，Nuro向NHTSA提出请求，该公司表示R2将始终受到人类远程操作员的监控，在必要的时候他们可以接管车辆的控制权。
要想获得这样的批准，汽车制造商必须要满足75项安全标准，其中很多标准都是假设车辆有人类驾驶员的情况下所制订的。
在获批之前，Nuro与美国政府进行了3年的对话。在过去数年中，美国立法机构一直在试图全面修改联邦法律，从而加速自动驾驶汽车的部署。
加强监督
NHTSA表示，作为批准条件之一，该机构要求“对R2进行比一般获批车辆更严格的监督“，包括”对即将部署R2的社区进行接触”。
Nuro则表示，尽管获得了批准，但是监管机构“必须对现有的法规进行现代化修改，因为这些法规从未设想过车辆没有司机或乘客。”
由于R2 被归类为低速社区车辆，因此它无需符合传统车辆的全部安全标准。NHTSA表示，R2与该公司此前的R1车型使用的是相同的自动驾驶系统。NHTSA要求该公司实时报告安全问题，定期与该机构举行会议，并要求与部署车辆的社区进行互动。
Nuro成立于2016年，创始人为两位前谷歌自动驾驶项目工程师。该公司去年宣布从软银集团融资9.4亿美元，这笔融资之后，该公司的估值达到了27亿美元。
（本文来自于盖世汽车网）
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