日前，乘联会发布了2022年12月乘用车销量数据，市场零售销量达到216.9万辆，同比去年增长3%，与11月同比下降9.1%形成巨大的反差，12月零售较上月增长31.4%，这也是自2008年以来12月环比增速最强月份。

　　2022年1-12月，全国乘用车累计零售销量达到2054.3万辆，同比增长1.9%，净增达到38.6万辆。值得一提的是，去年6-12月燃油车购置税享受减半征收的优惠政策，期间的零售销量同比增长达到145.2万辆，可以看出政策增量贡献量巨大。

　　值得关注的是，12月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长20%。12月自主品牌国内零售份额为48.9%，同比增长3.8个百分点；1-12月累计份额47%，相对于2021年同期增长6.1个百分点，自主品牌进步很明显。

　　车企：比亚迪超一汽-大众夺冠

　　分品牌来看，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，像比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　12月主流合资品牌零售85万辆，同比下降8%，环比增长59%。其中，12月的德系品牌零售份额20.6%，同比增长2.3个百分点；日系品牌零售份额18.7%，同比下降4.4个百分点；美系品牌市场零售份额达到8.5%，同比下降1.4个百分点。

　　从12月车企前十排名来看，有8家单月销量突破10万辆，比亚迪超越一汽-大众夺得冠军宝座，并且也获得了年度销冠，自主品牌长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车分别排在第三名、第五名和第九名，总体表现亮眼。而上汽大众、上汽通用、一汽丰田以及广汽丰田的销量也都突破了10万辆大关，12月表现不错。

　　2022年，比亚迪12月销量达到22.4万辆，同比增长128.6%，市场份额为10.3%。1-12月累计销量达到186.35万辆，同比暴增208.64%，总体表现十分亮眼。

　　比亚迪旗下新能源车分为王朝系列和海洋系列，其中比亚迪宋PLUS家族的表现十分优秀，12月销量更是超过了7万辆，一款车的销量要比几家新势力月度销量总和还高，足见其受欢迎程度。另外比亚迪汉、秦家族、唐家族、元家族以及海豚月销量均稳定在2万辆以上。

　　自主品牌表现亮眼的还有排在第三名的长安汽车，超越了上汽大众。12月销量为16.8万辆，同比增长134.4%，1-12月，长安汽车累计实现销量137.9万辆，同比增长15.6%。

　　2022年是长安汽车产品大年，长安深蓝SL03、Lumin、UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD等车型覆盖多个细分市场，竞争力也是很不错的。

　　另外还有排在第五名的吉利汽车，12月销量为12.6万辆，不过同比下滑10.7%，好在吉利汽车在新能源方面持续发力，2022年全年销量达到32.87万辆，其中极氪001的年销量突破7万辆，仅凭一款车取得这样的成绩非常不错了。

　　奇瑞汽车也进入了前十排名，12月销量达到8.2万辆，同比增长19.4%。官方数据显示，1-12月，奇瑞汽车系自主品牌乘用车首次年销量突破100万辆，达到114.8万辆，同比增长32.7%。

　　接下来看合资品牌的表现，一汽-大众12月销量为18万辆，同比增长15.5%，排名第二，1-12月份，一汽-大众累计销量180.2万辆，基本与去年持平。上汽大众12月的销量也有所上升，达到14.4万辆，同比增长2.4%。

　　一汽-大众和上汽大众上半年都受到了疫情的影响，因此工厂受损减产，所以全年销量表现一般，不过一汽-大众还是有较大基盘，销量在合资品牌中依然排在冠军位置，而上汽大众就要多努力了。

　　从产品结构来看，上汽大众朗逸(配置|询价)、帕萨特、途观等车型仍然是销量支柱，不过新能源车型ID系列则表现平平，后续新能源方面的短板需要克服。

　　上汽通用排在了第六名，12月销量为11.1万辆，同比增长7.7%，主要是年底终端市场产品优惠力度较大，所以12月销量提升明显，不过全年销量总体表现一般。不过，为了扭转局面，上汽通用计划在2023年推出4款奥特能平台车型进入中国市场。在新平台、新技术以及新产品的带动下，有利于缓解通用销量持续下滑的态势。

　　排在第十名的上汽通用五菱12月销量为7.7万辆，同比下滑30%，下降幅度较大。其实上汽通用五菱的销量支柱是宏光MINI EV(配置|询价)，1-11月累计销量达到34万辆，不过紧靠这一款车很难继续维持下去，有待于拓展其他车型增量。

　　日系合资品牌车企中，一汽丰田和广汽丰田分别排在第七名和第八名，销量为10.2万辆和10万辆。这两家日系品牌在国内市场的认可度还是很高的，尤其是旗下车型性价比较高，像卡罗拉(配置|询价)、雷凌等都是家用不错的选择，而凯美瑞也是B级车细分市场不能错过的车型。值得关注的是，新能源汽车市场的整体表现非常亮眼，可谓是一路高歌猛进。数据显示，12月新能源乘用车零售销量为64万辆，同比增长35.2%，环比增长6.6%；1-12月累计销量达到567.4万辆，同比增长90%，上升趋势明显。

　　从新能源车企排名来看，比亚迪仍然是最大的赢家，凭借纯电和插混两条腿走路，12月新能源车销量达到22.37万辆，同比增长141.1%，在车企排行中遥遥领先。

　　另外，以吉利、广汽埃安、长安、奇瑞为代表的传统车企在新能源市场表现也十分突出，吉利以3.9万辆的成绩排在第三名；长安汽车新能源车销量也达到3.44万辆，销量增长十分显著。

　　12月，造车新势力的销量座次出现新的变化，理想汽车取得了第一名，销量达到2.23万辆，接下来是蔚来汽车，交付成绩再创新高，达到1.58万辆，而小鹏汽车经过一番调整后也重回万辆俱乐部，还有赛力斯汽车销量也突破1万辆，整体表现都很亮眼，不过零跑和哪吒汽车并未进入榜单前十五排名。

　　SUV：哈弗H6跌出前十排名

　　乘联会数据显示，12月SUV市场销量为101.8万辆，同比增长6%，环比上涨31.5%；1-12月累计销量达到了940.6万辆，同比增长1.9%。

　　从12月SUV排名来看，7款车的销量超过了2万辆，整体表现很不错，尤其是比亚迪宋超过7万辆的销量十分亮眼，长安CS75紧随其后，12月份销量也达到了3万辆，发挥得也很不错。

　　特斯拉虽然进入了第三排名，不过同比下跌比较明显，较去年同期大跌27.4%。比亚迪元PLUS、比亚迪唐、长安CS55、奇瑞瑞虎8、别克昂科威和埃安AION Y都实现了同比大增，丰田威兰达表现不佳。

　　不过，哈弗H6在12月的表现十分不理想，已经跌破前十排名，销量仅为1.6万辆，同比下滑61.5%，还有丰田威兰达表现也很一般，下滑较明显。接下来简要分析。

　　比亚迪宋家族是出了名的能打，12月销量达到7万辆，同比增长214.5%，成为唯一一款月销超过7万辆的SUV车型，同时也拿到了SUV冠军排名，这款车显然是很有实力的。

　　比亚迪宋最近的表现一直都非常不错，11月销量突破6万辆，12月为7万辆，而2022年1-12月销量达到47.9万辆，同比增长137.4%，销量上升十分明显。这款车热销主要是插混版凭借超级混动DM-i系统，拥有极低的油耗，而纯电车型配置和续航方面也很不错，而且价格方面也不高，自然很受欢迎。

　　长安CS75在12月的表现也很突出，销量突破3万辆，同比增长110.5%，与11月相比销量基本翻倍，排在第二名。

　　这款车销量上升主要原因是年底燃油车购置税补贴退出，并且终端还有着不错的优惠力度，同时这款车升级换代后外观内饰都有了较大变化，竞争力提升不少，如果推出混动版车型或者会更受欢迎。

　　特斯拉最近的热度很高，Model Y的12月销量2.94万辆，同比下滑27.4%，排在第三名。虽然Model Y的成绩不错，不过特斯拉似乎对这个成绩并不满意，除了12月推出各项优惠活动外，紧接着1月又官降，结果这一波降价效应非常明显，据悉三天卖出去3万辆车。

　　排在第四名的是本田CR-V，12月份销量为2.35万辆，同比增长15.3%。其实这款车卖得好的原因之一是产品力比较均衡，在合资SUV中有着较大的空间，后排乘坐舒适性也很不错，而且油耗也更友好，所以深受国内消费者的欢迎。

　　另外，临近年底，为了冲销量东风本田经销商也给出了很诱人的优惠活动，直接现金优惠或者送礼品等，主要就是为了年底冲一波销量。

　　排在第五名的丰田RAV4，12月销量为2.25万辆，同比增长10.3%，也算是一个很不错的成绩了。其实这款车与本田CR-V是竞品车型，据了解RAV4目前卖得好，并不是因为丰田这个品牌，纯属就是优惠大，很多人买的都是低配，落地价也就18万上下。

　　比亚迪元PLUS和比亚迪唐分别排在第六名和第七名，两款车的销量都达到2万辆，成为比亚迪另外两款热销车型。作为一款尺寸较小的SUV车型，元PLUS相比于宋价格更低一些，同时对于消费者而言入手门槛也更低一些；唐有了DM-p车型的加入，动力方面表现更出色，对于那些想要追求操控的消费者来说很有吸引力，销量也证明了这一点。

　　长安的另外一款CS55在12月也取得了不错的成绩，销量为1.85万辆，同比增长29.9%，排在第八名，能在竞争激烈的十万级SUV细分市场取得如此成绩，可见这款车自身实力还是相当不错的。

　　事实也正是如此，CS55PLUS采用全新设计语言，颜值方面提升明显，再加上强劲的蓝鲸动力组合也让它给用户提供了不小的信心，更关键的是整车的性价比也比较高，所以它能热销。

　　大众的途观L排在了第九名，12月销量为1.85万辆，也算是一个稳定的发挥水平。这款车最大的优势还是空间更宽敞，而且动力表现很不错，不过NVH静谧工程做得比较一般。

　　在12月的SUV排名中，瑞虎8也挤进了前十排名，销量达到1.6万辆，同比增长48.8%，除了性价比，终端市场也有着不错的优惠力度，看重大空间和性价比的消费者会选择。

　　很遗憾，哈弗H6在12月份跌破了前十排名，销量仅达到1.6万辆，同比下滑61.5%，这个数字十分不理想，虽然推出了混动车型，但是没有缓解目前销量下滑的态势，值得哈弗品牌深思。

　　轿车：新朗逸罕见夺冠

　　乘联会数据显示，12月份的轿车销量为105.1万辆，同比增长0.1%，环比上涨30.7%；1-12月累计销量为1019.4万辆，同比增长3.5%。

　　从轿车销量排名榜单来看，有5款车型销量突破了3万大关，前五排名除了五菱宏光MINI EV仍然坚挺，以34523辆的成绩稳居第二之外，其余四强全部都是清一色的燃油车。其中表现最亮眼的要数新朗逸，这款车以往排名都很靠后，12月突然夺得了销冠，值得探讨。

　　值得关注的是，丰田卡罗拉、大众速腾、本田雅阁等轿车的销量表现都非常不错，不过轩逸仅排第五名，销量同比下滑36.7%，另外比亚迪秦、大众帕萨特也突破2万辆，大众迈腾、本田思域和大众新宝来也都入榜前十五名。

　　2022年，轿车排行榜头把交椅被宏光MINI EV“霸占”多次，期间轩逸也登上过冠军宝座，这一年新朗逸一直都没有特别亮眼时刻，不过在12月收官时翻了身。数据显示，12月朗逸销量突破4万辆大关，达到了4.15万辆，是本月轿车中唯一突破4万辆的车型，虽然同比微降了3.3%，但并不妨碍其领跑轿车市场，这款车在燃油轿车中表现不错，年底销量增长也可以理解。

　　排在第二名的是宏光MINI EV，12月销量达到3.45万辆，不过同比下滑31.7%，很大一部分原因是与大环境有关，毕竟目前该细分市场的竞品车型越来越多了，比如奇瑞QQ冰淇淋、荣威科莱威CLEVER、长安Lumin等车型，势必会分走一部分市场份额。

　　相比11月排名垫底的卡罗拉，12月排名直接冲到了前三，销量达到3.4万辆，虽然同比下滑14.3%，但环比增幅明显。卡罗拉的年底反弹，除了与年底购车人群增多的因素外，与终端促销力度较大脱不了干系。

　　不过，2022年卡罗拉的全年表现一般，市场份额更是被比亚迪秦等国产轿车抢去不少，这也是让同级合资品牌最荒的地方。

　　大众速腾在年底收官月份成绩也很出色，12月销量达到3.2万辆，同比增长35.7%，也是榜单前十中同比增幅最高的合资轿车，排名轿车市场第四。

　　目前全新一代速腾已经上市，产品力得到较大提升，不仅换装了1.5T新动力，还对车长和轴距均进行了加长，而且在年轻化设计以及智能化方面都有提升，得到消费者的认可。

　　值得关注的是，轩逸在12月排在了第五名，销量仅3.2万辆，同比下滑36.7%。轩逸作为国内常年的合资销冠，一直和朗逸成为死对头，但随着比亚迪秦等国产轿车的崛起，轩逸等合资轿车的日子也越来越难过了。

　　紧接着第六名就来到了比亚迪汉，12月销量为2.98万辆，同比大涨117.7%，也是榜单前十中增幅最明显的车型之一，排名整个轿车销量榜第五，同样是中大型轿车年度销冠。作为一款平均售价超过20万元的国产轿车，比亚迪汉俨然成了同级标杆。

　　还有比亚迪的秦和海豚也进入榜单前十排名，秦12月销量达到2.62万辆，同比增1%，在朗逸、轩逸、卡罗拉等竞争对手虎视眈眈的竞争中，这个成绩也算不错了。

　　比亚迪海豚12月销量达到了2.6万辆，同比涨160.1%，也是榜单前十中增幅最明显的车型。据了解，海豚2022年累计销量已经突破20万辆大关，连续6个月销量突破2万辆大关，成为最畅销的小型轿车。

　　再来看B级细分市场的明星车型雅阁和凯美瑞，两款车12月销量仅有200辆差距，可见竞争也是十分激烈的。其中，雅阁12月销量为2.67万辆，同比增长6%，力压同级对手凯美瑞、帕萨特以及迈腾等车型，成为中级车月度销冠。

　　而凯美瑞12月销量达到2.65万辆，同比下滑5.8%，该车并没有很明显的短板，成为合资B级车中的佼佼者，出色的混动技术让更多消费买单，并且这款车也是广汽丰田持续增长的重要王牌。

　　总的来看，临近年末大众、丰田等车企的终端优惠力度较大，再加上针对部分燃油车的乘用车购税减半补贴，也要在2022年12月底正式退出，所以这些因素也在一定程度上刺激了乘用燃油车的增长。（数据来源：乘联会）