政策刺激下，6月车市以增长收官，但下半年的销量还需要政策持续发力

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　　文|《财经》记者 郭怀毅 实习生 邓雨洁

　　编辑|王静仪

　　在经历了一系列跌宕起伏后，2022年中国车市迎来了一个不错的半年收官。

　　7月11日，中国汽车工业协会（下称：中汽协）发布的数据显示，6月，汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆，同比增长28.2%和23.8%，结束了此前连续多月的下降趋势。

　　图源：中汽协

　　其中，乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，同比增长43.6%和41.2%；商用车产销26.1万辆和28.1万辆，同比下降33.2%和37.4%，这也是进入2022年以后，商用车连续第六个月出现下滑。

　　新能源汽车依旧实现高速增长，6月产销均突破59万辆，同比增长均为1.3倍，市场占有率达到23.8%。

　　图源：中汽协

　　纵观2022年上半年，汽车产销均超1200万辆，分别为1211.7万辆和1205.7万辆，虽然同比下降3.7%和6.6%，但降幅比前五个月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。

　　中汽协副秘书长陈士华对《财经》记者表示，5月中下旬以来，国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措，其中购置税减半政策更是极大的激发了市场活力，在各方共同努力下，汽车产业走出4月最低谷，6月产销表现更是好于历史同期。

　　国家税务局统计，乘用车购置税减半政策在首月共减征购置税71亿元，涉及109.7万辆乘用车。  

　　对于下半年的走势，中汽协方面预计，乘用车需求预期比较积极，但考虑到商用车的持续下降趋势没有明显改善，所以2022年全年中国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。

　　新能源风景独好，燃油车复苏明显

　　2022年上半年，新冠肺炎疫情的反复导致中国车市一度出现较为明显的起伏，但在这一过程中，新能源汽车市场却可谓风景这边独好，走出了一波强势上涨的行情。

　　事实上，除了新冠肺炎疫情，动力电池价格高企和芯片短缺从2021年底以来就已经成为困扰新能源汽车市场的两大顽疾。这也导致今年以来，新能源汽车的价格呈现出不断上涨的趋势。

　　陈士华对《财经》记者表示：“作为动力电池的重要原材料，碳酸锂在2021年1月的价格大概是5万元/吨，今年1月已经快到40万/吨了，一年的时间涨了将近8倍。”

　　图源：中汽协

　　在这样的背景下，新能源汽车市场掀起了一场涨价潮。2021年12月，零跑汽车和特斯拉宣布涨价以后，几乎所有新能源汽车品牌都先后涨价，部分品牌甚至完成了三轮涨价。

　　但根据中汽协的数据，今年上半年，新能源汽车销量连续六个月实现同比增长，即使是在中国车市整体下滑的3月至5月，新能源汽车销量依旧能够实现114.1%、44.6%和105.2%的大幅度增长。

　　“在生产端，首先燃油车和新能源契合的产业链有一定差异，上海聚集了很多燃油车产业的供应链和产能，但是在新能源领域，比如动力电池的产能是比较分散的。”对于新能源汽车的强势增长，乘联会秘书长崔东树对《财经》记者表示：“虽然消费端产品涨价，但是消费者对于新能源汽车的产品认可度比较高，而价格敏感度也不是特别强。另外，疫情推动了大家的出行要求，这也推动了新能源汽车市场的走强。”

　　在燃油车领域，随着疫情的平复和复工复产的推进，车企的产销也出现了快速的回暖。以此前受疫情影响较为严重的上海地区车企为例，6月上汽大众和上汽通用的产量分别环比增长了51.1%和50.9%。

　　对于目前的生产状态，上汽通用方面对《财经》记者表示：“目前，公司已经完全恢复到以前的正常生产节奏。”

　　除了产能快速恢复，零售端也在快速回暖。“终端市场有明显起色，客户进店量回升明显。”陈士华表示，甚至汽车类网站的浏览量都有显著增加，“根据汽车之家的统计，6月购车意向人数比上月增长12%，同比增长39.2%”。

　　“我们收到的门店反馈，市场在5月呈现出‘N’型波动走势。五一假期的进店量和咨询量特别高，但因为疫情的影响，到了5月中旬相关数据出现明显下滑。后来随着购置税减半政策消息的传出以及政策落地，进店量开始快速恢复。”在汽车销售服务平台“车fans”创始人孙少军看来，一系列利好汽车消费政策的出台，对车市的回暖有着重要推动作用。

　　孙少军对《财经》记者表示：“今年6月的端午节，所有的门店的反馈都是和去年持平，也就证明今年端午节的进店量恢复得很理想。在端午节以后，进店量也保持在高位。”

　　购置税已减征71亿元，但下半年政策还需持续发力

　　“从上半年乘用车市场表现来看，受疫情影响消费需求受到一定抑制，5月底以来国家和地方政府出台了一系列强有力的政策刺激消费，为快速促进消费信心的恢复和提升均提供了明显支撑。”陈士华向《财经》表示。  

　　今年6月1日，财政部、国家税务总局发布公告，对2022年6月1日至12月31日期间购置的、且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。换言之，购置税将从10%降至5%，购车人最高可减免1.5万元。  

　　国家税务局统计，乘用车减半购置税政策在首月共减征购置税71亿元，涉及109.7万辆乘用车。  

　　政策刺激的作用很大程度直接反映在销量上。据中汽协综合对全年汽车市场判断，预计2022年中国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右，其中乘用车销量预计为2300万辆，同比增长7%左右；新能源汽车更是出类拔萃，销量有望达到550万辆，同比增长56%。  

　　7月7日，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，共涉及新能源汽车购买使用、二手车市场、汽车金融服务等6方面12条措施。其中包括研究免征新能源汽车购置税政策到期后问题、引导充电服务费下调、全面取消二手车限迁政策等。

　　有网友在社交媒体表示，自己在7月初购买了一款2022新款帕萨特(配置|询价)330，4S店现金优惠7000元，金融补贴优惠13000元，购置税优惠8200元。“真是相当优惠了。”《财经》记者查询上汽帕萨特官网也发现，首页打出了“新帕萨特抢购置税全免100%”字样，活动时间为7月1日至31日。  

　　各地也陆续推出相应鼓励汽车消费政策。以上海为例，上海市在6月17日制定《上海市促进汽车消费补贴实施细则》，将一次性给予部分符合条件的个人用户10000元购车补贴。

　　虽然汽车产业在6月呈现出明显的复苏态势，但中汽协表示，行业运行仍存在一些困难：首先，部分芯片短缺和错配的风险仍然存在，或将影响下半年企业生产节奏；其次，受动力电池原材料价格高企的影响，新能源汽车生产成本压力依旧很大；再次，汽车消费政策还需持续发力；最后，商用车市场继续承压。

　　因此在陈士华看来，汽车消费信心的完全恢复需要一个过程，而根据目前各地促进消费政策，大约超过三成的省市及地区的优惠措施在6月底前结束，时间较短，不利于下半年的稳增长，还需要政策持续发力。