汽车圈的热度在上周有所降温，全国多地同时爆发疫情以及因为疫情牵扯出的各种社会问题更广为关注。综合来看，进入年底后，各家车企忙着盘点本年度销量，估计结果又是“几家欢乐几家愁”。不管销量如何，2022年依旧是竞争激烈的一年，来不得丝毫的懈怠和沾沾自喜。接下来一同看看还有哪些车圈热搜话题被大家所关注。

　　一、全国最难停车的地点4个在医院

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　　事件回顾：据高德地图与清华大学交通研究所近日联合发布的全国停车场分析报告（简称“报告”），目前国内已建设了超过百万的停车场，但对比庞大的汽车保有量，停车位依然紧缺，尚有8000万的停车位需求缺口。

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　　点评：说实话，我第一印象是商圈周边停车很难，特别是像北上广深这样的大城市，在繁华、密集的商圈周边想停车绝非易事。但大数据却展现出了完全不同的调查结果，全国范围内最难停车的地方，竟然有4个是医院。而在全国停车难地点TOP10中，北京独占3席。这个结果仔细想想心里突然觉得凉凉的，不光是看病难，停车如今也变得难上加难。

　　我曾有过类似经历，在北京就医，还没有到医院门口，就已经开始排起了长队。想停进医院内部停车场只能排队，即便造成了交通拥堵，警察来也多是无济于事。像北京的积水潭医院主院区，是早年间的王府改造而成，哪来的什么固定停车区。停车难真不是吹的。

　　买车变得越来越容易，但随着出行半径的扩大，有车之后带来的出行烦恼也接踵而至。停车只是其中一项，电车还有充电难，燃油车抢占电车专用停车位，路边停车收费等一系列问题。在大数据调查中显示，全国主要城市平均停车车本中依旧是被大城市占据，但北京意外排名第六，这是不是有点不准啊？

　　车辆只会越来越多，在有限的地方如何更合理规划停车位，确实是对城市管理者提出的新难题，不过也想再次呼吁有车一族们，可以公共交通出行时，还是首选公共交通吧，节能能源、路面更畅通、停车便利，一举多得，为建设我们美好生活环境贡献自己的一份微薄之力。您同意吗？

　　二、4月1日起超速20%以内不扣分

　　阅读量：664万

　　事件回顾：2022年新的《交通违法行为记分管理办法》针对处罚做出了一些调整，新规则将在今年4月1日起正式施行。调整后主要针对高速快速路及普通道路进行了区分，普通道路扣分机制进行下调，超速50%以上扣6分。超速20%以内，高速路、快速路级普通道路均不扣分。

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　　点评：对于高速公路超速问题，这些年一直都有声音在讨论，国外也有很多国家跟中国一样，法定最高速度120km/h。但也有些国家的高速公路不进行限速控制，比如德国。我们也经常能在视频中看到一辆辆犹如离弦之箭的车，快到马上就要起飞的节奏。

　　但任何是情都是相对的，用我们的话说“无规矩不成方圆”，德国的高速公路不限速，也有必要的前提条件，那就是每一位驾驶员都非常遵守交通法规，各行其道。借道超车后会马上返回慢速车道。所以，快速车道上永远都是干干净净，大家有条不紊地利用，合情合理。

　　那么中国的高速公路能否效仿德国一样，也不限制速度呢？我想这个答案是万万不能的。至少眼下这个时间段还不够成熟。因素有很多，但其中最关键的我认为是驾驶水平和驾驶素质，水平可以提升，但素质却不是一朝一夕。我们经常看到国内高速路上在快速路上龟速行驶、大车占用超车道、甚至逆行、高速倒车的危险驾驶。如果国内高速也施行不限速的话，那后果可想而知。

　　但凡事都不是绝对，中国的第一条不限速高速公路已经到来，这就是杭州到宁波的杭甬高速，全程161公里，不设收费站，运用了大量高新技术，目前已经建成，小伙伴们期待去这条高速上尝试一下吗？

　　最后有必要谈点常识问题，之前规定高速公路最高限速120km/h，4月1日后超速20%不会被扣分，换算可知最快可以开到144km/h，姑且算140km/h。把车辆性能放在一旁不谈，现在的车基本都能跑到这个速度。但你知道这个速度下，驾驶员会面临什么样的环境和风险吗？

　　首先是视力，车速越高，视力下降越大。眼睛分辨物体的最小距离发生变化，车速达到40km/h时，驾驶员视力对比静止状态时衰减34%，更不要提140km/h时的视力水平，如果你还是个近视。

　　其次是视野的变化，这个大家都明白，速度越快，你的视野越小。100km/h下，驾驶员可视范围只有40度角。高速状态下，你还想保持眼观六路？不可能的。

　　最后是反应时间，这个更容易理解。从你发现危险，到踩刹车动作完成，在高速状态下，留给驾驶员的恐怕只有可怜的几秒。而这个速度下，几秒钟车辆会继续前进几十米，无疑会增加危险。

　　还有更多因素，比如制动距离、车辆离心力、重心等等不再讨论。总之，不要单纯觉得今后高速超速20%不扣分你就可以肆意妄为，相信我，对速度时刻要保持一份敬畏之心。

　　三、沙龙汽车机甲龙(配置|询价)实车内饰曝光

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　　事件回顾：长城高端电动品牌沙龙汽车的首款车型机甲龙实车内饰被曝光，设计与此前官图基本一致，均采用一块横跨主副驾的大屏以及全液晶仪表盘设计，显得颇具科技感。同时，内饰采用棕色皮质材料包裹，与官图设计相似的多边形空调出风口区域也得以展现，营造豪华气氛。此前在广州车展展示的全球限量版限量101台的机甲龙，官方建议零售价为48.8万元。未来沙龙品牌将主打40-80万元的区间。

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　　点评：

　　现在新出的车型不管是传统燃油还是纯电，都特别爱用大屏装饰。在视觉效果和布局上确实带来十分震撼的感受，科技感倍增。但都是大屏、连体屏甚至是多屏互动，并不是每家都运用的恰到好处。

　　大厂有大厂的设计理念和思路，总体来看，基本是在被大多数消费者能接受的范畴之内，比如宝马最新的iX以及奔驰EQS等，在内容与形式上相辅相成，自然能起到点缀和升华的效果。但反观有些自主厂家的手笔，却来得更加粗暴直接，特别喜欢用料的堆砌，在层次、色彩以及整体搭配上明显欠火候。

　　有一说一，当看到机甲龙的内饰图时，我心里一时想不出用什么来形容。能看出在用心设计，但关键点还没有找到，也许是个人的角度不同，所以，我对机甲龙给出这样的内饰风格，保留个人意见。大家怎么看，欢迎评论区留言。

　　四、特斯拉口哨国内1天售罄

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　　事件回顾：1月3日特斯拉上线了Cyberwhistle口哨，售价350元，此前美国官网上线的价格为50美金。1月4日就售罄了，某二手平台上出现了转售信息，价格过千元。

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　　点评：特斯拉果然自带网红特征，此前的酒瓶在网上被大家热议，如今特斯拉推出的哨子售罄，果然是很多人都在趋之若鹜。

　　可能不是特斯拉车主或许真的不能理解这种东西的价值和收藏意义在哪里，难道要先成为特斯拉车主吗？算了，就不当这个韭菜了。

　　五、大众或为中国特别复刻电动甲壳虫

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　　事件回顾：近日，大众中国发布#迪斯隔空回应中国网友花式提问#视频，视频中迪斯称，“在复刻BUZZ后，我们也在积极思考把经典传承延伸到电动版块，为此我们考虑过甲壳虫、沙丘越野车和其他经典款，一切皆有可能。如果拥有足够大的呼声的话，为中国特别复刻一款经典车型也是有可能的。”

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　　点评：为什么很多网友第一想到的是欧拉？甲壳虫的经典形象难道被欧拉完美继承了？复刻固然让消费者很喜欢，但中国市场到底需要什么样的车型？这件事可是要认认真真想清楚，脑袋一热，复产甲壳虫，似乎听上去有点不够理智。

　　六、售价28.66-45.96万元 广汽埃安AION LX(配置|询价) PLUS上市

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　　事件回顾：广汽埃安AION LX PLUS正式上市，新车共分80至尊版（续航650公里）、80D旗舰版（续航600公里）、80D Max版（续航600公里）、千里版（续航1008公里）四款车型，售价区间为28.66-45.96万元。相比于之前的AION LX车型，AION LX PLUS在智能、豪华、续航等方面都算得上是做足了加法。

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　　点评：看到这个售价，第一印象就是，AION系列要开始冲击高端市场了。会有多少消费者买单？会不会只是定一个虚高的价格，为了提升门面，但鲜有订单呢？

　　外观方面，AION LX PLUS做出了不小的改变，也更加符合最新的家族设计语言。封闭式前脸搭配气势十足的下保险杠区域，以简洁无冗余的设计风格拉满了战斗气息，新车的长宽高分别为4835mm、1935mm、1685mm，轴距为2920mm，在长度上略有增加，轴距未变。

　　内饰方面，新车取消了之前的双联屏，采用全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏分开的设计，AION LX PLUS还集成了ADIG4.0智能物联系统，可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能，硬件方面则采用了高通8155芯片。此外，高配车型还配备了10扬声器音响系统、NAPPA真皮座椅、后排腿托等配置。

　　动力方面，新车提供了四种不同功率的电机，分别为150kW、180kW、190kW、200kW。电池同样是新车的一大技术重点。AION LX PLUS搭载了广汽研发的“海绵硅负极片电池”，该电池在负极加入了柔软的硅片，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲不会破碎，且还能像海绵吸水一样储存更多能量。

　　AION LX Plus共搭载了3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可以实现城市NDA领航辅助驾驶。

　　这可是目前AION家族中的“天花板”，能否闯出新的一片天地，全看它的表现了。

　　七、奔驰VISION EQXX概念车全球首发

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　　事件回顾：1月4日凌晨，奔驰VISION EQXX概念车全球首发。奔驰认为，这款车确立了奔驰在汽车行业，乃至延展领域中豪华与科技兼备的品牌定位。它到底是怎样的一款车呢？

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　　点评：看过照片和数据，感觉奔驰又一次定义了未来出行的内涵，不多说了，赶紧来了解一些。

　　新车采用Alubeam银色外观，以及超平滑车身设计，配合超低滚阻和空气动力学优化的轮胎，拥有低至0.17的风阻系数（EQS为0.20）。车尾BIONEQXX铸件是目前奔驰最大的铝结构铸件，拥有更高的刚度和防撞性能。

　　最大系统电压超900伏特；电池组体积能量密度高达400瓦时/升；接近100千瓦时的电池包体积仅是全新EQS的50%，重量减轻30%，总重量约为495公斤。

　　最大输出功率约为150千瓦，高效电动传动系统可将95%的电池能量最终传递给车轮，新车百公里能耗不足10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里（奔驰数字模拟后测定结果）。

　　车顶搭载117个太阳能电池，单日理想条件下能为长途旅行提升25公里续航。门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅应用了两款皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；地毯采用100%竹纤维编织。

　　新车搭载品牌首款完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面。配备3D实时导航系统，在城市视图中可将卫星画面放大至10米高度。

　　全文总结：大家对高速公路在4月1日的新规定最为感兴趣，但如前所述，这不代表司机们就可以肆意地开，安全永远是第一位的。广汽AION家族的天花板车型AION LX PLUS正式上市，全方位加强实力提到提升，但还是奔驰VISION EQXX看上去更香，即便它还是概念车。