车圈热搜:悍马带电进博会耍酷 ID家族再添新成员

车圈热搜:悍马带电进博会耍酷 ID家族再添新成员
2021-11-08 09:37:59 新浪汽车原创

  本周车圈话题丰富,大众和特斯拉的话题名引起了不小的讨论,大众CEO警告员工,如果赶不上特斯拉有可能会失业,而大众和特斯拉在本周分别召回了Model 3和途锐。长城汽车这几年这车型命名上可谓“风生水起”,WEY复古潮驾正式定名“圆梦”,最终能否让长城和广大消费者都圆梦呢,让我们拭目以待。

  一、特斯拉召回进口Model 3

  阅读量:142.1万

  事件回顾:

  近日,特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自即日起,召回生产日期在2019年2月2日至2019年10月20日期间的部分进口Model 3汽车,共计91辆。

  召回原因:

  本次召回范围内的部分车辆在制造过程中,前副车架总成上的横向连杆固定螺栓可能未按标准扭矩紧固。长期使用后螺栓可能松动或从副车架上脱出,最终可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出,会影响车辆操控和增加发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。

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  点评:

  从召回数量和规模来看,这的确不是一个很大的数量。但见微知著,从侧面却能反应出一个企业应有的态度。近期特斯拉新闻不断,股价暴涨。马斯克本人更是被新闻缠身,刚刚拿下世界首富的宝座,从任何一个角度来看,他和特斯拉都处在巅峰时期,希望这些问题不会影响到特斯拉接下来的布局,不要忘了那句话“千里之堤溃于蚁穴”。

  二、电动悍马在进博会展出

  阅读量:26.6万

  事件回顾:

  11月5日,第四届中国国际进口博览会正式开幕。GMC HUMMER EV 正式亮相,新车是基于通用旗下奥特能平台打造的首款产品。新车配备了三电机e4WD驱动系统 ( 包含扭矩矢量控制 ) ,最大马力可达1000匹。续航方面,EPA续航里程能够超过350英里 ( 约 563 公里 ) ,并且支持350kW直流快充。

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  车型亮点:

  这是GMC HUMMER纯电悍马超级皮卡首次国内亮相。极富个性的外观设计让它在一众新车中独树一帜,外观采用了棱角分明的样式,维系悍马车型一贯的风格。独特H形前大灯元件取代了之前的圆形造型,并搭配一个带有HUMMER标识的全宽LED灯带,并保留此前经典的垂直的“格栅”。同时前端保险杠占据了主要部分,2个硕大的拖车钩彰显出绝对的力量感。

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  近乎垂直化的前风挡设计同样是在向经典致敬。高挑的腰线和狭窄的侧窗呼应了经典H2枪口式座舱设计。标配35英寸固特异Wrangler Territory系列MT泥地轮胎,可以越过457毫米的垂直障碍和610毫米的水坑。新车还配备自适应空气悬架,并可以选装Extract Mode(越野模式),使悬架提升149毫米。

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  内饰方面,GMC HUMMER纯电悍马超级皮卡采用了一众近乎机甲风的布局样式,对变形金刚情有独钟的小伙伴们一定能从看出某些回忆。但这并不妨碍它应用到先进的技术,12.3英寸全液晶仪表和悬浮式13.4英寸信息娱乐系统触摸屏,可轻松访问UltraVision(超级视图)系统,提供多达18种不同摄像头视角。

  对于侧重穿越和越野需求的GMC HUMMER纯电悍马超级皮卡来说,还要提供必要的车辆信息,包括地形状态和车辆功能,比如扭矩输出、扭矩分配、差速锁接合、轮胎压力以及俯仰角和侧倾角等,新车还将配备最新版Super Cruise超级辅助驾驶系统,这也是通用第一次应用于非凯迪拉克品牌。

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  动力方面,GMC HUMMER纯电悍马超级皮卡搭载三电机动力总成,总输出估计为1000马力(735 kW),还可以选装弹射起步控制系统,在大约3秒内完成0-96 km/h的加速。

  至于里程和充电方面,尽管GMC尚未公布电池组容量,但GMC HUMMER纯电悍马超级皮卡的续航里程不会低于350英里(563公里)。新车将支持800伏直流快充系统,能够在10分钟内完成近100英里(161公里)的续航里程。

  最为神奇的地方是,在底盘方面,GMC HUMMER纯电悍马超级皮卡将提供CrabWalk(蟹行)功能的四轮转向系统,低速时前后轮可以以相同的角度转向实现斜向行驶,从而提高极端路况下的机动性。

  点评:

  看完这辆纯电悍马超级皮卡,各位小伙伴们是不是又再一次被梦幻般的设计所震撼。我的感受是,第一,新能源时代确实在以前所未有的速度进入我们的生活,汽车设计和功能将被再次颠覆和革新。第二,传统大厂的作品再次证明,“你大爷还是你大爷”这句实力名言,土豪们准备好钞票,这个大家伙应该离国内不远了。

  三、大众CEO警告员工不赶上特斯拉就会丢饭碗

  阅读量:127.7万

  事件回顾:

  随着特斯拉柏林工厂即将建成投产,将战火烧到大众的大本营,大众CEO赫伯特-迪斯周四警告工人们:如果该公司不迅速采取行动,在电动汽车领域赶上特斯拉,他们的工作可能会受到威胁。

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  点评:

  特斯拉风头正劲,国内接连斩获销量冠军,就连霸榜多年的哈弗H6也被特斯拉斩于马下。

  的确,新能源车对传统燃油车的冲击可见一斑。

  鼎盛时期的大众,在燃油时代收购了无数品牌,奥迪、布加迪、西雅特、兰博基尼等等。但反观现状,特斯拉的的市值几乎顶得上十个大众,不管是居安思危也好,还是事实逼迫也罢,大众确实要进一步调整了。

  大众的脚步并没有故步自封,国外的情况我们不讨论,单看国内,ID。家族的销售成绩开始有了明显起色,前不久还刚刚发布了ID。家族的首款轿跑版纯电SUV,ID.5GTX。来积极应对特斯拉和其他新势力造车。

  作为前大众车主,我不怀疑大众的实力,也希望它能在新能源时代中再次创造出如同燃油车时代般骄人的成绩,毕竟论品牌影响力,大众在国人心中还是有一席之地的,加油吧,竞争从未停止过。

  四、东风汽车或将退出东风悦达起亚

  阅读量:144.8万

  事件回顾:

  东风汽车集团有限公司将在明年退出东风悦达起亚,如果不出意外,东风汽车所持有的股权或由现代起亚接盘。在此之前曾有媒体从东风悦达起亚内部获悉,三方股东已经开启了新一轮股比谈判,最终结果将在明年9月敲定。近几年东风悦达起亚的销量一路走低,上半年归属股东净利润负13.71亿元,合资公司已经逐渐成为东风汽车的负资产。目前东风悦达起亚方面表示不予置评。

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  点评:

  为何韩系车越来越少,这不单是网友的感受,想必屏幕前的你也会有同样的发问。这几年整体上鲜有综合品质拔尖的韩系车型出现,韩系品牌往日的辉煌正在逐渐消散。

  是技术更新太慢了吗?是自主品牌崛起太快了?亦或是消费者对品质的要求越来越高,韩系车已经无法满足消费者的挑剔呢?恐怕这几方面原因兼而有之。

  韩系车以往都以个性的外观和丰富的配置取胜,但在底盘质感以及操控方面不及欧洲车型和个别日系车。随着消费者愈发对车辆品质要求的不断提升,韩系车确实显得有点落伍。个人认为还有一个不可忽视的原因就是自主品牌的快速崛起,让国人在性价比面前有了全新选择,10—15万元区间内,自主品牌车型可以说琳良满目,且各个身手不凡。而在高端领域内,BBA和二线豪华品牌又是国人的热衷,此前退出中国市场的劳恩斯,换名捷尼赛思后再次入华,并带来G70、G80等多款豪车,但大家普遍持观望态度。更不要提G70对标宝马3系和奔驰C级这样的口号。即便是豪车,想改变国内消费者的态度都并非易事,这对于捷尼赛思这样的品牌来说更是难上加难。

  再来看看今天的主角,东风悦达起亚。早年间车型遍布大街小巷。智跑、K5等也是名噪一时,我就曾租过K2来了一趟自驾游, 3天的时间里表现称职,省油、安静,表现不错。但时过境迁,如今的东风悦达起亚确实不能跟此前相提并论。也许东风退出后,全部交由韩方管理,起亚在各方面重新调整,再次焕发新的生命力,让我们拭目以待吧。

  五、北京某4s店丰田赛那加价7万

  阅读量:404.6万

  事件回顾:

  10月29日广汽丰田赛那SIENNA正式上市,厂家建议指导售价为30.98-40.58万元,但网传北京某4S店市场零售价直接上调7万元,并打印出来放在店里展示。广汽丰田官方APP在建议零售价下方额外增加了一句补充,“成交价以您和经销商达成的协议为准”。除此之外,广东省某经销商给出的所谓“套餐包牌价”。

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  点评:

  不看可知,网友对这种加价的行为是嗤之以鼻。之所以有如此高的热度,还是要说回到车型本身,赛那是一辆比较合格的MPV,无论是在北美还是国内,都有很高的热度。

  时至今日,平行进口版本的塞纳依旧比较抢手。丰田看到了国人对MPV的热衷,特别是在丰田埃尔法成功的强烈刺激下,赛那的国产顺理成章。

  但为何会出现如此的加价行为,这恐怕就是一句两句话说不清的事情。以下仅为个人观点,仅跟各位读者交流:

  第一:有些网友的话虽然很重,但一针见血。加价行为就是部分消费者惯出来的毛病,4S店的加价也正是因为有了这部分所谓的忠实粉丝带动,逐渐形成了风气。部分消费者购车不够理性,助长了加价的气焰。买赛那的消费者不见得都是顶级富豪,因为这些人看都不会赛那一眼。

  第二:厂家和4S店早有预谋,对加价行为的放纵和默许。但加价背后的产品综合素质却不能达到统一和平衡。

  第三,明星效应的侧面影响,丰田的另一款加价神车——埃尔法就是最好的证明,在日本定价再普通不过的一辆家用MPV在国内甚至加价几十万,拥有一辆埃尔法就能拥有明星的气场,这样的逻辑简直就是荒谬至极。

  也有很多网友指出,丰田对中国消费者心理已经拿捏到极致,各种策略早就有所针对,丰田对中国消费者真的是无所不用其极啊。

  不过就是一辆车而已,您会加价购买赛那吗?反正我是不会。

  六、大众ID.5亮相

  阅读量:139.7万

  事件回顾:

  大众ID。家族的速度有目共睹,在拥有了3、4、6系列后,ID.5正式跟国内消费者见面。而且还是跨界轿跑+高性能的ID.5/ID.5 GTX。

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  点评:

  作为老牌车企,大众虽然在新能源领域布局略晚,但速度惊人,ID.3在欧洲成绩喜人,马不停蹄正式将其引入国内开始销售。加上此前推出的ID.4和中大型SUV ID.6。现如今,又再次推出轿跑版车型——ID.5,同时还推出ID.5的高性能版ID.5 GTX。

  ID.5基本延续了ID。家族的风格设计,布局大同小异。ID.Light是其标志性元素之一,通过互动来加强与车主的沟通,下格栅做出优化,彰显出强大的视觉冲击力,十分吻合轿跑车的定位。

  ID.5拥有一个非常帅气的溜背设计,车长为4599mm,轴距2766mm,可提供22英寸的大轮圈,这在此前大众的车型上并不多见。整体烘托出的运动气息非常强烈,并且ID.5的风阻系数仅为0.26。

  内饰略有改动,在配色和布局上呈现出更年轻化风格。ID.5上使用了全新的硬件和ID 3.0系统,12英寸的中控屏幕,可以通过按键、触摸、语音控制来进行操控,并支持OTA远程升级,实时更新车机系统。另外ID.5搭载了Travel Assist全速域驾驶辅助系统,在ACC 3.0高级自适应续航和Lane Assist车道保持辅助系统的基础上,还增加了变道辅助系统。

  ID.5为后驱单电机,可以搭载128kW或150kW的电机,分别为Pro版和和Pro性能版,而ID.5 GTX则拥有220kW的双电机动力和四驱系统,百公里加速成绩6.3秒,ID.5搭载了77kWh电池组,拥有WLTP标准520km续航,ID.5 GTX也可以拥有480km,同时支持最大135kW的充电功率,最快可以7分钟增加100km的续航里程,还可以支持反向向外充电。

  ID.5和ID.5 GTX为大众ID。家族带来全新的细化之选,从目前的配置来看,预计定价会略高于ID.4,但更加运动的外观和后驱也带给这辆车更新鲜的元素,相信还是会有很高的关注度。

  七、交警回应女子酒后推汽车回家

  阅读量:6240.1万

  事件回顾:

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  点评:

  似乎每次关于安全驾驶的话题,关注度格外的高。这次这位酒驾女司机再次成功俘获网友的关注。但细细想来这么做确实很危险。

  既然知道聚餐会喝酒为何要开车?离家近,公共交通、打车岂不是更方便?退而求其次,找个代驾也是举手之劳。但恰恰这位女士都没有选择,反其道而行之,推车回家。

  不知道的还以为是车辆发生了故障,但真相却是害怕酒驾被查。感觉这也有打擦边球的嫌疑,如果这样轻描淡写的处理了,是不是会助长此类行为的滋生呢?

  还是那句老生常谈的话,安全第一,喝酒不开车,开车不喝酒。不要拿自己和别人的生命开玩笑,没有重来的机会。切记,切记。

(责编:郝振山)
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