10月19日，由寰球汽车主办的第八届寰球年度车评审团走进一汽-大众MEB佛山工厂，对其旗下的ID.6CROZZ(配置|询价)展开测评。新浪汽车作为主流媒体的代表之一与评审团一起参与到测评当中。

　　经过专家和媒体的评审团就ID.6CROZZ的外观内饰品质、动力性能、智能功能及便利性、乘坐舒适度等五大项测评。ID.6CROZZ最终荣获92.578分，其中满分100，专家与媒体分数权重分别为75%和25%。

　　一汽-大众佛山工厂是大众在中国电动化领域的重要布局，该项目于2014年5月正式奠基，投产后产能可达30万台。通过走进工厂的形式，陪审团进入焊装车间、组装车间以及电池工厂，深入了解ID.6CROZZ每个生产环节，令其产品品质更具说服力。

　　现场专家中国质量认证中心交通和车辆首席技术专家谢鹏鸿感慨道，大众对于实行电动车转型非常重大的决心，原来是以发动机和变速箱擅长的企业，而且做到极致的状态，现在要抛弃原来的优势去做纯电的模式，这个决心很不容易下。

　　电动汽车的最关键之处：电池包安全性

　　在一汽-大众的这所现代化工厂内，实际隐藏了大量“黑科技”以及先进的工艺制造技术，例如，在焊装车间，ID.6　CROZZ车身大规模采用激光焊工艺，这类工艺最大的特点是速度快、变形小、强度高，当事故发生时，有比普通技术更强的车身强度去面对外部伤害。另外，在总装车间，一汽-大众采用更多自动化设备，令整体自动化率达到21%。

　　从一辆车从安全性的角度来讲，车身就相当于人的骨架，支撑汽车整体架构。而对于纯电动汽车来讲，最核心之处莫过于电池包的安全性。新能源汽车蓬勃发展的两年时间里，新能源汽车电池自燃事件屡见不鲜。因此，一汽-大众佛山工厂的电池工厂被更多人注意。

　　一汽-大众MEB电池车间包含壳体焊接焊装线于电池装配线，其中，焊装线是基于VASS6最新标准设计的智能化自动化产线，装配线则按照康采恩集团最新的标准规划的产线，具备自动化、智能化以及柔性化的特点。

　　华北电力大学能源动力与机械工程学院副教授陆规对此表示：“新能源汽车管理和电池管理，最重要是电池安全管理，还有二氧化碳热泵。今天令我体验深刻，因为电池是巧克力模块化的设计，是用很成熟的电池技术，借助这边制造的能力提供机械结构和热管理双保险，我觉得这样的电池是非常安全的。”

　　在参观了电池工厂这一重要部分后，清华大学-壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金也表示：“大众电池模块做得非常精致，这里面的工艺、流程自动化，还有激光测试检测，让电池怎么在行驶过程中安全可靠，充分反映了大众精益求精的制造水平。大众现在也在适应智能化，在智能方面也有很好的积淀，大众转型转得比较到位，这是对看了工厂的感受。”

　　转型智能化的精髓——底层架构

　　过去十几年，特斯拉通过底层架构完成了汽车在智能化领域质的飞跃。近几年间，传统车企巨头也意识到，底层架构才是转型智能化的精髓。智能汽车与传统汽车最大的界限在于传统汽车分布式电子电器架构在算力、拓展能力及在线升级能力的不足，而MEB架构的核心区别便在于此。

　　MEB平台搭载的E3电子电器架构将原有控制器进行软硬件解耦、拆分，再组成三个单元，以实现软件的快速迭代更新，提升整体的智能化能力。例如，可以为ID系列产品带来强大的ICAS运算能力，通过创新技术驱动将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖。

　　此外，在此架构下，得益于车载以太网技术的加入，使得ID。产品达到最快1GB/s的数据传输速度。这意味着，系统能够快速响应车主发出的命令。更多信息娱乐资源以及自动驾驶功能也能迅速上车。

　　对此，清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师陈全世表示：“我总结E3电池电器架构做的是硬件软、软件硬，电池电器架构本身具有很好的适应性。我们是一个新的电池结构，P2B的结构，国内也在做，但是大众做得非常好。”

　　整个参观过程结束后，在场专家都对ID.6CROZZ的诞生之地表达了肯定，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，一汽-大众在电动汽车产品体系所建立的架构，尤其是针对电池管理与车辆的衔接，包括与驱动系统层面的结合，一汽-大众在这方面做得很专业。这体现出了老牌车企对于产品制造的严谨态度。这将带给消费者更加安全更加踏实驾驶感受，因为安全是消费者对新能源汽车最本能的追求。

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示，消费者对于新能源汽车的关注点同样也是痛点有两个。第一是续航里程，对此，一汽-大众采用模块化电池重组的设计明显提高汽车续航里程；另外一方面是新能源汽车安全，一汽-大众MEB工厂在电池生产工通过多项技术保证电池安全性，可以说一汽-大众ID.6CROZZ很好的解决了当下的消费者关注的痛点。

　　事实上，除了在生产端，大众从模式到销售、服务、生态构建等整个汽车生命周期链条都在发力。一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如表示，新能源的品类作为新兴物种，用户存在4个焦虑：续航焦虑、安全焦虑、残值焦虑、充电设施。因此，针对用户数据支持和智能网联生态的大数据平台，一汽-大众成立了摩斯智联公司，针对充电焦虑，大众布局了迈斯超级快充网络；针对用户的体验升级，大众推出了代理制，针对残值焦虑，一汽-大众设计了金融方案租赁形式。。。。。。

　　经过寰球年度车专家评审团和媒体评审团的测评打分，一汽-大众ID.6CROZZ最终获得92.578分，而这一分数也充分说明了，大众在向智能化与电动化领域转型所付出的努力，不少人都曾认为，在这个汽车技术飞快发展的时代，巨头很可能面临大船难转身的困境，但大众却通过ID系列的几款产品竭力的向外界呐喊——大众依然值得被期待。