10月10日，位于北京大兴亦庄开发区的极狐交付中心·北京亦庄店正式开业，作为极狐北京面积最大、服务最全的交付中心，是极狐全国渠道建设规划的第78家店，也预示着极狐汽车全新销售服务体系的落地。北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤，极狐汽车全国直销总经理赵志楠，产品规划、售后服务及用户发展等部门的负责人与车主代表、媒体出席开业仪式。

　　根据近期的数据显示，极狐汽车在9月份的交付量达到了614台，交付量连续6个月环比增长，月平均增长率53%，仅三季度交付量环比二季度增长183%，销量不断提升背后是极狐渠道版图的不断扩大，也是极狐整体营销思路的体现，目前极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，今年年底将建成100家店面。

　　除了硬件方面的扩张，极狐的企业内涵也是支撑销量增涨的动力之一，正如王秋凤在落成典礼上所言：“极狐自诞生的第一天起，就是一个以用户驱动的品牌。我们真心的希望与用户交朋友，聆听来自用户的声音，希望通过与用户’共创’，一起推动极狐品牌的成长。”

极狐汽车副总裁王秋凤

　　近期极狐开展了一系列不断探索创新的服务模式，尤其一系列富有创意的线下体验活动，如极狐行动、冰临城下、亲子手账等，不但让客户深度体验了极狐的产品，也让客户体验到了极狐品牌的魅力，拉开了全方位的整合营销的序幕。

　　同时极狐的品牌提升也离不开产品的快速更迭，9月26日，北汽蓝谷发布《北汽蓝谷新能源科技股份有限公司关于子公司北汽新能源与华为签订全面业务深化合作协议的公告》，双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。计划于2021年底前实现首款Huawei inside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。

　　开业现场，也是极狐汽车向北京第1500位极狐车主的交车仪式。不断探索创新服务模式，服务好每一位用户是极狐的初心所在。下一阶段，极狐将分别在北京、上海、深圳、广州、苏州预计投资建设24座专属超充站和16座目的地站，84座认证站、267座推优站，以人到车、车到车等能源服务模式，切实解决用户充电等待时间长、充电时间长等焦虑问题。此外官方还表示，除了已经上市的阿尔法T与阿尔法S，即将于第四季度启动小范围交付极狐阿尔法S华为HI版。

　　以下为媒体沟通会现场访谈纪实：

　　主持人：尊敬的媒体朋友们，大家好。我是极狐汽车公关部张迪，刚刚各位媒体老师参加了我们北京首家直营极狐交付中心的开业仪式，我想大家在营销，渠道和服务也有很多问题，借此机会我们组织本次主题为极智力量，向上而生的媒体沟通会。我们今天也是带着诚意来的，请全了来自直销、售后服务、产品规划、用户发展的负责人，下面请允许我介绍出席本次沟通会的领导，他们分别是：

　　极狐汽车全国直销总经理 赵志楠

　　极狐汽车市场调查与商业创新部部长 王登

　　极狐汽车售后服务部副部长 向超勇

　　极狐汽车用户体验部副部长 张文镝

　　极狐汽车用户发展部副部长 陈靖

　　极狐汽车用户发展部高级经理 马腾

　　再次感谢各位老师，我就直接把话筒交给媒体老师们，哪位有问题可以举手示意了。

　　提问1：关于极狐在京津冀未来的充电网络规划，这一块有没有什么想法？

　　极狐汽车售后服务部副部长 向超勇

　　在车辆维保服务方面，我们已经在全国53个城市建成了75家服务网点，预计年底建成110家服务网络。为保障用户维保服务体验，极狐汽车在全国建立了直属服务人员体系，并规划在北京等核心城市逐步建立自营服务中心，实现“三大转变”：品牌服务模式从TO B向TO C的转变；从“服务找人”的应急式被动式服务向“人找服务”的主动式、直属化、数字化、智能化服务转变；线下服务向移动化、可视化、同频同步、透明化的线上线下融合服务转变；极狐服务年底将全面实现123589服务工作目标，通过三个承诺，五个前移、八个触点、九个产品为用户提供全周期、全场景、365X24H的愉悦出行体验。

　　提问2：咱们的阿尔法S 华为HI版这款车非常受关注，这款车搭载的芯片总算力是多少？第二个问题是否会受到目前芯片紧缺的影响，对后续的交车产生影响？第二个问题想请

　　极狐汽车市场调查与商业创新部部长 王登

　　在跟华为合作的阿尔法S HI版这个车子上，有几个特别关心的，第一个是智能驾驶域控制的芯片，这个确实是首个能够达到200tops算力的单片的车载车规芯片，在高等级的智能驾驶领域我们需要做冗余，所以在车上目前的解决方案是总算力400tops，这是在智能驾驶域控上的芯片算力。根据我们的预期，至少在2030年之前整个的销量规划上，华为在这几个关键芯片上的储备是足够我们在汽车领域的配额，至少在中国市场上是不会有这种供应问题。

　　提问3：能否介绍一下目前极狐汽车在渠道网络建设方面的成果？

　　极狐汽车全国直销总经理 赵志楠

　　特别感谢媒体老师问的问题，截至目前，极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，极狐交付中心是极狐全国渠道建设规划的第78家店。在渠道开发上，极狐汽车在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，实现了核心市场100%覆盖；同时对具有潜力的21个城市完成了全覆盖；计划到2021年底，完成全国100家店的渠道规模。

　　提问4：已经过去的8、9月，极狐的销量表现如何，接下来在今年的四季度，极狐将采取哪些措施冲刺全年销量目标？

　　极狐汽车全国直销总经理 赵志楠

　　目前，9月交付量为614台，再创今年月度交付量新高，并且已经连续6个月环比持续高速增长，平均增长率53%。同时，三季度交付量环比二季度增长183%，增长迅猛！进入10月份，也就进入了今年最后一个季度，也开始了年度传统的销售旺季，我相信极狐品牌在最后这个季度同样会交出一份亮眼成绩单。今年是极狐品牌第一个完整年，我们的工作重点是以品牌建设，优化客户体验，提升客户对品牌的认可为主。在四季度，我们除了延续今年已经开始的一些列品牌推广和体验活动（如：极狐行动）外，我们将着重开展一系列提升客户体验的项目。如深度试驾项目，重点城市代步出行项目，极享计划等等。具体内容可以关注我们的官方APP，咨询直营店或授权经销商。

　　提问5：现在关于渠道上，电动车品牌的增多，也有更多的思路出来，包括特斯拉现在开始做所谓的3S店了，也从轻资产的模式角度出发。像除了授权，还有一些代理各种形式都出现了，您觉得我们现在这种渠道模式，会一直考虑更多元化吗？

　　极狐汽车全国直销总经理 赵志楠

　　未来两年之内我们相信一定是直营+经销商共同运营的模式，而且针对城市发展特点要有针对性的去做运营和管理，在某些城市重点做经销商，一些城市会直营+经销商双运营，一些城市也会以直营为主，对不同的城市做不同的定义。像北京，主要是以直营为主。

　　提问6：极狐的用户在选择你们产品的时候，最看重哪些点？现在我们的车主主要来自于哪些城市？用户群大概是什么样的？

　　极狐汽车用户发展部副部长 陈靖

　　第一个问题，像刚才赵总说的，我们对产品非常有信心，它是在这个价位区间和细分市场上驾驶感觉最接近于传统豪华品牌的一款纯电智能车，目前从用户购买我们车的比例来看，第一选择因素是外观、内饰质感，无论车漆、造型、整车供应商品质都成为他关注极狐的第一要素。第二要素是它的驾乘质感，用户多次说他们不太喜欢像某品牌的这种非常直接的能量回收和加速的感受，他们认为这样是缺乏行驶质感的表现，因为这件事我们和研究院有很多的沟通，很多情况下我们更尊重于用户对于行车过程中实际的需求。比如说能量回收，我们是市场上第一个做分级能量回收的，无论你开几档车都非常舒服，是一个线性的介入，没有任何突兀的感受，就是这些产品的驾乘和外观的细节，成为打动消费者的核心要素。

　　另外一个要素，是关于整体的供应商品质，车归根到底是车一个最大商品，极狐的品质一定要做到遗留，所以我们与麦格纳的合作建立整车工厂，这个工厂是麦格纳在亚洲建的第一个纯电车量产工厂，另外，我们与华为合作，打造智能驾驶、智能化的体验，成为了用户关注极狐的又一个重要点。

　　提问7：媒体试驾后，觉得极狐车的架构或者品质是比较可靠的，包括续航长，像这些点在消费者的感受中是不是这样的？

　　极狐汽车用户发展部副部长陈靖

　　有时候卖点和买点确实是两回事，您说的这些，我们认为这是一个高端电动车该有的样子，满足用户对于一辆车最基本的安全、续航要求，这是基础。在这个基础上，我们真正跟用户沟通的时候发现，可能讨论的的点是非常小的点。比如说我跟一个用户聊，他说我买这个车的点特别简单，我的儿子在后排可以走来走去，这个特别好，这是因为我们的车纯电平台打造，后排很平整。另外一个用户是我们的车友会会长吧，他说我买这个车的点，就是因为后排的中间座特别舒服，他是五口之家。当然大家对极狐的认可都是都是建立在我们有很可靠的电池，有很可靠的续航基础上的。

　　提问8：现在每个月新增的订单大概多少？第二个问题问张部长，后续的产品规划能介绍一下吗？

　　极狐汽车全国直销总经理 赵志楠

　　现在每个月有大概七八百台的增量，而且一直在持着持续上涨，四季度的爆发点应该会在广州车展上，因为我们会在广州车展上做小批量的极狐阿尔法S 华为HI版的交付，同时还会对极狐阿尔法S 华为HI版全款的订单客户优先提供车辆，让用户提前感受一下极狐的操控品质和驾驶体验。

　　极狐汽车用户体验部副部长 张文镝

　　未来产品的布局，我们会更好的对产品力做更可靠的输入和研发。到2023年市场要面向的是更多90后、95后，他们是具有张扬个性或者实现自我价值一代人，我们的产品为他们打造A+级，不管是基础版还是HI版本两款都有，再往后会配备高阶的智能驾驶旗舰的产品，在设计和开发过程中都是以场景化去驱动的。

　　什么叫场景化？现在的车，传统意义上还是个交通工具，未来在智慧城市打造过程中，车必然会成为一个核心的智能终端，我们以场景化去驱动一个终端，会给用户更好的产品体验，所以我们在2024年会再推出一款旗舰产品，完全去改变大家对于智能终端车的印象，更好的帮助用户了解我们的产品，了解未来我们整个智能出行与智慧出行。

　　提问9：关于用户运营方面的，极狐未来有哪些规划？这个过程中有哪些值得分享的点？

　　极狐汽车用户发展部高级经理马腾

　　自我们的首款车型上市以来，极狐的用户运营已经度过了最初的探索期，我们已经初步拥有了活跃的APP线上社群、饱受用户关注和期待的周边衍生精品商城、“一票难求”的线上线下活动矩阵，用户在我们的会员体系里也玩的很开心。同时，在众多关心、爱护极狐品牌的车主支持下，我们在多个城市的车友会也初具规模。

　　因此，在新的阶段，极狐的用户运营会有两个重点动作：第一，我们已经针对周边衍生品发布用户众创项目。由用户提出衍生品品类、设计及功能方案，经过用户评审委员会的票选，由我们对接成熟的开发资源保障产品最终落地，并在极狐愉悦商城上架销售，销售收入以会员积分形式与用户共享。在更快速、精准满足用户需求的同时，把用户运营的主动权还给用户。

　　第二，随着我们交付量的上升，用户群体不断扩大，用户对于内容、活动的需求也更加丰富。所以我们适时地推出了基于品牌体验、户外探索、场景沙龙三个核心方向的圈层运营矩阵，覆盖了时尚、格调、财经、知识、节日、竞技、科技等十余种元素，塑造极狐用户的群体形象与生活方式，引导用户结合自己的爱好享受极狐车生活的乐趣，进而发现和探索车以外的世界。

　　举几个现在在做的事，像上周刚刚做的露营，也邀请了很多的车主，包括KOL和一些意向车主都参与，大家的反馈都非常好，这个会持续在全国推进。第二个是市集。11月份，我们跟元气森林办一场音乐节，我们的合作模式不是简单的一个现场车辆摆放、线上传播这种传统的模式，我们不会做传统的模式，我们会有更加社交的互动，从线上到线下，包括会联名出一些东西，这些也都是正在做的。

　　我们为什么做这些事？两个目的，一是希望我们的用户、车主，咱们平时可能加一个微信群、QQ群聊车，但大家关注一下，在群里聊车的只会占到10%，剩下90%是聊自己的兴趣爱好。所以我们会更加关注车主的兴趣爱好，让他们有更多的参与感，我们与车主共建形成圈层。通过这个圈层，让大家知道，你买了极狐之后才是美好生活的开始，不是一个A点到B点的交通工具，而是你生活中一个非常重要的伙伴。

　　提问10：阿尔法S、阿尔法T，分别是去年和今年上市，如何判断今天这个时间节点，2021年10月10号，极狐品牌到底发展到什么样的阶段？能不能说是咱们在进入一个快速发展的时期？

　　极狐汽车全国直销总经理 赵志楠

　　先来说第一个问题，今年的10月份对极狐来说是一个挺重要的月份，今天我们的交付是北京第1500位车车主，这个月是可以说是我们极狐一周年的生日，北京是极狐的第一个战略城市，我们现在在北京目前的市占率也是全国比较靠前的。对于我们来说，广州车展会是我们一个小的爆发点，第一款产品上市一周年之后的第一个月，我们会更大营销动作和声音出来。

　　我们做新能源品牌，未来是希望做成一个智能终端的品牌形象，而不是一个传统的电车。我们与华为的战略合作，对未来的移动终端、智能终端的产品会更有竞争力，极狐整体的产品应该会在一年到一年半之间有一个快速增量。

　　第二个问题，我们目前作为一个新时代的传统主机厂，我们也在做变革，目前抱着学习的态度去做快速的追赶，一是我们做好车本身的同时，要赋予产品更多互联网基因、人机互动基因；二是创新运营模式，继续推行直营+经销商模式，做好服务标准的一致性，为用户提供更好更周全的服务，经销商会在全国面的快速拓展，直营会在重点城市布局，未来两年之内会做整体的快速发展起来。

　　提问11：咱们这次提到2023、2024年都会有新品发布会，咱们的新品是否会在电池以及续航方面有重大突破？突破点在哪儿？

　　极狐汽车全国直销总经理 赵志楠

　　未来整体的计划里，第一通过各种方式减轻大家对于驾驶过程中的里程焦虑问题，不光是电池上进行突破，可能通过一些运营方式和后续的服务，比如说我们有更好的交互端的内容，可以做一些里程规划，给你在驾驶过程中有更多的轻松，减少驾驶压力。同时，对于电池这个最核心的部件的突破，包括对于新的固态电池这方面的应用，现在也在做一些规划。