2021中国汽车论坛于6月17日-19日在上海嘉定举办，本届论坛旨在国家“十四五”的开局之年，探索新的产业战略和企业战略。以讨论构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，推动我国汽车产业高质量发展为题。
18号下午的论坛上，日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树（Hiroki Sasaki）表示，日产汽车株式会社于2021年1月27日发布了在2050年之前，实现包括经营活动在内的汽车生命周期整体碳中和的新目标。为了达成该目标，计划于2030年初期开始，力争将投入核心市场的新型车辆全部为电动车，并推进各项创新。本次将对其中产品的电动化进行说明。
首先，日产面向碳中和的电动化战略是，将纯电动汽车和e-POWER两大技术作为主要的支柱。未来，在考虑从汽车生命周期中进一步CO2减排时，相较于汽油车，生产电池时可能增加的CO2排放量可以通过EV使用能够有效降低或抵消，而e-POWER在使用时能更进一步降低CO2排放量。
日产计划在2021年内在畅销车型轩逸(配置|询价)搭载e-POWER技术上市。日产还将向中国市场投放改进的第二代最新e-POWER。第二代e-POWER将为顾客提供迅速响应和动力强劲、车内极致静谧、仅使用油门踏板即可控制加速减速的全新驾驶乐趣和优异的油耗。
另外，将来进一步通过电机等的e-Powertrain技术创新，可以使综合传导损失减半，通过加快这种技术的量产化开发，日产将为进一步降低使用时的CO2排放量做出贡献。
SAE-C的技术路线图2.0预测2035年NEV和ICE的比例将各占50%。日产将并行发展EV和e-POWER这两条技术路线，让任何人都可以愉悦驾乘，同时也为CO2减排做贡献。
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