6月12日，2021重庆国际车展正式拉开大幕。“车动力”新媒体集群也再次携手“新浪汽车”，共同邀请多位业界大佬，在车展现场直播间中“煮酒论英雄”，畅谈车市风云变幻、车企最新动态。

　　长安汽车动力研究院副总经理胡铁刚先生也在第一时间来到直播间，就广大网友关心的问题进行沟通、交流。

　　车动力 & 新浪汽车：相信网友都注意到了，备受关注的长安蔚来已正式更名为阿维塔科技，这上面释放了什么信息？

　　胡铁刚：未来这家公司将携手华为、宁德时代共同打造全新能源产品，旗下产品将定位高端。按照现在情况来看，电动车市场应该是走两端——低端和高端，然后再向中间靠拢。此前我们已经推出不少低端电动产品，而阿维塔品牌旗下车型最快将会在今年年底或者明年年初面世，届时高端、低端产品均进入市场后，长安便会开始发力两者中间领域。

　　车动力 & 新浪汽车：今年上半年长安的整个业绩增长相当迅猛，网友们都想了解长安为什么能快速重回自主品牌“一哥”位置，是哪些战略发挥了价值？

　　胡铁刚：长安汽车能有今天的成绩，其实就如“冰冻三尺非一日之寒”一般；实际上在2017年，公司领导朱华荣同志就预判到未来汽车产业的变革，其中包括用户群体的需求、如何拥抱电子化等等。所以我们便发布了长安汽车的第三次创业创新计划，到现在已经有4个年头。

　　同时我们针对电动化发布了香格里拉计划、针对智能化发布了北斗天枢计划。实际上，在这三个战略计划的支持下，长安汽车也做了一些稳步调整。

　　比如在产品、产能方面，过去4年时间我们共淘汰了大约20款低产车型（约140万辆之产能）；将我们一些前期的老旧发动机产品全部淘汰掉，更换为我们现在市场上最热销的蓝鲸动力。

　　这是我们在产品产能方面的动作，品牌方面，实际上长安也在做一个非常大的变革；当我们 CS75 Plus在市面上得到了用户非常大的认可后，我们的品牌部门会结合现有产品对下一代车型进行更新，直接将我们的全系产品都“Plus”化了，现在已有三款“Plus”车型。所以“Plus”策略实际上也对长安整体销量的提升起了非常大的促进作用。当然，长安也没有止步于我们“Plus”系列的产品布局，我们还打造了另一个长安高端品牌——“UNI”。

　　自从我们UNI-T面世之后，不但我们的产品得到了用户认可，也提升了产品单价。当然，利润率同样得到了一个提升，同时也进一步拉升了我们的品牌美誉度。在这之后，我们还推出了UNI-K，实际上长安还在打造一系列的UNI产品，可能会在今年或者明年上半年陆续发布，其中还包括一些轿车。

　　车动力 & 新浪汽车：刚才胡总所讲主要针对企业层面，其实在这次重庆车展，我们注意到长安带来了蓝鲸动力的全新的混合动力技术，那与丰田、本田这样的企业相比，这套系统有什么不同或者说优势？

　　胡铁刚：说到混合动力技术，大家都知道日系是行业内公认的混合动力领先者，在国际上享有盛名，它们的产品也非常成功。所以自主品牌一直面临这个问题，我们该如何突破混合动力领域的技术难题？

　　实际上长安在2000年就参加了国家科技部的重大专项工作会议，展开了一系列的混合动力车型开发工作，早期有我们的志翔的混合动力版，后来我们在逸动上也推出了插电混动。实际上，在当时技术沉淀不够充分的情况下，我们还是觉得对用户而言它们算不上一个完美的产品，最终都放弃了。

　　这一次我们长安带来的我们的蓝鲸iDD产品，是在前期积累的经验基础上，重新打造了一个高度集成的蓝鲸电驱系统。它与目前本田和丰田的混动产品相比，技术路线上还是有差异的。他们走的双电机路线，我们则采用单电机路线，实际上我们更好地延续了蓝鲸动力的一些优势，所以今天在发布上我们的聂博士也介绍了该混动系统有几大特点：全时域、全速域、全场域、全温域，这些都是我们的技术优势。