5月11号，博世发布2020年业绩报告。尽管过去一年疫情笼罩，博世依然做到了在华业绩累计1173亿欧元的销售额，甚至相比2019年还增长9.1%。

　　无论是传统燃油时代还是智能汽车时代，博世正在成为所有车企最绕不过去的零部件供应商。而中国，毫无疑问的成为了博世在全球最重要的业务市场。

　　未来，中国市场和全面实现碳中和将成为博世的最重要的战略规划。

博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔

　　中国市场业绩创新高

　　尽管收到疫情挑战，博世集团依然实现了715亿欧元的销售额，而中国市场在博世全球业绩中占比高达20%。创下了在华销售额的历史新高。并且，随着智能化在中国的蓬勃发展，这一数字有望继续增加。

　　博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士十分看好中国市场，并对过去一年的业绩给予了极大的赞许。”“我们始终看好中国经济的长期发展趋势及潜力，将持续在战略领域投资、服务于中国市场。我们也非常愿意通过产品的创新和经验的分享，助力中国实现碳达峰和碳中和目标。

　　博世集团认为，尽管过去一年挑战重重，但技术和生态的变革、电动出行为博世带来了新的机遇。

博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东

　　博世表示，仅过去一年，博世在电动化领域投资高达7亿欧元。随着中国新能源汽车销量在全球占比的不断增高，中国业务将为博世的电动化业务带来更大的增长空间。截至2020年底，博世在华员工人数超过5.3万名，是博世除德国之外拥有员工人数最多的国家。在中国“根植本土、服务本土”的长期战略下，过去十年间，博世在中国市场的累计投资额已经超过500亿人民币。

　　智能网联、智能交通等智能化技术的飞速发展让中国成为全球的重要投资高地。为扩大在中国市场的优势，近两年，博世在科技领域对中国的投资更加密集。

　　例如，2020年底，博世在无锡建成的博世中国氢燃料电池中心正式落成，并于今年一季度在投入使用。为进一步强化在华创新的软件能力，2020年11月，博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，值得注意的是，这是博世首个在中国开设的软件开发中心。中国市场和中国市场对全球的重要性再一次被凸显。

　　软件定义汽车已经成为业内共识。博世还和微软达成战略合作，计划开发汽车软件平台。

　　All in碳中和

　　碳中和是中国市场之外，博世另一个关键词。气候变化挑战日益严峻，碳达峰、碳中和逐渐成为世界各国主流发展战略。

　　2021年，中国提出的2030年前碳达峰、2060年前碳中和的“双碳”目标，这一战略下，本就致力于节能减排的博世将更加强化在碳中和领域的规划和发展。

　　位于上海福泉北路的博世大楼虽然已经落成十年，但依旧处处可见当时博世为降低能耗打造了一些列楼内节能系统。例如，通过地源热泵为大楼提供冷热水，大楼百叶窗拥有智能感应系统，能根据阳光照射角度自动调节开合角度，降低室内空调能耗。

　　另一方面，博世作为技术和供应商，正在将降低碳排放的解决方案以产品的方式向外推出。比如，围绕中国分户采暖舒适升级的实际情况，博世推出了一套全新的分户采暖4.0系统，通过冷凝高效燃烧技术结合智能恒温控焰控制的分区智控方式，提供双温采暖、地面恒温，雨林式舒适热水，在保证舒适体感的前提下实现了显著的节能效果。

　　而在汽车领域，博世为新能源车提供的电桥和48V系统，并已经率先在本土实现量产，商用车燃料电池技术，电动化技术，天然气解决方案以及高效内燃机解决方案等。

　　相较于2018年，博世计划到2030年达成从供应商到客户的整个价值链中减少15%的二氧化碳排放，累计减排6700万吨。

　　从传统燃油车到智能汽车，博世已经深入到产业链的各个环节。在智能驾驶领域，博世已经成立了全新的智能驾驶与控制事业部，根据德国科隆经济研究所的数据，博世的自动驾驶专利，达到了近1000项，在全球企业中排名第一。

　　在电池和整车平台领域，此前博世曾开展关于固态锂电池的研发，还计划携手合作伙伴共同开展电动汽车平台的研发。而这些都已经远超出之前博世的业务范围。

　　智能化来临的大背景下，博世正在让自身变得不可替代。