4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。

合创CEO杨颖

　　针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。对于当前科技汽车、互联网公司都选择“跨界造车”的现象，合创CEO杨颖认为，只要对中国品牌有益的事情都要支持，但跨界造车存在风险，应该谨慎涉足。如果克服困难的路径没想通，则需要再深入研究，各方面条件具备时，尝试造车是水到渠成的事情。

　　媒体：咱们是第一次来到上海国际车展，您跟我们分享一下合创增资扩股后的发展规划？

　　杨颖：咱们1月份完成了增资扩股，合创到今年为止成立已经四个年头了，在过往发展过程之中，我们还是做了一些事情。通过聚合了股东的几个优势，包括优良的产品开发支持，对于产品运营，包括新的零售方法、线上空间运营，都给了我们很好的思路和资源，所以我们在比较短的时间，把合创这款车打造出来了，而且在市面上有一定的影响力，这是非常不容易的，也算是业界比较快的速度。我们迈出了第一步，正好遇到了新的投资方，他有在新领域拓展的意愿，本身合创发展到这个阶段，也需要聚合更多的资源，支撑新四化时代下整个汽车生产圈的发展，这几个因素结合在一块，增资扩股就水到渠成了。投资方从人工智能、大数据，到超算中心投资，还帮助实现无人驾驶场景下所需要的道路、交通控制、智慧交通大脑等，都具备比较好的场景和条件。我个人感觉，怎么样整合好这些资源，叠加上咱们已有的发展成果，这是我们下一步面临的课题。

　　在这个过程中，有几个点，我们特别感触到汽车产业这几年的变化，一个是新势力产品之下，让汽车使用场景和共同诉求有了全新不一样的变化，以前对汽车诉求是代步，或者希望这个车静谧、安静，油耗低，希望质量好，然后就是空间能够大一点，性价比高一点，这是传统车时代一般消费者的需求。进入智能化汽车时代，消费者提出了更多的需求，这些需求是客观的，也是时代的进步，消费者希望这个车子的空间更宽容，更好用，能够支持移动办公和在线娱乐，还希望这个车比较智能，能够实现一定程度智能驾驶。

　　媒体：这是大家努力的方向。

　　杨颖：这是功能性的需求。舒适性需求方面，车内行为和动作，跟传统车相比，更丰富了，举一个很简单的例子，在传统车里面休息，不舒适，只不过是遮风档雨；现在在智能化汽车里面，使用场景不一样了，它非常安静、智能，你就有非常不一样的舒适的体验感。能源储存发生了变化，电能是我们最常接触的，也是清洁能源，这种能源变化，让我们在车里面能提供更大的能源储能装置。而且除了午睡休息之外，其它的工作、娱乐，比如办公，外面的第三方空间私密性不是很强，但总有的时候需要一些临时性的视频通话、会议，这个时候需要独立的舒服的空间，智能化汽车正好满足这样的需求，所以我觉得全新不一样的生态，对我们产品的功能，有了不一样的导向和需求。

　　合创的使命，第一步，把这个车打造的更完善，通过新四化转变，随着互联网和5G发展，这个车作为一个非常好的连接信息世界的入口，是把人连接进数字社会比较好的入口。进入到高级智能驾驶时代，这个车本身是一个机器，必然会匹配比较强的计算芯片。这个车，动起来的时候是智能的移动空间，当它不动的时候，闲置的时候，它的算力，可以让我们用于其它用处，甚至它的舒适度、流畅度远超家里或者办公室里。一旦它具备这个功能和形态，围绕这个超级入口，会连接更多的资源，会连接到生活的各个方面，包括衣食住行。这样的生态，硬件软件一体，线上线下一体，我认为这是未来我们可以感知的发展情况之下，汽车的作用能得到很好的体现。我们的愿望是让这个车成为最佳的连接数字世界，以及连接数字世界里面各个业态、不同生态之间的终端枢纽。

　　媒体：这个工程很庞大，这确实也是大家对未来的一种想法，而且也是我们愿意体验到的便捷的生活场景，现在用车越来越生活化，这是很恢宏的一个规划。您刚刚说了这么多未来的畅想，合创产品现在有007，对其它的产品有什么规划？还是在007的基础上继续升级、改款？

　　杨颖：关于未来整个发展规划，我们最近完成了公司中长期规划，我们会把很多资源聚合进来，本身新的股东方给我们对接了大数据应用、人工智能开发系统架构，这套系统架构，内部对标了一下，完全是匹配到安卓对应部分的架构考量，在不断的完善。虽然现在还是逐步建设和完善过程之中，但是它已经在内部进行了数据连接和应用，我们体系内的资源非常丰富、场景也非常多，涵盖衣食住行的各种形态。我们有信息高速公路，我们有新零售业态，以及时尚产业业态，连接不同体系内的社区、物业、商业体管理，这样就会全部打通，底层会员数量是很可观的。

　　媒体：规模非常大。

　　杨颖：能够将这些串通在一块，我相信应用体系就有基础用户数以及客流量，所以我们认为可以完全支撑宏观场景的搭建。基于这个状况，我们今天发布了第二款车，暂定代号是合创Z03，我们认为长远的规划和生态必须要有，但是让客户满意的核心是产品，我们会继续借助广汽集团在产品开发、智能制造、质量管控方面的优势，继续将车做好。总而言之，我们会通过近期和中远期两个部分，打造出良好的产品。

　　我们也在不断补强关于自动驾驶方面的前沿技术，近期和上海交大签订了共同研发智能汽车，成立了联合研发中心，双方认为目前行业里面临着卡脖子难题技术，聚合双方优势资源，特别是交大作为国内领先的科研院校，有很多优秀人才，我们也有非常多的落地场景，双方结合起来，我相信会产生很多落地、转化、应用的成果，这样的成果落地以后，我们的产品自然而然可以在同类产品中脱颖而出，具备领先优势。

　　未来五年，我们计划每年至少推出一款产品，今年要上市的Z03，我们叫做买得值用得爽的酷玩纯电SUV，今天已经亮相了。

　　媒体：什么时候上？

　　杨颖：我们争取在三季度末。

　　媒体：广州车展能赶上。

　　杨颖：争取9月末，能够将它逐步的开始往消费者手里交付。今天咱们新车发布，还是受到大家广泛的关注，有电竞元素，已经有很多粉丝希望将展台上的车收藏回家，这是非常好的事情。这是之前合创想干，但是没有干好的，希望这是一个非常好的重新开始。我们规划了豪华的MPV、超酷轿跑等，我们会按照这个规划加快发展。

　　媒体：您刚刚说聚合了很多资源，合创一直以来有共创理念，通过共创理念，能推动整个行业向前发展，我觉得咱们在做共创概念的时候，也做了相应的营销，在这方面的品牌运营商，咱们有什么规划？包括电竞圈的用户非常感兴趣，证明我们这条路是对的，未来有什么设想？

　　杨颖：我们营销思路和想法会聚合不一样的资源，分几个条线分别展开，一方面，我们已经进行过开拓和尝试的线上社群营销，会持续运营好，不会放松，这是我们和用户连接的非常好的通道。第二方面，我们也会创新的链接股东资源，我们现在有四五十万家的线上会议资源，还有智慧小镇资源，这些资源如果能够很好的聚合起来，让它们真正的发挥积极性，成为合创汽车推广的动力，我想这也是非常大的战斗力。所以我们会通过内部非常好的鼓励机制，以及手段，帮助他们成为合创汽车最良好的一员。第三方面，我们创新性的对实体渠道进行运营，采取直营+代运营方式，在一线和新一线城市，更多偏向于采用直营方式来落地相关的销售以及服务中心；在三四线城市，电动车销售也开始慢慢形成潮流和趋势，今年1-3月份统计数据显示，在三到五线电动市场发展也很快，达到百分之三百多。

　　媒体：有一些国产品牌卖的非常好。

　　杨颖：对，所以我们会结合渠道的实际需求和当地消费者购买诉求，我们会做出策略。商超和汽车城，我们都会去匹配，从而让更多的消费者更快的触达到我们。

　　媒体：您刚才说到渠道布局，很多电动车的布局方式是体验店的形式，合创也是这种方式吗？

　　杨颖：体验店的形式，现在已经成为电动车领域比较标志的做法，不断的成规模的在推动，这说明它这个业态形式符合智能化汽车的要求。我理解，随着新势化狂潮对汽车产业的影响，汽车产业特点发生了变化，以电动汽车为例，它的保养率、保养时速发生了变化，新的前提条件的变化，让这个业态变得合理，不是由我们个人喜好决定的，而是由业界发展的实际需求决定的。

　　媒体：咱们在未来渠道的布局上，会先布局一二线城市，还是一二三四线同时布局呢？

　　杨颖：我们想同时布局，不光是一线城市，还是三四线城市，今年都有巨大的机会，面对这么大的增长风口，谁都不想错过。您问我这个问题，我认为今年都有意愿。

　　媒体：您的意思是会加快布局？

　　杨颖：会有意识的加快。

　　媒体：有目标吗？

　　杨颖：今年内部具体目标当然有，我们希望通过各种各样的努力，开拓新的渠道，目前也在全力往这方面推动。

　　媒体：提前预祝咱们的目标能实现。这两年您应该比较深刻体会到互联网巨头纷纷下产了，创维都开始造车了，小米、百度更不用说，您怎么看待这个事？您觉得合创在这个大环境里，我们的优势在哪？

　　杨颖：您这个问题非常大，我是这么想这个事，其他产业的情况我不是特别有发言权，如果向3C、IT产业想转入到汽车行业，我认为只要对中国品牌发展有益的事情，我们都要支持。第二方面，我们要充分考量一下汽车作为特定的受限制行业，它有技术特点，如果经过评估之后，能够以合适的通道、合适的代价，打通壁垒，这个事情就是正向的，我们希望新的友商加入，让我们的产业链更具竞争力。但是进入的企业，失败的也很多，因为你是跨行业，有很多没有想到的因素，所以我认为应该谨慎的有序的涉足，如果各个方面都具备了，想尝试一下是水到渠成的事情，如果说有个别的坎、包括克服困难的具体路径没有想成熟，不妨再深入研究一下。

　　媒体：咱们的优势比较明显，首先在技术层面，有光气技术支持，您本人无论在技术方面，还是研发，包括营销，您都是非常熟悉，当时广汽的两款您都是一手经历过来的，无论是底蕴、积累，咱们的车型都比较有竞争力，也比较有基础。再加上您刚刚说的有产业的融合、资源整合，在这方面更有优势一点。您来到合创这么长时间，这么多年以来的心得能跟我们分享吗？您的哪些挑战可以激励车主、新势力的年轻人？

　　杨颖：从我本人来看，我是这个新赛道的新兵，经验方面不适合分享。但是可以谈一下感想，汽车是一个资金、技术、科技比较密集的产业，但凡跟技术密集、资金密集相挂钩的产业，我觉得有两个字是绝对不能丢掉的，就是创新，以及持续的根据变化做出相应的调整，固步自封显然不适合在这个赛道上进一步前进。我想，创新，不断的努力，这是我进入这个赛道的第一个想法，希望我们可以在这个全新的赛道上，创造出属于各自不一样的一片天地。

　　媒体：谢谢您！