陈清泰：支撑汽车革命的是新能源、信息技术的提升

　　2020年10月29-30日，第四届全球未来出行大会（GFM2020）在浙江德清举行，本届大会以“出行科技链接未来城市”为主题，主要是探讨出行科技与未来城市的协同发展问题，探讨未来的城市、未来的出行、未来的汽车，如何为居民提供更加经济、便捷、安全、科技友好的新出行方式。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

　　在29日的全体大会上，对于如何迎接汽车变革、出行变革、城市变革以及三者有机协同中识别和挖掘发展机遇，培育新的发展动能，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，汽车革命要实现的是绿色出行，提高交通效率，降低交通成本，减少交通伤亡，改变出行体验。因此电动化只是这场变革的1.0版本，充分释放未来汽车造福社会的潜能，还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新，使电动汽车与新能源、智能交通、智慧城市实现融合对接。

　　未来的汽车将是存储和消纳绿色能源的基本单位，是智能交通和智慧城市的基本单元，将是新一代移动通讯共享出行连接在一起的节点，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的建设。

　　很大程度上破解长期困扰我们的能源环境、城市交通等重点难点问题，重塑未来出行的体验。

　　去年9月，中共中央国务院印发了交通强国建设纲要，去年10月经国务院批准，工信部拟定的电动汽车发展规划2021~2035，今年2月发改委、工信部等11个部委就联合印发了智能汽车创新发展战略，在不到半年的时间之内，党中央国务院针对同一类问题研发三个文件，这是很少见的。

　　这三个重要文件一脉相承，从不同角度促进智能汽车、智慧交通和智慧城市的协同发展。以这三个重要文件为标志，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段转向中高级发展阶段，也就是由着重解决三电技术，提高安全性和破解续航管充电难卖，车贵不安全等电动车自身的问题，转向以更多的精力关注与相关行业和高技术的协同，充分发掘未来汽车造福社会的潜能。例如车用能源，通过能源互联网与可再生能源对接，做到出行的零排放。电动汽车与5g人工智能结合，实现不断升级的自动驾驶，电动化与自动驾驶和共享出行构成最佳搭配，将提高占用车辆的使用效率，降低路面车辆的密度，减少汽车保有量。

　　电动汽车一作为一个移动的智能终端，通过移动互联网实现车与车，车与人、车与数实时连接共享信息，破解行动难，交通效率低，伤亡事故时有发生等长期困扰人们的这些无解的难题，提高出行感受。

　　随着汽车革命向纵深发展，汽车的属性已经有一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电力电子产品，互联网产品、电子信息高科技产品，它是一个硬件产品，更是一个数据决定体验软件定义产品的移动智能终端，汽车的那个时候变的边界里面，传统汽车产业链正在大的氛围重构，走向高科技，未来出行产业链建设已经执行未来交通的布局已经展开，这里涉及庞大的跨界靠近高技术群，将为以及大数据、云计算、人工智能提供鲜活而巨大的应用场景，形成高技术协同发展的一个大平台。这一切绝不是某个产业和企业单兵独将所能做到的，它会诸多产业，特别是高新技术产业带来了巨大的机会。

　　跨界融合协同合作是成败的关键，可喜的是实现这次变革所依赖的可再生能源、移动互联网以及国际通讯、大数据、人工智能、云计算等技术，恰恰是我国近年来发展创造良好的领域，已经有较好的技术和人才积累，基本不存在大的技术障碍。另一个可喜的是我国很独整费者天天就生活在互联网上，他们越来越接受小朋友多分享的理念，使我国的共享经济走在了世界前列。共享单车、共享电单车和共享汽车与不同的方式，正在满足不同人群的出行需求，得到了消费者的广泛认同，特别是年轻人的欢迎，这就弱化了私人购车和开车的欲望。

　　我国已经是全球共享出行规模最大的国家，例如滴滴打车，今年的七夕，当天单日订单就超过了5000万次，我们积累了全球最丰富的出行数据，通过迭代优化，形成了持续提升消费者体验。

　　到2030年，我国电动汽车产销量将达到1500万辆，保有量达到8000万辆，新车不同级别的自动驾驶将达到70%。预测如果要变成现实，它涉及到农业结构调整，智能电网建设，交通基础设施的升级，新一代移动通讯的支持，产业链的调整和改造，标准和法规的建设建立和调整，以及就业岗位的转移等等。

　　可以说这是一场波澜壮阔的工业革命，每一个方面都是周期较长，牵动全社会的巨大系统工程，需要政府未雨绸缪做好顶层设计。从一开始就要把汽车、能源、通讯、交通、城市作为一个整体，以新的理念把它放在高科技基础，高科技的基础之上综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同有序推进，其中打破壁垒，开放市场非常重要。完全可以成为这次汽车革命的一个赢家。