长城汽车成立30周年 从传统企业向全球化科技出行公司的转型

　　9月26日，2020年北京车展开幕，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡再度合体，哈弗大狗上市、欧拉好猫开启预售、长城皮卡新能源长城炮EV亮相，长城汽车与WEY品牌携手上演了一部“新四化体验乐园”的年度行业大剧。值此车展之际，长城汽车轮值总裁孟祥军接受了新浪汽车的采访。

　　傅小康：今年北京车展，我们集结了新的产品、技术和营销，以”三新”的阵容参加这次北京车展，借这样的阵容给行业带来生机，让大家看到长城汽车的变化。

　　今年是长城汽车成立30周年，我们7月份发布了企业三十周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》，进行自我反思，发布了三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，这些让大家看到了长城汽车正在改变。

　　这样做的目的是想让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型。

　　问：我们很好奇长城汽车30周年后在组织构架上做了怎样的调整，能不能请孟总介绍一下这个组织构架的变化，出于什么样的考量。

　　孟祥军：从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。

　　要实现两个打通。一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。

　　过去几个月，我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，为产品、市场赋能。

　　长城汽车还将加快机制创新，在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革。再造企业文化，升级核心价值观。加速人才创新，建设让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台。

　　问：今年全球疫情蔓延，对咱们长城汽车的全球化进程有什么样的影响？下一步如果应对？

　　孟祥军：从长远来看，全球化大时代的进程不可逆的，中国经济全球化的实际表现不但没有放缓，反而成为全球唯一逆势增长的经济实体，给了我们坚定的信心和决心。

　　任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展，必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面，都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环，我们并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。

　　未来，长城汽车会针对几个战略性的目标市场，集中优势资源深耕。长城汽车在泰国的新工厂、在东南亚市场的布局、在俄罗斯市场的领先优势、在欧美市场的落地计划……都将持续在科技创新的引领下，坚定不移地稳步推进，同时继续加强全球化研、产、供、销布局，着力提升自身抗风险能力。

　　疫情终将过去，国际环境的博弈终将明朗，在这个过程中提前做好充足准备的企业，将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。

　　问：从近期开始，长城的产品造型设计和命名都比较有创意，是出于怎样的考量？

　　孟祥军：这样的命名还是以用户价值为导向，今后我们对产品名称都将力求自带流量，如今是年轻消费用户的天下，我们必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言，与他们同频共振。

　　比如大狗，代表忠犬；欧拉白猫，迎合了当下的猫文化，让车像猫一样成为用户的伙伴；哈弗初恋，是青春的味道；坦克300，则充满着野性与力量。

　　我们在产品命名时，让用户自己去投票选择喜欢的名字，让更多的人参与到新产品的命名中，真正做到让品牌、产品与用户共同成长，做到品牌共创。

　　问：在疫情影响之下，市场形势本身也发生了很大的变化，您预测一下长城汽车102万辆的年度销量目标有没有难度。第二个问题，近期长城汽车变革之后开展的一系列活动，市场给了很好的反响，后续还会采取哪些新的措施推动长城积极向上？

　　孟祥军：受疫情影响，上半年整体汽车市场的销量下降幅度较大，下半年正在全面恢复。

　　适应新形势，追求合理的销量和市占率提升，更好地保障利润率和品牌形象，实现和合作伙伴的共同成长。

　　基于新平台，通过优化产品结构、加速新品导入提升市场竞争力，并着力从市场端做好用户满意，强化品牌建设，提升品牌价值。

　　傅小康：刚才孟总提到今年的销量，数据上，4月到8月已经连续五个月上升，环比一直都在增长，疫情之后我们恢复的还是比较快的，8月份同比增长24%，环比14%，跑赢了整个市场大盘。

　　问：长城现在说要做一家用户型的企业，现在很多企业，包括传统车企都在往这方面转型。如今长城汽车在营销层面已经有很大的变革声音，那么在销售渠道上接下来有什么调整计划？

　　孟祥军：在销售渠道方面，我们还是要回归到以用户为中心。我们也会按照优胜劣汰的方式来布局渠道，更好的为用户服务。

　　问：今年上半年长城汽车有很多改革措施，改革的效果怎么评判它是否成功？

　　孟祥军：关于改革的效果，实际上最终还得看未来的产品力和消费者接受的程度，来整体评估。

　　问：在产品方面，概念车潮派的出现，外观类似于轿车形式的车身，近期会考虑布局轿车吗？

　　孟祥军：今天亮相的潮派，发布会上提到了一句话“我的命你来定”。我们也是希望通过车展来了解一下大家对于这款车的看法，或者说对于这款车的期望度，根据市场的声音来判断走向布局。

　　傅小康：我们7月20号发布的长城汽车三大技术品牌，其中柠檬平台就涵盖了从A0级到D级不同级别车型，涵盖SUV和轿车，以及燃油动力和新能源等不同细分领域，我们没有放弃轿车这块的布局。

　　问：关于欧拉好猫，它从外型上来看是一辆轿车，但是咱们定位小型SUV，是因为它用的就是SUV平台吗，或者现在没有轿车平台，所以它才定位小型SUV？

　　孟祥军：欧拉好猫属于柠檬平台，今天还展了一台好猫GT版，看起来更运动化，更动感，去满足更多人群的需求。当然这款车的动力，包含其他一些方面我们都进行了相应的调整和优化设计，整个电机都不一样，它的功率和扭距，和常规好猫不一样，是动力增强版。

　　问：最近长城汽车在资本市场的表现比较好，您觉得这个原因是什么？

　　孟祥军：三季度以来，长城汽车市值屡创新高，与一系列创新举措密切相关，更证明资本市场对长城汽车的未来看好。长城汽车的一系列变革和科技转型，以全新科技面貌赢得资本市场青睐。

　　长城汽车推出了一系列的自带网红体质的新平台/新技术/新产品/新营销，是获得资本市场青睐背后的核心推动力。

　　问：有观点认为，平台和构架是未来车企竞争的核心，您怎么看待？

　　孟祥军：确实是这样，平台和架构对于一个企业来讲非常重要。比如我们的第三代哈弗H6比第二代车身轻了很多，但是安全性并没有受到影响，性能都很好。包含初恋也是基于柠檬平台打造，平台这对于一个企业来讲非常的重要。

　　架构就更重要了，因为大家都在讲未来大的趋势肯定是新能源、智能互联，自动驾驶，这些对于整车架构实际上要求是非常高的，甚至说有些架构一旦选择存在问题的时候，它对于一个企业，甚至会有致命的影响。

　　问：您刚才提到运营用户对营销的作用很大。您是否可以分享一下怎么去支撑这种现在交付的手法，您是怎么改变渠道的？

　　孟祥军：营销创新，会是未来一个大的趋势，但是得看这个发展速度到底有多快，汽车这个产品不像快消，要到店里体验，一定要开过或者感受完之后才能促成成交的。关于新的零售方式我们也在做一些研究，这个得一步一步来。

　　问：现在大狗出来了，好猫也出来了。后面还有什么？大鹅？还是蜜蜂？大家都很感兴趣。未来的老款产品也会改名吗？还是只有新品？

　　孟祥军：客观的说，我们自己会做一些思考，但是我们后续也会结合用户共创，从产品立项到最终量产，一路去让用户参与到整个过程当中。

　　傅小康：这也是我们目前的产品养成计划。