未来将大力发展自主品牌及零部件业务 专访华晨集团副总裁齐凯

　　华晨齐凯：“十四五”冲刺195万年销量，大力发展自主品牌及零部件业务

　　“我们可以讨论过去，但是不要忘了，我们必须面对的是未来。华晨集团既有成功的地方，也有失败的例子，所以在总结的过程中一直是向前看，我们应该集中更多讨论未来。”华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯接受专访时表示。

华晨集团副总裁齐凯

　　2020是“十三五”规划的收官之年，中国汽车产业也从高速增长逐渐变为平稳，在创新驱动和结构优化升级的背景下，汽车产业也需要全新蜕变，即将到来的“十四五”也充满了期待。

　　华晨集团作为我国汽车工业主力军的一员，近日提前透露了“十四五”规划。华晨集团新闻发言人齐凯表示，华晨集团计划整车销量到2025年达到195万辆，包括110万辆乘用车和85万辆商用车，未来也将大力发展自主品牌及零部件业务。

　　在专访中齐凯表示，目前在业务布局上，华晨集团重新进行了梳理：未来，华晨集团将收缩战线，聚焦主业，大力发展自主品牌及零部件业务；另外还对管理架构、产品规划和运营等方面进行了大规模的调整。

　　冲刺195万年销目标，华晨中华力争实现30万

　　目前华晨集团旗下有中华、华颂、金杯三大自主品牌，同时还拥有华晨雷诺和华晨宝马两大合资品牌，产品覆盖乘用车、商用车领域。

　　新闻发言人齐凯透露，华晨集团计划整车销量到2025年达到195万辆，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。

　　其中，乘用车110万辆包括华晨宝马65万辆、华晨中华30万辆、华晨新日15万辆。商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。

　　专访中，齐凯还对如何实现195万目标做了详细说明。他表示，2020年华晨宝马销量约为60万辆，规划2025年达到65万辆；华晨新日明年计划达到3万辆，2022年达到5万辆；

　　作为乘用车最重要的业务之一的华晨中华，未来规划目标是30万辆。目前旗下产品正在进行换代升级，像中华V3、V6、V7等产品都会在相应平台上做全新的产品开发，预计明年下半年陆续推出。

　　同时，集团还会做一些共平台的开发。在轿车方面，会将原有的轿车进行升级换代，未来既有自己平台开发的产品也有共同平台开发的产品，在体制和机制方面有所保障。

　　商用车方面，华晨雷诺金杯预计能完成15万辆，目前金杯主销产品是海狮、阁瑞斯，最近几年也加快雷诺产品的导入，明年开始要投产Master，后年投产Trafic。今年年底之前会推出金杯雷诺合资公司开发的全新产品。

　　另外还有华晨鑫源，目前生产的产品包括小面包X30，T系列微卡，预计2020年能完成20万辆目标；卡车方面规划目标10万辆，金杯卡车曾经在卡车行业销量排前三名。目前新工厂正在建设，未来会引进战略投资，共同做好卡车业务。

　　战略聚焦主业，重点发展自主品牌与零部件

　　与以往走多元化战略不同的是，“十四五”规划中，华晨集团的战略是聚焦主业，收缩战线，主要方向就是聚焦战略。齐凯表示，“聚焦主业不是缩小经营规模，而是通过收缩战线，将优质资源集中到主业，做到资源效率最大化。”

　　战略聚焦到整车和零部件。整车方面，要大力发展合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯，民营合资企业华晨新日、华晨鑫源，自主品牌中华的整车业务，将产品做大。

　　对于华晨集团来说，“十四五”规划聚焦在整车和零部件，在零部件业务也做了不少工作，零部件业务主要分布在华晨中国和金杯汽车两个上市公司，前段时间在业务方面进行了整合，要大力发展零件业务。

　　2019年整个集团的零部件销售规模是86亿，其中给华晨宝马配套是60亿，未来到2025年预计做到350亿的零部件业务。

　　在“十四五”战略规划里，自主品牌业务板块将成为华晨集团新的发力点。我们从华晨集团内部了解到，为推进自主品牌业务发展，目前华晨集团正在进行组织架构调整，将旗下自主乘用车业务完全整合到华晨汽车制造有限公司。

　　对自身运营体制“动刀”，打破组织壁垒

　　近一年来，华晨集团在管理架构也做了调整，整个企业管理权从9级压缩到3级，致力于集合优质资源，打破组织壁垒，高质量发展集团业务。

　　“华晨集团通过整体内部改革激活企业机制体制，以更好地放权，华晨制造的领导层可以自行决定很多事项，集团层面管资本，进行战略和重大投融资风险管理这些大的管控业务。”齐凯表示。

　　除了在组织架构方面的调整举措外，为做大自主品牌业务，未来华晨集团还会加大对自主品牌的研发投入，将集团的利润都投入到自主品牌的研发上面。

　　当问及如何看待华晨汽车宝马集团此前签署的股权转让协议，齐凯表示：“华晨宝马是合资股比放开的第一例，这是国家政策，其他的汽车企业也会面临这个问题，这是不可回避的，我们只是比别人早了一步。股比放开之后，宝马会加大对华晨宝马合资公司的投入，我们会一起把合资公司的蛋糕做大。以前合资公司的蛋糕我们切一半，将来我们把合资公司的蛋糕做大之后，即使只切1/4，但重量是一样的。”

　　谈到华晨集团遭遇的债务风波，他表示，“短期内，我们确实面临一些流动性问题，但债委会的成立将帮助华晨集团解决资金流动性问题。目前，对于华晨集团而言是危中有机：短期来看，‘危’大于‘机’；而从长期来看，‘机’大于‘危’。未来，随着公司经营状况的改善和疫情的有效控制，华晨集团将逐渐走出困境。”

　　齐凯还表示，华晨集团大力经营合资品牌业务的初心也是为了更好地推动自主品牌发展，将旗下自主品牌做大做强。

　　写在最后

　　“合纵连横”，正是华晨集团即将发布的“十四五”规划的主要方向之一。按照规划，华晨集团将加强与其他车企合作“同平台开发”，将来还要与科技企业加大合作，取长补短，争取到2025年实现整车销量195万辆，结果如何值得期待。