张永伟表示，传统供应链创造价值空间越来越小，与之形成对比的电动化供应链价值增量凸显。张永伟表示，电动化、智能化、网联化逐渐成为汽车供应链的主流，未将3-5年内动力电池、电机、电控的价值增量将超过50%。
9月16日，由中国电动汽车百人会组织举办的“第二届全球新能源汽车供应链创新大会”在南京开幕，本次会议邀请了有关部门、行业专家、整车企业、零部件企业、投融资企业等针对汽车电动化供应链、智能化供应链、网联化供应链涉及的技术、市场、政策等相关方面的问题展开研讨。
在当天举行的高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟表示，传统供应链创造价值空间越来越小，与之形成对比的电动化供应链价值增量凸显。张永伟表示，电动化、智能化、网联化逐渐成为汽车供应链的主流，未将3-5年内动力电池、电机、电控的价值增量将超过50%。
张永伟称，在新的供应链体系下，造车新势力、出行公司，科技公司等进入汽车行业，整车厂、零部件企业通过自研或合作逐步整合上下游企业，行业价值链竞争边界逐渐模糊，合作融合将保障供应链安全。
张永伟同时表示，电动化供应链时代的到来，同时也让企业面临更多的挑战，如供应链变革电子电器架构与软件算法、中央计算芯片、功率半导体等核心技术卡脖子问题亟待解决。
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