王秉刚表示，今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展，汽车产业实现全面电驱动化转型，到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半，不主张禁燃时间表的说法。
9月16日，由中国电动汽车百人会组织举办的“第二届全球新能源汽车供应链创新大会”在南京开幕，本次会议邀请了有关部门、行业专家、整车企业、零部件企业、投融资企业等针对汽车电动化供应链、智能化供应链、网联化供应链涉及的技术、市场、政策等相关方面的问题展开研讨。
在当天举行的高层论坛上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》正在制定中，并将很快发布。王秉刚表示，今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展，汽车产业实现全面电驱动化转型，到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半，不主张禁燃时间表的说法。
王秉刚表示，中国新能源汽车与节能汽车应该并举发展，2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半。我国地域广阔，地理、道路复杂，多元化的汽车技术和能源结构更加适合国情，不主张禁燃时间表说法。
王秉刚表示，节能汽车要实现混动化，今后15年全面向混合动力转变。让新能源汽车传统汽车都有电机，代替禁燃时间表。此外还要将节能汽车与新能源汽车产业链高度融合。
在电池的发展方向上，王秉刚表示，过去电池我们以能量密度为考量，未来动力电池技术要考虑多样性，考虑市场需求将电池分为三大类：普及型、商用型、高端型。满足不同车辆使用场景需求
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