疫情得到控制后，商家们期待“报复性”消费并没有来。5月24日，国新办新闻发布会上，国家发改委副主任宁吉喆认为：“（报复性消费）不一定准确，恢复性消费是肯定的”。
疫情得到控制后，商家们期待“报复性”消费并没有来。5月24日，国新办新闻发布会上，国家发改委副主任宁吉喆认为：“（报复性消费）不一定准确，恢复性消费是肯定的”。同时还表示，将进一步促进汽车消费和二手车流通，落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策。
中汽协数据显示，4月份中国汽车销量达到207万辆，环比增长43.5%。数据虽然漂亮，但中汽协副秘书长师建华说，“4月国内汽车市场的销售数据有所好转不能说明这是报复性消费，只是压抑需求的释放，消费者自发消费力还不乐观。”
从现状看，想维持汽车消费势头，刺激政策仍然“药不能停”。各项政策中，二手车是高频词汇之一。3月31日，国务院常务会议确定对二手车经销企业给予税收优惠，从5月1日至2023年底，按销售额0.5%征收增值税。江西“赣十条”中，提出继续执行取消二手车限迁政策。
政策驱动下，二手车消费能否迎来春天？从报复性消费到恢复性消费，买二手车，是部分消费者更理性的选择。但除了限迁这样的政策壁垒，二手车市场更需要的，是加强行业规范，让消费者买的放心，用的舒心。
卖车怕被宰，买车怕被坑。一提起二手车，很多消费者直观印象“水太深”。想让刺激政策有效发挥，公正透明的市场环境，同样不能少。
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