继小型车市场不断沦陷后，伴随着销量集中度越来越高，合资品牌的不断下探，自主中级车市场也开始一步步走向没落了。
来源：汽车公社
继小型车市场不断沦陷后，伴随着销量集中度越来越高，合资品牌的不断下探，自主中级车市场也开始一步步走向没落了。
纵观整个自主中级车市场，抛开纯电动汽车，燃油版本的自主中级车仅有20余款，而月销5000辆的产品仅有个位数，月销万辆的也仅有吉利帝豪和长安逸动两位常青树。
另外比亚迪、上汽乘用车、奇瑞、风神也都没放弃中级车的耕耘，不断尝试新产品，试图在夹缝中找到生存的可能。但似乎这样的突破实在太难了，除了领克03依托沃尔沃的承托，确定了初步的成效。
为什么自主轿车如此脆弱？为什么仅有吉利和长安能够在轿车市场抵抗合资的侵袭？这当然是品牌、技术、传承、决心等多种因素共同生成的结果，试想没有
帝豪10年的坚守，没有逸动的不言放弃，就没有自主中级车最后的希望。
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