数说| 4月合资销量翻盘 车市复苏兆头明显

　　4月，汽车市场不负众望、复苏有道，销量一举打破持续21个月同比下降颓势，首次实现增长，合资汽车销量亦是长势喜人。一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动；另一方面还在于车企的临危不惧、强力复产。

　　注：热度值榜单在全网（包括微博、微信、网页、客户端、论坛、贴吧等）的综合影响力和传播度，从媒体曝光、社交热度进行评估，通过网页搜索返回数、相关客户端返回数、论坛贴吧返回数、微博平台数、微信公众平台数等指标量化而得。

　　2020年4月，全国各地复产复工如火如荼，效果突出，经济向好的趋势给予人们强大消费动力，因此人们在继续严加防护的同时也在加紧恢复正常出行、购物等生活秩序。在汽车市场，国家及地方政府适时出台的针对性政策有效落实，极大刺激消费者迫不及待想要实现在疫情期间积攒下的消费意愿；车企及时灵活思变，线上创新宣传喜获超强曝光、线下车辆准备充足，恭迎车主随时提车。二者搭配契合消费者购车的心理需求，故4月新车零售对比1、2、3月，实现了强势翻盘。

　　据乘联会公开数据，2020年4月，稳居销量排行榜前列的一汽大众率先重回销量增长轨道，以162314辆、同比增长11.1%的好成绩持续起到带头作用，不免让人感慨：“这才是汽车厂商正确的复苏方式。”据悉，一汽大众2020年的销量目标为232.5万辆，比2019年实际完成销量高了近20万辆，如今2020年已过去三分之一，一汽大众已完成销量目标的21.6%。考虑到2020年的特殊开局情况，未来一汽大众任道而重远，不过其在最艰难的时刻都未曾易主销量冠军，生存活力可见一斑，后续其加速“创变”还是值得期待的。

　　进入4月，上汽大众继续高举“优质产品+良好口碑”旗帜一往直前，销量达129210辆，位列销量排行榜第二名，环比增长超过五成，但比去年同期仍下滑8.1%。值得一提的是，上汽大众在疫情期间也是埋头苦干，诸多新品稳步投放，旨在给消费者“新”惊喜、“新”刺激，进而带动销量达到新高度。

　　受疫情影响，日产汽车在全球范围内的日子并不好过，东风日产4月销量97401辆，同比增长0.4%，中国市场对日产的重要性凸显。而值得注意的是，相较竞品合资车，4月东风日产在低端市场因更大终端优惠取得更优销量，而在更注重品牌高度的中高端市场，东风日产表现欠佳。故从长远来看，“品牌价值”与“产品力”形成合力才能持续维持较高销量。

　　此外，长安福特4月销量为18429辆，同比增加8.0%，在与自己的比较中终于迎来久违“反弹”、有所成长，这与其疫情期间推出诸多价格优惠方案关系密切。但相较于部分热销合资品牌，长安福特销量还是起点过低，与他们差距较大。究其原因，长安福特多年销量下滑，消费者信心已然不足，而热销合资厂商一直稳定发挥，差距就此逐渐拉开，长安福特想要追赶难度颇大。

　　综合四家合资厂商2020年4月全网数据，通过热度值计算公式所得到的网络热度排名为：上汽大众、东风日产、长安福特、一汽大众。销量冠军一汽大众，全网热度略逊一筹，其他三家厂商依销量数据按序排列。

　　上汽大众各项数据均居首，包括上汽大众发布智慧车联系统、帕萨特在C-NCAP测试中表现出色、上汽大众多款热销车型上榜召回名单等话题均被关联解读销量，好不热闹。其中，帕萨特进行碰撞测试简直堪称一部“连续剧”，本以为二次碰撞的好成绩终可一雪前耻，但却未能令所有人满意，赞誉声与诟病音齐在，挑剔的网民对汽车安全性能可是“零容忍”，车企承受的压力无疑会加大。

　　东风日产、长安福特在4月双双取得正增长的销量成绩，热度表现也可圈可点。具体来看，在日产汽车全球受创的情况下，东风日产在4月力挽一季度颓势，将销量恢复到正常状态实属不易，后期总部具体负面影响待定，东风日产再冲销量还需付出更大努力。而长安福特在经历整个车市及自身的“至暗时刻”之后，销量进入“比上不足比己有余”阶段，好歹也算有复活势头。在此关键时刻，更应注意到近期长安福特变速箱问题受到较多关注，还需及时回应、妥善解决车主诉求。

　　今年以来，一汽大众的销量表现都很令人放心，却在4月成为了低调的“平平无奇销量小天才”，话题热度持续性略微欠佳。作为销量“一哥”，一汽大众稳扎稳打，对未来各阶段也有着清晰的规划，信奉有压力才有动力，为达年目标，新品蓄势待发，只为鏖战更多的市场地位。

　　进入5月，车市已是后疫情时代，线下活动日渐火热，“五一”小长假就是第一把火，各地政府联合汽车厂家，提前部署、精准投放，成功打造购车狂欢节，妥妥承接4月份的好销量。如此连胜能有效驱散笼罩在汽车厂商周围的阴霾，亦使其更有信心继续砥砺前行。