捷豹路虎CEO施韦德：在中国销量遭重创 完全停止为“零”

　　（新浪汽车 2月19日讯）据路透社报道，捷豹路虎已经将中国的零件空运到英国工厂以维持生产，但这些零部件两周后可能就会用完。新型冠状病毒已经扰乱了中国零部件的供应。

　　这家英国最大的汽车制造商在英国国内内市场经营着三家汽车工厂，每年生产近40万辆汽车。

　　中国制造的零部件用于在全球其他工厂组装的数百万辆汽车，而中国湖北省是此次冠状病毒疫情的重灾区，但也是汽车零部件生产和运输的重要中心，大量产业链配套供应商都扎根于此

　　据统计，仅疫情的中心武汉市就聚集了近2万家企业，营收总和达到万亿级。其中包括7家整车企业，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业，54家“世界500强”，生产37种汽车车型，拥有14家省级以上汽车研发机构，每年汽车产量过百万。

　　而整个湖北省的汽车工业，截至2018年底拥有汽车制造业规模以上企业1482家；2019年湖北省生产汽车224万台，占全国的8.8%。

　　菲亚特克莱斯勒（FCA）上周表示，其在塞尔维亚的工厂已暂时停产菲亚特500L车型车型。这是欧洲汽车制造商因零部件短缺而首次停产。

　　捷豹路虎首席执行官捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth）表示，“我们（在英国的工厂）这周很安全，下周也很安全，但第三周就会面临零部件短缺。”

　　施韦德还表示，捷豹路虎已经将零部件从中国空运到英国工厂。他补充道，该公司在中国的工厂的生产将于2月24日恢复，“第一周是安全的”。

　　捷豹路虎还表示，由于新型冠状病毒的爆发，该公司可能永远无法弥补在中国市场销售上的损失。疫情不仅抑制了生产，也让客户远离了经销商。

　　施韦德表示，在中国的销售受到了打击。“这完全停止了，是零。不知道经济是否会迎头赶上，或者这种损失就是一种损失。”

　　施韦德在接受彭博社采访时也表示：“目前，我们没有看到中国市场的需求出现任何变化。现在的问题是：这种需求的损失会被弥补吗？还是我们后面只会看到需求的正常增长？没人知道，也没人知道这种恢复需要多长时间。”

　　根据中国乘用车协会（China Passenger Car Association）的数据显示，随着疫情的加剧，1月份汽车零售量下降22%，至171万辆，创下1月份的最大降幅。该组织预计，汽车市场前景会恶化，2月份汽车销量可能下降30%以上。

　　中国市场对于捷豹路虎至关重要，其约20%的销售额来自中国。而最近几个季度，捷豹路虎在华销售出现了复苏，帮助其在最近几个季度恢复了盈利。在2019年第三财季（9-12月），捷豹路虎在中国市场销量为2.7万台（其中包含奇瑞捷豹路虎1.5万台），同比增长24.3%。其中，12月的销量增长了26.3%，实现了连续6个月两位数的增长。

　　尽管2019年全年，捷豹路虎在中国的销量下滑了13.5%，但这主要是因为上半年捷豹路虎在中国销量惨淡，整体上情况有所改善。

　　相比较之下，捷豹路虎在中国的失速起始于2018年。数据显示，2018年，捷豹路虎中国市场累计销量为11.48万辆，同比下降21.6%。这导致捷豹路虎在2018年9-12月财季捷豹路虎亏损40.6亿美元。在整个2018财年，捷豹路虎税前亏损3.58亿英镑（不含特殊项目），主要原因是在中国市场销量疲软，造成全年销量下滑。

　　2019年4-6月的当财季，捷豹路虎因中国销量剧烈下滑持续亏损了3.95亿英镑，财季营收同比下降2.8%，至50.7亿英镑。在7月至9月的2019财年第二财季，捷豹路虎实现了扭亏为盈，税前利润达1.56亿英镑，同比去年增长了2.46亿英镑。这主要得益于该公司在中国的业绩却得到了提振，中国的零售额增长了24.3%。（张晶）