“中国的皮卡用户，没有吃到科技进步所带来的红利。”这是吉利雷达CEO凌世权，在雷达RD6(配置|询价)创业版发布会上的观点，在他看来，与智电技术加持下大步跃进的乘用车相比，我国皮卡产品已经落后于时代。

　　2022年，我国皮卡市场柴油皮卡销量占比75.4%，汽油皮卡销量占23.7%，纯电与混动产品总计不足市场销量1%，凌世权形容为刀耕火种的“石器时代”。从市场结构上看，中国皮卡市场正由“锥形”结构向“纺锤形”结构发展，市场主销产品价格区间由过去的10万元以下向10-15万元范围集中，用户有意愿也有能力为更好的产品付费。

　　据中汽协与国家信息中心预测，2030年我国皮卡总销量预计可实现200万辆，且出口需求大。这是市场经历调整后将焕发出的新活力，但前提是要满足市场背后用户的新需求。

　　现在市面上的皮卡产品，真的做到了吗？

　　雷达RD6创业版让用户感受“真乘用化”

　　雷达RD6创业版上市带来了什么？在凌世权看来，一是定义了什么是“纯电皮卡”，二是雷达RD6创业版以纯电皮卡的身份，成为中国皮卡市场实现“真乘用化”的第一款车，以先行者的姿态俯瞰皮卡市场。

　　“皮卡的“乘用化”，就是在满足承载和通过性的前提下，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。”凌世权如是说，“传统皮卡在动力、操控、舒适、安全四个维度上都存在重大缺陷，落后于时代，偏偏真乘用化绕不开其中的任何一点。”

　　在动力方面，雷达RD6创业版提速快，零百加速仅需7.3s，最大速度185km/h。同时操控性能不输乘用车，过弯侧倾角度仅为传统皮卡2/3，最小转弯半径6.1m，高阶底盘调校，驾驭轻松。

　　在舒适性方面，RD6创业版有静音舒适、空间舒适、动态舒适三大特点，为用户带来全方位舒适体验。安全方面，雷达RD6创业版充分考虑全速场景，以乘用车安全标准为下限，制动距离仅为38m，车顶抗压4倍车重，远高于国家1.5倍强度标准，行人保护达5星+设计。

　　得益于纯电动皮卡新能源品类的优势，其与生俱来的纯电动力优势让雷达RD6创业版的使用成本降低，平均每公里不到一毛钱，3年累计可节省约10万元。雷达汽车官方表示，雷达RD6创业版上市仅72小时，就收获了超过1000个订单。

　　“油电同价”开启皮卡市场新格局

　　随着政策的松绑和用户思维的转变，可以预见的是，越来越多的纯电动皮卡将涌入市场，瓜分这块被渴望已久的蛋糕。如新能源汽车发展初期，“大浪淘沙”的景观必然再次出现，而在“油电同价”时代下，只有深度挖掘用户需求，实现从单一产品向全价值链的服务生态转变，才是真正应对竞争，立足市场的根本。

　　雷达RD6创业版以极竞争力的价格杀入主流市场，实现“油电同价”，让用户以同样甚至更低的价格享受到“真乘用化”的纯电皮卡，打造皮卡新主流标杆。

　　这一举动，势必将对目前的皮卡市场格局产生剧烈影响。今年一季度，电动皮卡同比大涨206%，成为各类电动卡车中的增长佼佼者，成绩亮眼。而作为我国传统皮卡市场目前的领头羊，长城皮卡成为了长城汽车今年一季度唯一实现利润增长的板块，吉利雷达的入局，势必将推动皮卡品类加速向电动化与乘用化转型。

　　格局剧烈变化，必将打破高度集中的状态，供需齐发力，催生多元化市场机会显现。雷达RD6创业版的上市，不仅为皮卡用户提供了全新的动力选择方案，将智电科技的红利引入皮卡品类，更将皮卡产品的品质提升到了新的阶段。