高合的车，价格越定越高，但销量越来越少？

　　成立3年，旗下有2款车，高合汽车旗下的HiPhi X，在2021年12月月达到最高峰值之后，在2021年坐上了销量大滑梯！就算是车市回暖的2022年下半年，也没有再出现起色。

　　2022年7月，高合汽车高调宣布2022年6月高合HiPhi X(配置|询价)的上险量为535辆，而之后的4个月里，高合汽车再无主动传播关于销量数据的信息。

　　2022年7月6日，高合汽车被超过50名车主联名投诉。车主们列出了高合汽车的三大“罪状”：其一，音响以次充好，宣传资料中标名音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际拆开后发现，车上的音响是国产上声音响，而且两者的音响效果和价格差异巨大；其二，内饰材质夸大用料材质，宣传采用“半苯胺内饰”，而实际销售的座椅部分的皮革是半苯胺真皮，而门板和中控等位置却采用的是人造革；其三，电池偷工减料，对外宣传电池容量为97kWh，但实际拆开后发现只有94.3kWh。

　　基于三大“罪状”，车主们要求高合汽车退一赔三。以高合汽车售价57-80万元的价格来计算的话，每位维权车主的索赔金额，包含退车款和赔偿，预计将高达228万-320万元。

　　这场巨大的品牌信任危机事件之后，高合汽车再无关于销量的发声。

　　然而，我们在第三方投诉平台，仍然可以见到“尊贵的”高合车主在发起投诉：做工有问题、质量差、存在安全隐患。。。

　　从第三方投诉平台我们可以看到，车主发起投诉超2个月，而高合汽车方面并没有给出处理意见，所以投诉案件一直处于“处理中”状态。对于这样一款售价超过50万元的豪华汽车来说，车主们感受到的售后服务水平，可谓是“冬天般的寒冷”。

　　花费了大几十万买车的车主们，也只能通过网络平台来发声，解决车辆的质量问题。然而，事情过去了几个月，却仍未得到解决。这对于一个新势力汽车品牌来说，不得不说是一种悲哀。

　　车主巩先生购买的高合HiPhi X，在一个月内两个前轮胎都出现了轮胎轮毂磕碰、爆胎。车主怀疑所配轮胎不合理，容易造成轮胎爆胎，存在安全隐患，要求退车，或者更换安全轮胎。

　　在后续的使用过程中，巩先生还发现了更多的车辆故障，比如音响会自动播放，电控有问题，车辆多次有无法启动的现象。

　　正如投诉的车主所说，高合汽车的生产工厂，位于江苏盐城，是与东风悦达起亚的生产能力合作，在原有的东风悦达起亚一厂的基础上进行适应性改造和升级而来的。而此前东风悦达起亚生产工厂是以生产经济型家用车为主的车型，并未具备生产高档豪华车型的经验。

　　针对本来就寥寥无几的车主们的投诉，高合汽车的处理速度，慢得惊人。

　　10月28，车圈爆出人事变动信息：原高合汽车市场与公关传播高级总监果铁夫，悄然加盟路特斯，出任路特斯中国公关总经理、市场高级总监。他曾在大众进口、捷豹路虎、宾利和奥迪等多家知名车企任职品牌传播工作岗位。

　　在高合任职4年的果铁夫的离开，对高合汽车来说是“背锅出走”，还是“人才流失”，或许，这需要时间给出答案。

　　在高合汽车创始人丁磊的口中，“高合汽车已经超越了保时捷，和特斯拉Modelx(配置|询价)形成了对战姿态”。然而，在中国新能源汽车品牌全面崛起的2022年里，高合汽车“大摆烂”，用“打败上一秒的自已“的方式，毁掉了原本非常难建立的车主信任。