”希望博越(配置|询价)L能冲到A级SUV前三，我们还是有很大的期许。“

　　8月6日，博越L正式上市，在发布会结束后的媒体采访中，吉利汽车高级副总裁林杰如此回答道。

　　博越L诞生于吉利汽车CMA架构之下，这一架构是吉利3.0时代的重要产物，也是将吉利带入4.0时代的重要推手，将其首次搭载在A级SUV上，展露着吉利想要围剿这一市场的决心。也揭露着博越L在吉利家族中的地位。守住销量，可能只是最浅层的原因，博越L背后还有吉利对过去致敬、坚守与价值的重新认同。

　　为什么定名博越L？

　　在“博越L”命名发出的那一刻，不少人脑海中浮现的一定是这个问题。为什么是这个命名？这款内部代号为吉利FX11的全新车型命名曾在业内广泛讨论，还曾有人猜测，其将定名“星耀”，进入“中国星”家族。博越L的定名，令人出乎意料。

　　而林杰给出的解答，才让外界明白，这是一款肩负众多内涵与使命的产品。“新车的名字会体现吉利的一些沉淀，包括技术、产品、和品牌层面的沉淀。中国汽车发展到现在很多年，沉淀下来的东西并不太多。现在的时代，是一个“向新”、“喜新”的时代，用户对新的东西接受度更高一些，所以给新车定名的时候，要同时考虑“沉淀”和“向新”，有一定的逻辑关系。”林杰表示。

　　2016年，一声“你好，博越”将吉利带入了新的时代。到如今，博越已拥有140万用户。奠定了其在A级SUV的市场基础，让吉利有机会重新强调价值回归。“博越L的命名和定位没有取巧，是在呈现更强的产品力的同时，也更加回归品牌价值。博越L是吉利的又一次出发。”他说。

　　博越L的出现既是对过往的回归，也是对未来的延展。博越在拥有众多拥趸后需要后继有产品扩大局面，对抗哈弗H6(配置|询价)、比亚迪宋等强劲对手，而从吉利品牌序列来讲，吉利在20万产品矩阵中已经有了星越L等产品，需要一款全新A级产品与之形成合围。博越L承前启后的作用变得十分重要。

　　“博越、博越L和星越L会一起做大、做强吉利的SUV市场。”林杰的一番总结，道出博越L的市场意义。

　　吉利在技术方面不做减法

　　博越L亮相吸引外界的另一个重点是，其将推出雷神智擎Hi·X油电混动版本。而此时正是混动、燃油、增程式与纯电多种动力方式激烈讨论的时刻。

　　对于谁更“好”，在林杰看来争论的背后逻辑是企业态度的截然不同。“新势力很注重自己擅长的领域，也就是跟用户的直接沟通，先研究用户想要什么，然后装到车里去。”吉利作为传统车企发自内心的想要造好车，但用的是工程师思维造车。

　　吉利清楚的知道该怎么做”我们想明白了“跟用户沟通”的重要性，跟新势力之间就不再有壁垒”。

　　对于技术本身，吉利认为，发展新能源不止纯电一条路。“未来纯电车的市场份额，应该是比较高的，但会有个时间进展。这个进展的时间，会取决于对电池技术的革新，包括充电时间、电池安全等等，还受制于很多基础能力的提升上。”林杰表示。

　　而混动技术正在获得更多认可。林杰介绍，目前阶段的插电混动技术与以往十分不同。原来的插电产品，要先把电用完再用油，电池续航里程也不是特别长，现在的插电混动产品基本上都是双电机、串并联。就算只用纯电，也可以行驶100~200km，完全可以当电动车用。

　　“现阶段，混动的销量在快速提升，增长率高于纯电动车，电气化和新能源产品也是车企都必然要做的。”

　　无论哪种技术方式，不可否认的是，未来新能源都是吉利重要的增长点。今年1-6月，吉利终端销量61万辆，市占率6.2%；其中新能源销量8.3万，同比增长301%，渗透率15.9%，其中6月份新能源渗透率达23.4%，创历史新高。

　　无论吉利品牌还是领克，未来还将在新能源领域持续发力。据了解，在接下来，吉利的雷神混动产品会加速上市。根据长期目标来看，吉利计划5年推出25款以上全新智能新能源汽车，吉利品牌10款、几何5款、领克5款、全新换电出行品牌5款。到2025年，领克将全系实现产品电气化。

　　对于产品和路线，吉利都已经有了明确规划。