动力电池回收升温市场空间可达千亿级-新浪汽车

　　每经记者裴健如北京报道每经编辑孙磊

　　随着新能源汽车保有量的不断增长，动力电池回收利用也成为产业发展中的重要一环，越来越多的企业开始在此领域加码。

　　5月25日，《每日经济新闻》记者获悉，宝马集团与浙江华友循环科技有限公司（以下简称华友循环）达成合作，双方将在动力电池材料闭环回收与梯次利用层面进行合作，从而实现宝马国产电动车动力电池原材料闭环回收。

　　实际上，早在2020年，宝马集团便与华友循环合作开发废旧动力电池在工厂叉车上梯次利用的场景，并成为中国首家实现动力电池梯次利用的汽车制造商。通过本次合作，动力电池梯次利用的应用范围将拓展至宝马集团整个沈阳生产基地。

图片来源：企业供图

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格高企。在此背景下，我们尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的最大化，支持中国‘双碳’目标的实现。”

　　据了解，目前废旧动力电池主要有两种途径进行回收处理：一是再生利用，是指将目前市场上锂动力电池中含有的锰、锂，以及更为稀缺的钴、镍等重金属资源提取出来；二是梯次利用，即拆解退役电池成模组或电芯，形成小型电池用于低速电动车、电动工具、太阳能路灯，或将多个完整的电池包合并，用于光伏、风能储能装置等领域。

图片来源：企业供图

　　而根据协议，宝马集团与华友循环将合作对动力电池进行拆解，并通过华友循环的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是，动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。这一举措将减少矿产资源开采中70%的碳排放量，进而减少动力电池全生命周期的碳足迹。

　　华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩认为：“目前中国的动力电池回收行业方兴未艾。此次华晨宝马与华友循环的合作，不仅有助于宝马进一步降低单车全生命周期平均碳排放，还有助于宝马与供应商伙伴共同完善动力电池回收和再利用的商业模式。”

　　事实上，除宝马集团外，不少车企和产业链企业都在竞逐动力电池回收利用这一赛道，如比亚迪、特斯拉、宁德时代、中航锂电、格林美、天奇股份等。其中，格林美5月6日在投资者互动平台表示，2022年，公司计划回收废旧动力电池和废料3万吨，动力电池梯级利用装配2.0GWh以上，同比增长100%，电池废料黑粉制造10000吨以上。

　　东莞证券研报称，一般而言，当动力电容量衰减至80%以下时就需要更换，并对其进行回收利用。考虑到我国新能源汽车销量自2015年开始放量，并随后保持快速增长趋势，结合目前汽车动力电池的平均使用寿命大约为5~8年，可以推断国内早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，并随着近年来新能源汽车大力推广，销量实现高速增长，预计未来2~3年内动力电池将迎来大规模退役潮，退役动力电池的回收利用需求渐显迫切。