“每月只需一百元电费，家里的第二辆车买电动小车来代步，经济又方便。”

　　不平凡的2020年已经过去，随着中国二三线城市新能源汽车的配套设施在不断完善，有数据显示：新能源汽车市场的A00级纯电动汽车的份额正在持续提升。

　　此前，用户购买一台新能源车可能就是为了“占个号”。但是随着新能源车型的普及，安全性大大提升之后，用车成本还超低，又不限行不限号，所以很多人开始主动选择购买新能源车用于日常通勤代步。

　　得益于国家政策的持续推动，二三线城市或将会成为未来微型电动汽车发展的主力市场。

　　纯电小车不只在中国新能源市场上大放异彩，在全球新能源汽车市场中更是一直处于领先位置。

　　来自EV Sales的数据显示：在过去一年中，欧洲电动乘用车卖得最好的是雷诺旗下的纯电小车Zoe，而特斯拉Model 3只能排到第4；在日本市场最受欢迎的是丰田的微型纯电动汽车C+pod。

　　随着越来越多的个人用户的选购新能源汽车，电动汽车市场中的电动小车份额开始出现剧增。从乘联会统计的销量数据可以看到：2020年11 月的A00级纯电动车销量达到了4.8万辆，这占了整个纯电动车销量的近三成。而且，有机构预测未来这个市场份额还将继续增长，而且这个市场还在继续扩大，A00纯电车型将进入高速增长阶段，或将翻倍的数据表现。

　　汽车购买力水平分级很明显，是目前二三线汽车市场的主要特点。

　　一方面，生活较为富足的家庭已经拥有一辆汽车，并且开始产生“家庭第二辆车”的购车需求。他们的家庭第二辆车的用途多为短途代步，因此他们很容易被售价较低、用车成本较低的A00级纯电动汽车所吸引。用车一整年的保险费、用电成本和车位成本等等综合下来通常只需要几千元就可以搞定，这样超低的使用成本对家庭来说几乎是没有负担的。

　　另一方面，典型的小镇青年的消费在崛起。他们年龄在25-35岁之间，他们生活在高铁可以覆盖的二三线城市沿线，去哪个大都市都只有2个小时左右的车程；们在老家有着体面的工作，他们更注重生活质量，比一线城市相对更低的房价让他们没有太过沉重的生活压力；他们拥有更多的闲暇时间，他们的消费理念与上一代人完全不同，花几万元选购一辆经济实惠的微型纯电小车，足以满足他们的出行半径需求。

　　我国新能源汽车消费市场的重心正在从燃油到电动转移、从一线城市向二三四线城市转移。虽然汽车行业整体的销量有所下滑，但是新能源汽车的市场份额却有增无减。中国二三线城市的汽车市场，正在被长安奔奔E-star等有具竞争优势的车型所撬动。

　　长安奔奔E-Star作为一款实力不凡的A00级微型纯电汽车，外观颜值不差，续航301kM也属中上水平，车身尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，还有2410mm的超长轴距，它在续航、充电、空间、安全、配置等方面都要比同级大多数车型更为优秀，它更适合二三级城市的首辆、第二辆车的代步购车需求。

　　曾经，微型电动汽车就是低价低质汽车的代名词，它们的身份也很尴尬。有很多非正规品牌在不断的无底限的拉低售价，虽然不美观也不安全，续航和配置功能更不能去细琢磨。可是，它们有着超低的价格，仍然能够吸引着大量的消费者。

　　现在，人们的消费水平在不断提高，选购汽车时对外观和性能都最更关注了，低速电动车市场开始遇冷，主流汽车品牌推出的微型电动汽车开始受到欢迎。

　　2020年12月30，长安新能源推出奔奔E-Star的国民版，这款车的预售价为2.98万元起，这样低的售价，同时还能拥有301公里的续航，五门五座、有空调、高强度安全车身、车内用环保材料、可30分钟完成快充，还有儿童安全座椅接口。。。微型纯电汽车不再是低价又低质的代名词，选择它们，完全不会降低生活品质。

　　中国汽车市场的未来属于新能源，新能源汽车市场的未来属于A00级电动小车。现在是时候考虑一个问题：买一台电动汽车来代步吧！