北京时间12月3日消息，据国外媒体报道，德国汽车制造商保时捷正在投资约2400万美元开发“e-燃料”（e-fuels）。该公司表示这是一种气候中性燃料，可以在非电动汽车中取代汽油。
北京时间12月3日消息，据国外媒体报道，德国汽车制造商保时捷正在投资约2400万美元开发“e-燃料”（e-fuels）。该公司表示这是一种气候中性燃料，可以在非电动汽车中取代汽油。
（保时捷911）
生产这样的燃料将使该公司和潜在的其他汽车制造商，能够继续生产像标志性911跑车这样的传统动力车型，而不是将其电动化。虽然电动汽车也能够提供出色的性能，但其驾驶体验与传统发动机车型截然不同。
保时捷研发总监迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）周三在一次虚拟媒体活动上表示：“我们热爱911。有了e-燃料，所有类似于911这样搭载高转速内燃机或涡轮增压发动机的汽车未来仍可以上路，而无需担心二氧化碳排放问题。”
保时捷管理人员表示，e-燃料可以像汽油一样，让现有和经典车型的车主拥有更环保的驾驶方式。它还可以使用与现有燃料相同的燃料基础设施，而不是投入数十亿美元用于电动汽车的新基础设施建设。
与此同时，该公告不会改变保时捷的目标，即到2025年，包括全电动汽车和插电式混合动力汽车在内，一半的保时捷车型将实现电动化。
大众汽车旗下的保时捷宣布与西门子的可再生能源部门以及AME和ENAP等其他国际公司合作进行投资，具体包括在智利开发并创办一个工厂，该厂有望成为“全球首个集商业和工业规模于一体综合性生产设施”，用于生产合成气候中性燃料，即e-燃料。
这个试点项目最早有望于2022年开始在该厂投产e-燃料。保时捷预计将成为这种绿色燃料的主要客户，并将率先运用于赛车运动和车主体验中心。工厂和生产流程都将采用风能可再生能源，这也是该厂落户智利的原因所在，该国拥有“极好的气候条件”。
具保时捷管理人员介绍，e-燃料的生产过程极为复杂，需要水、氢和二氧化碳。从空气中过滤二氧化碳，并使之与水中的氢结合，产生合成甲醇，即“可再生甲醇”。然后利用TGG（甲醇制汽油）技术将可再生甲醇转化为汽油，这种技术得到了埃克森美孚的许可和支持。
这类车辆的唯一排放将来自最初从空气中提取用来制造合成燃料的碳这一过程。不过，这些车辆仍然需要使用机油来润滑引擎。（编译/赵凡）
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