上汽名爵品牌战略:走向新百年征程

　　名爵品牌从创立至今走过了97年历史，在近百年的造车历程当中它留给大众的印象是对追求极致性能的孜孜不倦，推出的每一代车型都在引领着那个时代的潮流。9月12日，第三代名爵6 PHEV正式上市，作为名爵全新品牌战略下推出的首款新能源车型，在发布会活动后，围绕名爵品牌焕新的主要方向、具体布局、以及后续会有哪些大动作等相关议题，上汽高层与多家媒体进行了交流。

　　四大焕新“，塑造”三大品牌标签“

　　“Mission 100”是名爵全新品牌战略的命名，直接将目标瞄定在2023年品牌的第100年，热销全球100个地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100%，是“3个100”的整体定位。未来几年，名爵将持续专注“四大焕新”：品牌重振，不断刷新自我。

　　数字化新零售服务体系

　　除了产品层面的推陈出新，零售端的服务体系创新、线上线下数字化创新也是名爵迈出的重要一步。上汽国际集团业务的国际数据业务部承载的平台和抓手就在名爵，名爵百年年轻化依靠的也是“数字化”这三个字。而向数字化生态转型的推动力，就是想进一步贴近和服务用户，让用户来评判企业的工作是否做到位。

　　“本质上来看，用户、经销商、主机厂实际上是一个命运共同体，只是大家承担的角色不一样。最重要的是用户。主机厂要服务用户，需要通过经销商帮助主机厂，这实际上是一个命运共同体，进而形成一个在线闭环。”

　　数字化新零售概括来说就是以用户体验为导向，以数字驱动用户全生命周期的新零售体验。具体而言则是让数字化贯穿始终。通过数字化，让车企进一步了解用户真实需求，把购车需求直观化；让用户在买车、接受服务过程中提高体验、便捷度和满意度；与此同时赋能经销商，让他们拥有更多了解用户的手段，通过数据规范经销商的日常经营，让工作标准、透明。

　　这样一来，通过数字化的技术，可以让名爵品牌的生态圈形成一个实时在线的闭环，伴随新零售线上线下一体化、规模化的落地，助力上汽乘用车成为新零售模式的深度实践者，为产品和服务的同步创新提供支撑。

　　“第三代名爵6 PHEV是代表着年轻人对于超战力座驾的期待而来，它的背后还代表两件事情，一个是强调这个体系下的质量管控和保证，一个是它的残值管理”。推出的“超6用户权益”（前6666名车主终身原厂质保、2年7折回购）就彰显着上汽名爵对自己产品质量的绝对自信。除此之外，第三代名爵6 PHEV在产品力上面也有加强，即“3超1唯一”，70公里纯电超长续航，百公里综合油耗仅为1.1L的超低能耗，搭载同级最高级别的L2.5 PLUS智能驾驶系统的超级智能，还有一个“唯一”就是搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱。

　　以下为专访内容：

　　受访领导：

　　上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监——张亮

　　上汽乘用车公司产品规划部总监——刘景安

　　上汽乘用车MG品牌营销部总监——汪洋

　　记者：从09年开始MG的品牌语是“个性、创造力、气质”，到2015年的“魅力绽放”，再到2020年提出“科技潮品”，请问MG在未来怎么让消费者真正了解品牌传递的核心含义？

　　张亮：就在今天上市发布会旁边，邓总设计师打响了改革开放的第一枪，这里也是深圳排名第一的网红咖啡馆，最近“潮人开潮车”的吴亦凡在这里做了第三代MG6的活动，今天在这个潮地做小名同学上市发布会，带来的信心和信息也都是满满的。

　　关于品牌，从4月底以来，我在正式场合和媒体朋友们接触了三次。第一次，是发布Mission 100全新品牌战略；第二次，是向大家沟通MG这个年轻化品牌，一直和年轻人走在一起，那么MG面对的是怎样的年轻人？我讲过了年轻人的三个特征“离经有道、玩物立志、推波领潮”；第三次是成都车展，谈到MG品牌的标签是“全球化、数字化和年轻化”，全球化、数字化比较容易理解。全球化方面，MG本身是全球化的标准和全球化的体系。数字化方面，MG是全球首个量产互联网汽车的国际品牌，而且MG的智能网联汽车也热销全球，接下来数字化智能产品、数字化智能服务体系、新零售体系，这些都会徐徐给大家带来更多新体验。今天的场合，再展开谈谈年轻化。很多媒体朋友总在问，大家都在谈年轻化，所有的品牌都在谈，MG年轻化的核心标签、核心印记到底是什么。虽然大家感受得到MG在年轻化上取得了比较大的成果，之前已经分享过，刚刚上市的第三代MG6的准车主90后占了80%，说明年轻化浪潮已经席卷到了产品之上。我完整把这个事情稍微诠释一下，刚刚部分媒体在交流的时候提到品牌的口号是“科技潮品”，这个其实不是品牌的口号，“科技潮品”更多的是和MG接触多了就会知道MG的产品的感觉。我认为汽车行业没有简单的潮品，因为汽车行业是工业行业，不像衣服和鞋子只要够潮、够时尚就可以了，重工业产品底子里是强大的科技在支撑，外在的表现形态可以是潮的形态。MG品牌的科技潮品，是“科技向内，潮流向外”的感觉，和用户的互动和服务是这样，产品对外传递的也是这样的感觉，内心有一个强大的科技内心，外在有潮流的外衣，引领年轻时尚发展的脉络。科技潮品和MG的年轻化相辅相成，如果用标签来概括，有“三个词、九字真言”比较准确，叫做“新主流、潮链路、大扩容”。

　　记者：这么多年MG品牌在产品力方面做得很用心，也得到消费者的认可，今天主角第三代MG6 PHEV在用心之处这方面有哪些亮点，就是哪些地方体现出用心之处呢？还有一点就是关于绿色动力3.0T这个新概念，在技术层面怎么解决它？

　　刘景安：绿色动力3.0T，这是我们这次一个新的概念，我觉得这个概念要重点诠释一下。首先第一个是3.0T，大家马上会有疑问，一个新能源车为什么会关注3.0T？如果大家关注动力总成的，就会知道一般的豪华车到3.0T就差不多了，如果再关注动力参数，3.0T大多数功率参数是250到300，扭矩是450到500。我们是新能源系统，这套系统的最大马力305Ps，扭矩是480N·m，可以这样讲，基本上就是一个3.0T的动力输出，也就是说从动力的角度来讲，大家一直讲MG6为什么不推一个2.0T的车型，大家可以看到我们要用新能源去实现这个动力输出，这是一个很重要的点，为什么是3.0T。还有一个是绿色，如果仔细讲绿色挺有意思，一般人讲运动，其实运动和油耗无法调和，讲运动、油耗就要上去，我们加了绿色以后，我刚刚讲了，我们的百公里综合油耗是经过国家工信部认定的1.1L，我们的B工况是3.9升，这套系统除了动力以外，低油耗是很大的亮点，这是基于这一套绿色动力3.0T插混技术，这是独一无二的。大家知道上汽的EDU，第一代获得了国家科学技术进步二等奖，这是国家级比较重要的奖，我们这个奖在当年是和高铁并列的，大家听了应该知道这个奖的分量。那个奖是颁给EDU第一代，现在进入了第二代。第二代EDU实际上是一套完整的精密系统，它包括20T缸内中置直喷涡轮增压发动机，这是上汽最新的一款蓝芯动力，它最大的一个好处是低速扭矩和燃油性平衡得特别好，这种动力响应性也会很好。另外它搭载了最新的EDU第二代方案，这个方案最大的特点，原来是1.0T+EDU，现在是1.5T，最大的一个改善就是把核心的整个动力响应提上来了。所以把这两个东西加在一起，而且还有一个是搭载了电池容量为11.1kW·h的高能量密度电池，一个是稳定性，一个是续航，纯电续航70公里。我们统计过，大多数人平时的使用一天70公里是够的，用纯电模式基本上就可以，出去的话，长途驾驶各种路况都可以。谈到路况，我们这个系统有一个最强的大脑，因为混动涉及到用油和用电的切换，这中间的混动系统HCU是很关键的事情，实际上HCU电机和发动机在一起混动，面临各种工况和状况，如果要靠工程师标定是没法穷尽的。我们是通过AI算法，就是IEM智能能量管理的AI算法可以把各种路况信息、导航信息、车辆能量状态、发动机的状态等各种状态综合在一起，它是一个算法，可以根据各种状况，比如跑山路、高速都不一样，它可以根据状态实时地让用电和用油平衡好，也就是说它最大的好处是时时刻刻让用电和用油保持一个最优化，这是这套系统最核心的东西。所以，可以看到这个系统核心的动力，智能性相当强，这和第一代的驾驶性能相比大家可以体验一下，说多了没有用。除了这一套系统，还有L2.5PLUS，因为我个人觉得当前状态下，一个最优的用户体验，就是智能驾驶这一块，它单车道如何做到极致，让消费者无论长途驾驶还是拥堵状态下，能够把疲劳降下来，这是我们核心的目的，这一套系统在确保安全的情况下，其实是最大范围内降低消费者驾驶疲劳。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技术亮点，我相信大家可以体验一下，绝对是在市面上无论是技术含量，还是价格，是很好的选择。

　　记者：上周我们在上海拿到了第三代MG6 PHEV这款车型，有一个有趣的故事，我们把车停在路边，一个停车收费的大爷看到这个车说，这个车怎么也得20万元对吧？今天晚上看到这个发布会之后的价格，其实很亲民，能不能对这个车型的市场定价做一个解读呢？

　　汪洋：7月10日第三代MG6上市以来，击中了很多年轻消费者的需求，80%的客户都是来自于90后年轻消费者，实际上他们对MG6汽油车情有独钟，纷纷过来下单，20天销售近9000台车。我们在论坛上也关注到很多年轻消费者看到1.5T的动力，就想能不能动力再强一点？MG6能不能出一个2.0T的版本？我们想正好这次第三代MG6 PHEV上市，搭载了黄金3.0T的动力，这一款车的动力一定能够适合年轻人的需求。我们绿色动力3.0T的优势，特别是它0.2秒跑车级的响应速度，这种超强的推背感，超顺滑的换挡感觉，我们想“小名同学”让更多的年轻消费者能够体验到3.0T给大家带来的快乐，3.0T带给他们的平顺感，所以我们不想把价格定得太高，到手的价格和同配置的汽油车差不多。他们既能够享受绿色动力3.0T带来的乐趣，还有绿色环保的出行方式，自带绿牌，不管在限牌城市还是非限牌城市，让更多的消费者体验到第三代MG6 PHEV先进的科技，这是我们的初衷，所以我们想把价格做得更亲民一点。

　　记者：第三代MG6 PHEV是PHEV市场首款数字化新零售车型，它能带给消费者具体哪些新零售方面的体验？

　　张亮：讲新零售之前，我先把之前讲的再提炼一下。MG的消费者一直比较年轻，运动始终是MG的基因，年轻人需要2.0T，需要更强的动力。第三代MG6 PHEV以更强的动力满足他们的同时，我们觉得价格也要更亲民。如果满足他们动力需求的同时，还用新能源的价格去卖给他们，那消费者可能接受不了。消费者要的新能源车是要燃油车2.0T一样的强劲动力，同时要接近燃油车2.0T的价格，但是如果给消费者的是3.0T、5.0T的价格，那是TA们接受不了的。所以MG满足大家比2.0T更强的动力需求，带来绿色动力3.0T，同时还给到2.0T的价格，这个才能称上绿色动力3.0T。

　　可以算一下账，第三代MG6从13.98万的价格起售，在新能源市场，这样超级有竞争力的产品力配合这样超级有竞争力的价格，构成了“杀手级”的竞争优势，已经具备了成为爆款、在市场上掀起巨浪的能力，我们还要再助推一下，所以MG带来行业首个PHEV新零售模式。首先是绿色动力3.0T既打入新能源市场，是新能源市场巨浪级、杀手级产品，同时也打入燃油市场，如果去掉购置税，这款车跟现在第三代MG6的主销售车型配置相近且价格相近。第三代MG6售价区间从9.38万到13.98万，这款车70%的销量是在中高配乃至顶配的Trophy系列上，第一主销的车型是中高配的12.38万的那款，最顶配的13.98万也有占据了12%的销量。现在燃油版和新能源版的两款车，价格完全衔接起来了。大家可以看到入门版的第三代MG6 PHEV和顶配版的第三代MG6，价格都是13.98万。不仅是价格衔接在一起，它们的配置也相近，如果去掉购置税，价差在1.5万以内，大家感受的就是比2.0T略贵一点的价格表现。