凌然：进口车关税下降能否引发价格战

　　日前，财政部发布了进口车关税下降的消息，这一次关税的下降，其幅度下降之大，可以说是难以想象的。不仅使整车的关税，整体下滑了近百分之四十；而且，也使得相关的零部件关税有了更大幅度的下降，这就使得进口车在市场的价格战，将不可避免的出现。

　　涉及到国内汽车市场的价格战问题，早已经不是什么新闻。但这一次关税还未执行，却已经有Jeep、特斯拉这样的美系车企率先官降，确实有些让人摸不着头脑！这一次关税的大幅度调整，是否与跟美国不打贸易战有关尚不清楚，但从Jeep和特斯拉分别调整价格的表现不难看出，企业要抢得降价先机的做法，颇有些“得便宜卖乖”的感觉！一方面是未到关税调整日期，企业就迫不及待的官降，这就说明进口车的水分之大难以想象；另一方面，关税的合理下调，会直接影响到终端市场的变化，特别是对自主车企的冲击不可小视。所以，围绕着从7月1日开始执行的关税下降，消费者不仅需要更好的关注降价潮带来的连锁反应；更应该关注自主汽车在价格的压力下如何更进一步的发展品牌，这才是最值得重视的问题。

　　美系车企带头官降葫芦里卖的什么药

　　自从进口车关税调整的消息公布没多久，以Jeep、特斯拉为代表的美系车，就按照关税的比例开始挑起价格战，这不能不让人感觉到，其用意的深不可测！按道理讲，只有关税开始执行再降价，才是合情合理的。Jeep能够最高降6.9万元、特斯拉最高降9万多元，这不能不说企业想通过这样的取巧方式，赢得先入为主降价主动性。如果这样的做法引发市场的认可，或许会大赚一笔；同样，也会对品牌的追热点有益无害。这不仅反映了这两个企业想浑水摸鱼的心态；更从另一个侧面，反映了他们降价车型的价格水分之大，确实是让消费者难以想象的。

　　其实，无论是Jeep的大切诺基、还是特斯拉S级车型的官降，都隐藏着企业小九九的一面。至少这些降价的幅度，并没有超过关税所降价的比率，这就使得“买的不如卖的精”的问题暴露无遗。更何况，这两家车企在汽车市场的表现，都存在着这样与那样的问题。一是Jeep屡推大型SUV，不再能够满足市场对节能环保的需求，似乎正在面临着产品易被边缘化以及无法应对双积分制的要求；二是特斯拉，虽不存在节能环保问题的困扰，但却饱受来自于自身品牌基础技术问题的影响。这些，都无不是市场所反感的！这一次，两家美系车企带头进行官降，会不会真正意义的转移矛盾、会不会弄巧成拙，恐怕只有时间给出答案了。但有一点是在明摆着的，那就是无论Jeep、还是的特斯拉，与其要耍小聪明的先入为主，不如合情合理地按市场规律办事，这才是比什么都更为重要的。

　　关税下降对自主车的深刻影响不容小视

　　表面上看，进口车关税的下降，或许会对消费者带来这样与那样的利好。但就是由于关税下降的比率与下降的类型不同，也给一些爱耍小聪明的车企，带来了钻营的机会。别的不说，无论是减配经营问题、还是CKD组装问题，都可能成为一些无良车企钻营的空间。所以，这既需要企业厚道对待市场与消费者的同时，更需要从长计议的发展品牌，这才是正确应对关税下调的重要方式。

　　其实，在国内汽车市场竞争越来越加剧的时候，谁带头进行官降，都可能对市场形成非正面的冲击。可以想象，随着整车与零部件关税的下降，必然会在进口车与合资制造环节，形成整体成本的下降，而按照这样的步骤计算，合资制造与价格势必会以更大的比率进行下滑，都是可想而知的问题。如果按照这样的降价逻辑计算，自主汽车与合资制造的价格，形成面对面竞争已经在所难免。这就需要自主汽车打造品牌与改善技术，变得尤为重要！也只有这样，这才是应对降价潮的最好办法。

　　客观地讲，现在汽车市场的变化越来越大，这就使国内汽车需要顺应市场的变化而变化。而这种变化，就要看谁符合市场的规律、谁更能满足消费者的需求，而不是仅仅看到了关税一降，就沉不住气的跟风而动，这只能说明自身制造的水分越来越多！所以，在关税下降的情况下，不仅需要淡定地按市场规律办事，更需要有透明度的面对消费者，这才是企业诚信的标志。否则，一方面大张旗鼓的炒作价格战、另一方面用双重技术标准面对消费者，不仅容易让人感觉到企业的不厚道，更容易使企业的降价目的不纯，这恐怕才是最值得关注的新问题。