体验试驾黄海N2 动力和操控黄海N2配备了两款发动机，变速器则只有一款5挡手动。汽油动力来自于三菱的4G69S4N，柴油动力则为来自于五十铃的JE493ZLQ4CB。
发动机的数据可能不够看啊，但对于皮卡而言，扭矩才是王道，让我意外的是发动机盖竟然配了两根气压挺杆，但后来我才发现这是必要的，因为当我想要把它盖上的时候，纵使我整个人吊在盖子上也无法将它压下来，后来找了人来帮忙才把盖子关上。
悬架方面，黄海N2采用前双叉臂后整体桥式悬架组合，弹性元件为五片半截面钢板，后悬主要考虑的是载重用途，属于皮卡中的常见形式。
2.4L的汽油动力比较平顺，油门响应还是很积极的，离合点也好掌握，属于好上手的类型，只不过要拿它来挑战加速性能就有点不切实际了，而2.8T的柴油动力脾气还不太一样，低扭更为充沛，稍抬离合不用给油就展现出冲劲，柴油版本的N2在涡轮介入后转速爬升较快，但推背感还是不能奢求太多。
而相匹配的这款5速手动变速器，行程适中，有个问题就是一挡和倒挡偶尔会挂不上，比较恼人。
一开始试驾，厂商工作人员说后排可能比较颠，所以我义无返顾地钻进了后排，实际体验并不糟糕，能清晰地感受到小振动，但过减速带过烂路则好不少，我猜测是2.8吨的车重和265的大脚帮了大忙。
另一个我比较喜欢的是刹车，前段没有虚位，踩下就有，并且很线性，给人很足的信心。对于这种大车，加速并不是我最关心的，刹车才是。
总结：黄海N2是一辆大车，也许对于我这种小个子而言，它太大并且不符合我的日常所需，但是对拉货有实际需求的消费者而言，黄海N2绝对是一台值得入手的车型，因此N2的个性特点非常鲜明，它有很浓厚的实用性，跑一趟能比别人多拉不少，这在某种程度上也是一种节省，省钱省时间。
