动力与驾控动力与驾控
福美来M5换装的这颗1.5T发动机，最大功率115kw/5500rpm，最大扭矩220Nm/1800-4000rpm，搭配6速手自一体变速器，我们通过下表和同级车型对比一下。
| 车型名称 | 2014款逸动1.5T自动运动尊贵型 | 2014款比亚迪G5 1.5TID自动旗舰型 | 2015款艾瑞泽7 1.5T手动致尊版 | 2014款长城C50 1.5T手动尊贵型升级版 |
|---|---|---|---|---|
| 排量(mL) | 1498 | 1497 | ||
| 发动机型式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(KW) | 125 | 113 | 112 | 98 |
| 最大扭矩(N.m) | 230 | 240 | 205 | 188 |
| 变速器型式 | 手自一体 | 双离合变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 |
| 信息采集时间：2015-4-9制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
海马的这颗1.5T发动机参数在自主1.5T发动机阵营中属于中游水平，但厂家技术人员在对比竞品时自豪地宣称海马的1.5T在燃油经济性上要更胜一筹，能做到同级最佳。
油门：M5的油门踏板非常轻快，无需费力就可踩动，虽然蠕动模式下速度很慢，但只要轻踩油门，灵敏的油门调校就会将动力和盘托出。
刹车：刹车点头现象不明显，M5的刹车特性是线性但软，好处是能照顾到乘客的舒适性，缺点则是刹车有点心里没底。另一点就是以往评测1.6L手动挡车型反映的踏板距离过近的问题在新车上并没有出现。
动力：忘掉参数，M5 1.5T的动力是绝对能够应付日常所需的，只是涡轮介入还是会有些突兀，特别是在缓慢平稳加速的过程中。
转向：M5的转向和油门一样轻巧，目测一根手指就能转动，这使得这台车非常容易上手，不费劲。虚位呢？有，但是不多。
底盘：M5采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬架，具体的解析请参见《技能专精 海马福美来M5底盘解析》。实际道路行驶中M5的底盘有着两种脾性，在低速时是比较注重舒适性，而速度上来之后能感受到整体的紧绷，这时候滤震可就放在次位了，能明显感觉到各种细碎震动都被传入车厢。但另一方面它的支撑确实优秀，试驾过程中曾有过一次中速的紧急变线，一点也不拖泥带水，值得点赞。
变速器：本次试驾的是顶配的1.5T自动档，搭载的是来自现代旗下Powertech的6F24 6速手自一体变速器。这台变速器与M8搭载的是同款，在试驾M8时发现二档降一档会有明显的顿挫感，而在M5上的试驾却发现这个问题已经消失了。总体而言这台变速器与发动机的传动匹配比较契合，就是档把的手感可以还有优化的空间。
