谁是你的菜 10万元购车推荐之轿车篇
谁是你的菜 10万元购车推荐之轿车篇和以往不同，现在花10万元可以选不少车型了。既可以购买经济类的合资轿车，也可以购买中级自主品牌车型。是选择品牌，还是选择实用，就看大家如何考虑了。作为人生第一部车，相信我们今天的推荐在今后3-5年内都不会让你后悔当初的选择。
| 车型名称 | 2015款赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版 | 2015款爱丽舍质尚版 1.6L 自动舒适型 | 2014款昕动 1.4T自动舒享版 | 2014款飞度1.5L CVT EX精英型 |
|---|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 7.99万元 | 10.28万元 | 12.99万元 | 9.88万元 |
| 长/宽/高(mm) | 4300/1735/1502 | 4427/1748/1476 | 4304/1706/1475 | 4065/1695/1525 |
| 轴距(mm) | 2500 | 2652 | 2603 | 2530 |
| 最大功率(KW) | 83 | 86 | 96 | 96 |
| 最大扭矩(N.m) | 141 | 150 | 225 | 155 |
| 信息采集时间：2015-4-7制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
| 车型名称 | 2014款比亚迪G5 1.5TID自动旗舰型 | 2013款奔腾B50 1.6L自动豪华型 | 2014款景逸S50 1.6L CVT旗舰型 | 2015款悦翔V7 1.6L 自动乐趣型 |
|---|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 10.29万元 | 10.48万元 | 10.29万元 | 8.69万元 |
| 长/宽/高(mm) | 4700/1790/1480 | 4615/1785/1435 | 4630/1790/1526 | 4530/1745/1498 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2675 | 2700 | 2610 |
| 最大功率(KW) | 113 | 76 | 90 | 91 |
| 最大扭矩(N.m) | 240 | 145 | 151 | 156 |
| 信息采集时间：2015-4-7制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
赛欧3
指导价：5.99-7.99万元
优势：全新设计，经典延续
不足：不支持座椅放倒
重点推荐：2015款 赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版 (7.99万元)
推荐车型理由：在10万元预算下，我们可以从容选择赛欧3顶配车型，即 1.5L AMT幸福天窗版。和以往一样，赛欧3的配置并不算丰富，但在前排侧气囊、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘等实用功能下，其用车方面有一定的保障。
◆雪佛兰新外观
赛欧3是在广受欢迎的赛欧车型基础上推出一款新车，其和科鲁兹一样，采用了雪佛兰新家族造型，全新中网、大灯带来更多时尚潮流感。与之类似的，车身与车尾也经过了优化设计，看上去比老款赛欧更为流畅圆润。
◆全新内饰提升了用车气氛
赛欧3延续了以往雪佛兰的飞翼式对称中控台设计，但线条更为活泼流畅，加上内饰配色优化，不但层次感更为鲜明，同时给人留下大气开扬的视觉感受。赛欧3的双仪表盘样式尽管常规，但带有光斑的指针增添了不少动感元素(1.3L车型为普通指针)，中间液晶屏集中了油量、水温、气温以及里程等信息，不但日常用车信息齐全，更让整个仪表凸显大方简约气质。
赛欧3高配车型还提供了一块面积不大彩色液晶屏，集成了蓝牙、多媒体、通讯等功能，不过没有触控功能，需要通过按键操作。四门电动车窗按键从老款的挡位台面前方转移到中控台下方，一字排开的设计便于前排正副驾驶操作，只不过这种少见的车窗开关布局针对多数人而言还得多熟悉一下。
◆车身尺寸相比老款有提升，空间进一步优化
赛欧3的轴距为2500mm，相比老款车型除了高度保持一致外，长度、宽度以及轴距均有所提升。身高180cm体验者在赛欧3前排能获得两指左右的头部余量，而后排头部空间下降到仅仅一指左右。相比不太宽敞的头部空间表现，后排还能为同一个体验者提供一拳半的腿部空间，针对身高更高的乘客，可以利用腿部距离调整坐姿。
此外，赛欧3还提供了一个内部比较平整实用的后备厢，容积为366升，行李厢开口较大，只是后排座椅不支持任何放倒功能，行李厢缺少拓展余地。
◆配备1.3L和1.5L发动机
赛欧3提供两款自然吸气动力，分别是1.3L和1.5L发动机，用以代替老款车型的1.2L和1.4L发动机。其中1.3L车型最大功率为76kW,峰值扭矩达到127Nm。1.5L车型最大功率为83kW,峰值扭矩141Nm，比老款1.4L车型指标有一定进步。赛欧3全系还配备了启停系统，进一步节省了怠速油耗。赛欧3除了上市之初提供5挡手动变速箱，还新增加了ATM车型，并通过优化结构让其顿挫表现大大减少。
赛欧3底盘依然采用麦弗逊与非独立扭力梁结构，表现与老款差别不大，不过新车配备了电动方向助力，驾驶的舒适与驾驶安全有了更好的基础。
小结：赛欧3不仅延续了赛欧多年的经典称呼，更在实用性以及技术可靠性方面做出了合理的解读。针对那些预算比较有限的消费者而言，我们不仅可以选择赛欧3，还能从容选择顶配，超高的实用性与不错的性价比相结合，将让赛欧这一经典车型继续走下去。
