缤智作为广汽本田旗下继雅阁、飞度之后的第三款全球战略车型，在外观设计以及内饰风格上都体现了本田高品质的要求。最重要的是，该车还采用了本田为华针对紧凑级车开发全新CVT变速箱，进一步提升了新车的驾驶感受，同时也保证了较高的燃油经济性，百公里综合油耗仅为6.5L，在同级别车型中优势较为突出。
从缤智的产品定位来看，该车介于A0级与A级SUV之间，在国内SUV市场中，日产逍客以及大众途观凭借性价比等因素，得到不少消费者的认可，从而成为各自细分市场的佼佼者。广汽本田缤智将凭借独特的外观造型以及出色的燃油经济性，将主要竞争对手锁定为逍客等同级别车型。
缤智作为广汽本田首款SUV，在其旗下产品阵容中有着特殊的意义。新车不仅实现了广汽本田产品线的进一步完善，也印证着“感世界而动”的广汽本田的创新活力。缤智不仅采用了独特的先锋设计理念，同时还搭载了广汽本田最新开发的CVT变速箱，该变速箱具有更高的燃油经济性、更轻的重量以及更好的驾驶感三大特点，实现了节油性与驾控性的平衡。
在动力上，缤智搭载了本田1.8L i-VTEC发动机，并且还将于2015年一季度推出1.5L排量车型。该1.8L发动机最大输出功率为100kW，峰值扭矩169N•m，足以满足日常驾驶。同时，得益于全新CVT变速箱以及Idle-stop发动机节能自动启停系统的应用，缤智的百公里综合油耗仅为6.5L，低于同级别的逍客1.6排量发动机所带来的油耗，这也直接降低了用车成本。不仅如此，在试驾过程中，缤智给笔者印象最为深刻的便是内部空间足够充裕，对于普通家庭而言，无论是储物空间还是乘坐空间都绝对能够满足日常需求。
在储物空间方面，由于缤智的座舱布局设计采用了“以驾驶者为中心”的理念，中控部分更注重包裹性，以使驾驶员获得轿跑般的操控快感，因此其前排储物空间与传统的储物格局稍有不同，中控台下方的储物槽位于下方，被变速箱挡把所在的平面隔开，这样新颖的布局理念也许还可能需要一定的时间去适应，其余部分则中规中矩。
本田旗下车型一直以独创的“MM”理念为设计基础，以获得更大的储物空间，这一点在缤智上也体现得淋漓尽致。缤智的行李箱宽度达到118cm，尾门开启时，后背箱上下两侧开度可达到90cm；同时缤智的后排座椅采用6:4分割式可倾斜/翻转的折叠座椅，能够灵活进行调整，为日常生活所需营造灵活多变的空间。
再从乘坐空间来看，当身高1.68米的体验者进入到缤智的驾驶席，调整到最佳坐姿后，在保证腿部空间足够充裕的同时，头部空间也同样出色，拥有距离驾驶舱顶部超过一拳的长度，足以满足不同身高消费者的需求。
在前排空间得到充分保证的同时，缤智的后排乘坐空间也十分出色，从上图中可看出，身高1.68米的女性体验者坐进后排座椅，其空间表现可以用宽敞来形容，腿部距离前排座椅椅背超过三个拳头长度，该体验者试着跷起腿，仍然有足够充裕的空间，这对于老人或者小孩等上下车不太方便的乘客提供了充分的便利性；此外，后排头部空间表现十分抢眼，该体验者头顶距离车顶仍然有一拳有余的距离。
值得一提的是，缤智的空间足够充裕的同时，得益于内饰部分精细的做工，舒适性方面处理的也十分人性化。缤智的座椅设计独具匠心，正副驾驶席座椅靠背均可调整至于座位平行的位置，并且与后排座椅相连接，可支撑起后排乘客的腿部，在长途远行中，会起到很好的缓解疲劳的作用。
在驾驶缤智过程中，笔者体验到缤智得益于全新CVT的应用，动力输出足够平顺，1.8L所带来的动力也足以满足日常需求，值得一提的是该变速箱握感也较为舒适，在换挡过程中衔接也比较到位。此外，得益于吸音型挡泥板、地板下盖板以及隔音型地板地毯的使用，缤智的车内静谧性表现不错。
缤智所采用的EPS电子助力转向系统操作轻便，指向性精准性较好，在城市驾驶中十分灵活；前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式悬架，是目前市场上车型常见的悬架组合，在高速过弯时，缤智的车身稳定性较好，倾斜幅度较小，在通过凹凸不平的颠簸路面时，其振动得到充分过滤，反馈到车内体验着的幅度较小。
总结：在此次试驾过程中，广汽本田缤智驾驶平顺性令人印象深刻，尤其是轿跑式的驾驶舱，给人带来不一样的驾驶感受。此外，缤智在空间上足以满足日常用车需求，其后排乘坐空间十分人性化，不仅空间足够充裕，舒适性也同样可圈可点。从产品定位来看，缤智12.88-18.98万元的价格区间跨越了当前国内主流A0级SUV车型的高配甚至是顶配车型和紧凑级SUV中高配车型，小型SUV的价格、紧凑SUV的空间无疑是该车最具竞争力的一点。
