MG自品牌创立至今90年的时间里，运动基因一直是旗下车型所追求的格调。无论在全球任一市场，MG品牌始终强调这一特质，并于今年11月1日在华发布旗下第四代GT车型“MG GT”。这款定位高性能风尚中级车的全新产品，更是MG品牌首款全面普及“T”引擎的车型，搭载与北美通用共同研发的1，4T增压发动机，拥有在同级产品中出众的动力性能。同时在燃油经济性方面也达到同排量车型的领先水平，综合油耗仅为5.9L。
MG GT是首款搭载上汽CUBE-TECH全新一代动力总成的车型，其中SGE 1.4TGI发动机是上汽与通用汽车联合研发的产物，采用全铝结构并拥有缸内中置直喷、涡轮增压、发动机启停等先进技术。最大功率为110kW，峰值扭矩为235Nm。相比同级大众的1.4TSI发动机，动力性能实现全面超越，同时也拥有更加出众的燃油经济性。此外，MG GT还提供有全新升级的1.5TCI涡轮增压发动机，最大功率为90kW，峰值扭矩为210Nm。
与SGE 1.4TGI发动机相匹配的是TST 7速双离合变速箱，其也是由上汽与北美通用联合开发。综合传动效率高达84%，换挡时间低于0.2秒，匹敌国内知名的大众DSG双离合变速箱。在全新1.4TGI与TST7速双离合变速箱的配合下，MG GT车型百公里加速时间仅需9.5秒，综合油耗仅为5.9L。
驾驶这台MG GT在宁波的高速公路上行进，能够感受到车辆的油门踏板十分轻盈，在1.4TGI发动机转速达到1600rpm时，235Nm的扭矩呼之欲出，推动MG GT开始全面飞奔。无论在起步或是中后段加速时，整体表现较为出众，给人以游刃有余的感觉。
TST 7速双离合变速箱的整体表现更加出众，整体感觉动力输出十分迅猛。行驶在城市中，平稳的驾驶时车辆拥有极佳的换挡平顺性，不会察觉到丝毫的顿挫感。当深踩油门想要压榨发动机更多动力进行超车并线时，变速箱也会快速的响应，进行降挡并拉高转速，从而帮助车辆快速爆发强劲的动力。
与此前荣威550所匹配的TST 6速双离合相比，MG GT车型匹配7速双离合变速箱的换挡逻辑和换挡平顺性有着全面的提升，令驾驶者更加为之倾心。同时TST 7速双离合变速箱还提供有S挡运动模式和手动模式可供选择，1.4TGI 自动旗舰版还提供有换挡拨片，无论是换挡节奏或是驾驶感受都会更加直接。
在悬架方面，MG GT采用前麦弗逊式独立悬架，后H型扭力梁式非独立悬架。经由BTCC专业改装技师的调校和严苛赛道测试，整体悬架表现稳定扎实，在经过颠簸路面时，车辆可以轻松过滤传递至车身的震动，保证车辆较为优异的舒适性。
全系均采用EPS电动助力转向的MG GT，拥有力度轻盈的方向盘，在低速泊车时十分便于操作。高速行驶时，转向力度会显得更加稳健，让驾驶者拥有极强的信心。同时车辆在车辆噪音方面，无论是在路燥或是胎噪以及发动机噪音的控制上，MG GT的表现较为优异，可以保证车内拥有良好的静谧性。
