在去年中国媒体大会中，本田正式发布了新一代动力总成技术-“地球梦科技”，其中包括新开发的小型车CVT和中型车CVT变速器系列。随后，本田还针对紧凑型车开发了全新CVT变速器，旨在进一步提升燃油经济性。值得一提的是，这款CVT变速箱目前已在广汽本田首款SUV-缤智成功搭载。
实际上，在全新一代奥德赛采用“地球梦科技”的2.4L发动机+CVT变速器的组合后，百公里综合油耗降低了13.33%，该车也成为广汽本田首款采用“地球梦科技”CVT变速器的车型，但其仅覆盖至小型车以及中型车。鉴于奥德赛的燃油经济性得到有效提升，本田也为华针对紧凑级车开发全新CVT，该变速箱器具有更高的燃油经济性、更轻的重量以及更好的驾驶感。
在动力方面，缤智采用了与凌派相同排量的1.8L发动机，不过该发动机最大输出功率为100kw，峰值扭矩169Nm，动力性较凌派有小幅降低，不过也足以满足日常需求。同时得益于全新CVT变速箱以及Idle-stop发动机节能自动启停系统的应用，使得缤智的百公里综合油耗仅为6.5L，低于同级别的逍客1.6排量发动机所带来的油耗。
在国内A级SUV市场中，大众途观以及日产逍客凭借性价比等因素，得到不少消费者的认可，从而成为该细分市场的佼佼者。广汽本田缤智上市之后，将凭借新颖的外观设计以及出色的燃油经济性，将主要竞争对手锁定为逍客等同级别车型。
外观方面，缤智引入了“Concept V”概念车和本田全新的家族化设计，飞翼式的进气格栅显得十分动感，前大灯与格栅连成一个整体，造型十分锐利。此外，前大灯内嵌的LED大灯与氙灯搭配，下格栅则采用网状设计，为新车带来了足够的动感与科技感。侧身造型则中规中矩，五幅式切削轮毂造型很有特色，并且配备了横滨轮胎。此外，新车采用的隐藏式后门把手与C柱重叠，颠覆了传统的开门习惯，可能这种开门方式需要一点时间适应。
缤智尾部的V字线条与侧身腰线相切，造型与Concept V概念车几乎一致，从尾翼到尾灯造型，再到尾部保险杠，任何一个细节都能看到概念车的影子，鲨鱼鳍天线与紧贴车身的行李架相搭配，更加彰显了新车的运动范儿；此外，光纤式尾灯与LED高位刹车灯的组合也极具视觉张力。
打开车门，进入到缤智的内饰部分，黑色真皮座椅以及缝线做工十分细腻，并且舒适性以及包裹性兼备，不过由于笔者此次试驾的是缤智中高配车型，座椅调节均采用手动的方式。值得注意的是，缤智的座椅设计独具匠心，正副驾驶席座椅靠背均可调整至于座位平行的位置，并且与后排座椅相连接，可支撑起后排乘客的腿部，充分提升其舒适性。
