黄菲菲
中国足球已经第N次让球迷失望了，在本周一与来访的马里队进行的热身赛上，多一人的中国队依然以1比3负于对手。有球迷评论：留给中国足球的时间已经不多了。这句话同样适用于近期备受热议的观致汽车。
上周二，观致旗下的第二款车型观致3五门版在上海上市。发布会开始前，记者询问现场工作人员此次发布会的亮点在哪里？“价格。”工作人员的回答让我颇为期待。然而在本应拥有雷鸣般掌声的价格公布环节，不管是媒体、经销商还是供应商，反响都不如想象中热烈。
当然，在品牌认知度不高的情况下，制定11.99万-17.19万元的价格区间，观致3五门版显然是有备而来。红点设计大奖是其靓丽外观的体现，欧洲NCAP最高五星评级更是其安全性能的佐证。但对自主品牌所怀有的情结，让大家赋予观致更多的期望。
在规模效应尚未形成的情况下，既要保证品质，又要降低售价，这让观致汽车董事长郭谦陷入两难境地。“我们此前跟经销商有过沟通，这样的定价是符合他们预期的。”对于五门版售价比三厢轿车还要高的疑问，郭谦指出，五门版的配置比轿车的配置更为丰富。可现实的情况的，五门版要竞争的并不是观致3轿车，而是高尔夫7、新福克斯、科鲁兹掀背车型等合资品牌热销车型。
观致汽车提供的数据显示，观致的品牌认知度已从去年底的15%提升至45%-67%，每月终端销量也以30%的速度在提升。与此同时，观致SUV车型即将面世；专注于客户体验的第二轮市场推广已启动；经销商网络也将从目前的36家增加至年底的100家……观致按照自己的速度在稳步前进。但在竞争已经白热化的中国汽车市场，诸多自主品牌开始走下坡路，合资品牌也同样步履维艰。还有多少空间和时间，留给一个全新的汽车品牌去稳步发展呢？为此，在制定更接地气的定价、转变营销思路的同时，观致前进的脚步需快一些，更快一些。
