宾利史上加速最快跑车发布 限量300辆

　　宾利发布全新欧陆GT3-R高性能大型GT跑车，新车限量发行300辆。今日起接收订单，将于今年年底开始交货，暂未公布新车售价。宾利表示该车是迄今为止“加速最快”和“最具活力的街道用车”，宾利希望借此提升其“高性能超豪华车”的形象。

宾利欧陆GT3-R

　　全新欧陆GT3-R基于欧陆GT打造，以GT3赛车为设计蓝本。该车采用双座设计，搭载新调校的4.0升双涡轮增压V8发动机，峰值马力达到572 bhp，700 Nm的最大扭矩在低至1700 rpm时涌现。GT3-R的整备质量相比GT V8 S轻了100千克。虽然变速箱仍然是ZF提供的八前速手自一体，但档位切换相比其它欧陆GT更快。宾利表示GT3-R仅需3.6秒就能从静止加速到96 km/h。宾利工程师为该车换上全新设计的钛合金排气管，重量因此降低7千克，营造出独特的“中频咆哮声”。

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　　伴随动力的增长，车身稳定控制系统控制程序也随之进行了调整，并配备了新版四驱系统，首次带有扭矩定向传送功能，能够调整送往左右后轮的扭矩比例。从而能够以更激进的方式攻入急弯，并减少转向不足，这对于将发动机布置在前轴之前的豪华GT跑车尤为重要。

　　欧陆GT3-R的各种驾驶模式之间有更清晰更显著的区别，Sport运动模式用于更具激情的驾驶，使用方向盘上的换挡拨片进行档位切换，换档速度也快了许多。宾利表示“这是宾利有史以来最具活力转向最敏锐的街道用车”。

　　GT3-R的悬架形式并未改变，但空气弹簧和减震筒的调校比GT V8 S更注重操控性。新车配搭21英寸锻造合金轮毂，采用高效能碳纤维陶瓷制动系统，前轮采用420毫米制动碟配搭8活塞卡钳，后轮采用365毫米制动碟。宾利表示这套制动系统单次制动能够转化10兆焦的能量，这相当于6小时的家庭能源需求量。

　　负责工程技术的宾利董事罗尔夫-弗莱彻(Rolf Frech)表示英国公司希望将欧陆的动力系统和底盘提升到迄今为止最强悍的水平上，“扭矩定向传送系统能够抵消转向不足，底盘调校则提升稳定性和宽容度”。

　　弗莱彻表示：“我们拉大了Drive和Sport模式的差距，为驾驶者提供了轻松惬意的GT驾驶模式，以及响应积极的超级跑车驾驶模式，这要归功于涡轮增压系统有效解决了涡轮迟滞。在车身动态方面，GT3-R是我们迄今为止打造的最优异的车型。”

　　除了动力和底盘，GT3-R的外形和内饰也得到全面调整。新车的后排被行李长椅替代，仅剩下两个前排座。前排筒形座椅采用了全新的设计，拥有更厚实的侧面支撑，全新的填充物和装饰，使用黑色真皮配搭欧缔兰材质。相同的材料配搭也被用于方向盘和档把，中控台、仪表台和车门内衬还用上碳纤维饰板。中控台、手套箱和门槛都有GT3-R和限量编号。

　　外形方面，宾利为欧陆GT3-R换上全新设计的碳纤维前唇和尾翼，发动机盖上增添两个散热腮。300辆欧陆GT3-R全部为冰川白车身，侧面使用绿黑双色拉花和钢琴漆窗框压条，再配上特别设计头灯和进气格栅。

　　宾利首席执行官沃尔夫冈-杜翰墨(Wolfgang Dürheimer)表示：“GT3-R毫无疑问是有史以来最豪华的具有赛车血统的GT跑车。这款车将宾利品牌在豪华与性能之间的结合推高到新的水平。”

　　并且欧陆GT3-R只是序幕，宾利将在未来几年进一步强化其高性能运动形象。除了推出SUV，还将带来以MSB平台为基础打造的新一代欧陆和飞驰。MSB平台将在大众集团下的新一代高端车型中得到广泛使用，相比宾利欧陆现有平台最显著的区别是MSB是一款具有后驱基因的平台，而现有平台建基于四驱系统。换句话说，发动机将纵置在靠近前围板的位置，重心在前轴之后，更像是中置布局，动力通过变速箱径直传向后轮。当然，MSB也能够选装四驱系统，但这不是“核心业务”。

　　现款宾利欧陆以及欧陆飞驰与大众辉腾和奥迪A8拥有千丝万缕的关系，它们的前纵置发动机重心都在前桥之前。重心过于靠前限制了操控性能的提升，虽然宾利依靠偏重后驱的四驱系统也取得了成功，但宾利期望能够借助新平台解决这一先天不足。GT3-R的扭矩定向传送功能能够带来帮助，或许这就是老平台在操控方面的极致表现。

　　2017年登场的MSB后驱平台，将拥有完美的轴荷分配，大幅改进的转向系统布局和更加精准的悬架相结合，将为宾利塑造高性能形象打下坚实基础。GT3-R的推出是宾利品牌形象转变的信号，“高性能超豪华车”的标签将不仅仅适用于GT3-R，这将成为宾利在未来十年的核心形象。(Kevin Lee)