中汽协数据显示，2014年5月，东风日产实现销量83,058辆，同比增长达到9.3%。从销量数据来看，新奇骏是东风日产的最大销量增长点。
5月增速减缓 东风日产销量进度落后时间进度
自2012年日系车在华普遍受冷之后，直至2013年四季度日系车才有所回升。其中，东风日产从2月开始实现快速增长，至上月2014年销量已经突破30万辆。加上本月83,058辆的销量，2014年前5月东风日产累计实现387501辆的销量，同比增长达20.5%。2013年，东风日产全年完成92.6万辆的销量，参考今年2月其公布2014年年度目标为110万辆，意味着其年度增速需达到18.8%。由此，单从东风日产2014年前5个月的销量增速来看，其年度销量目标有望达成。但从时间进度上看，东风日产前5月已累计完成年度销量目标的35.2%，较时间进度41.7%则有所滞后。显然，要完成年度整体销量目标，东风日产还需要在接下来的时间内加快进度。
另从逐月走势上看，东风日产5月销量为83,058辆，依旧排名日系在华合资车企头名的位置。尽管较去年同期仍表现为9.3%的同比增速，但较4月91,806辆的销量而言，东风日产本月除了在销量上下滑约8000辆外，同比增速也较4月的23.9%呈现增速减缓的表现。
因此，综合来看，要想在2014年接下来的时间内完成年度销量目标，东风日产并不会太轻松，要么需要在已到来的淡季有所动作，要么则押宝下半年的旺季了。
各市场产品表现不均衡 SUV新品新奇骏是最大增长点
从5月销量数据看，东风日产的明星产品轩逸继续保持着高销量的水准，5月销量达到23531辆，仍然是东风日产旗下销量最大的产品。应该说，在国内中级车市场中，以单一车型完成如此销量成绩的车型并不多见。这其中，新老款差异化的同步销售策略的作用显然得到了较为充分的体现。
除了轩逸外，对东风日产5月销量增长有较大贡献的车型当属2014年3月上市的新奇骏，5月新奇骏销量达到11058辆，较4月的9130辆，持续提升了约2000辆的环比增量。而较去年同期奇骏1316辆的低位水平，新奇骏5月740%的增速体现了其产品换代带来的巨大收益。尽管，当前新奇骏的销量并非太出奇，但在国内SUV车型、尤其是城市型SUV持续高增长的大环境下，以2个月的时间便突破万辆水平的增长速度，仍然不可轻视。
而同样具备SUV特性的东风日产逍客，5月的销量则回落至7988辆的水平，同比下滑25.8%，同时较4月的8830辆也呈现一定的下滑态势。有消息称，东风日产计划在下半年推出逍客的换代车型，以此与新奇骏一道共同提升东风日产在SUV市场的影响力。
另外两个值得提到的车型分别是骐达和天籁，5月骐达销量为10633辆，同比增长7%，在国内两厢家用轿车市场逐步兴起的背景下，与福克斯相比，骐达表现出了应有的竞争力。5月天籁销量为10785辆，同比增长1.8%，继续保持着万辆级的水平。
其他车型，合资自主品牌启辰D50、R50合计5月销量为8038辆，同比增长1.5%。新阳光5月销量为5510辆，同比下降40.2%；骊威5月销量为4816辆，同比下降28%。应该说，在竞争逐渐激烈的紧凑型市场，东风日产的这两个车型的表现不理想，在此前产品已做出产品小幅改进的同时，是考验东风日产营销实力的时候了。
最后来看，尽管东风日产5月仍保持了小幅增长，但在各市场的表现并不均衡，若想顺利达成其年度目标，还需在老产品换代及营销上继续下功夫。
